Đề nghị chuyển xe trái tuyến khỏi bến Mỹ Đình
Hiêp hôi vân tai ô tô VN đê xuât chuyển cac xe trái tuyến khỏi bến Mỹ Đình đê có thêm vị trí tiêp nhận xe đúng tuyến.
Theo đanh gia cua Hiêp hôi, quy hoạch chi tiết tuyến vận tải cố định tại cua Ha Nôi đang bi vương trong qua trinh thưc hiên.
Cu thê la tư nay tơi 2020, các tinh miền núi phía Băc gồm Lai Châu, Lào Cai, Hà Giang, Tuyên Quang, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc sẽ không thể tăng phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại về Hà Nội. Bởi theo đúng hướng tuyến thi xe từ các tinh này chỉ có thể về bến My Đình nhưng My Đinh lai là một trong 3 bên không được tăng xe.
Cân điêu chinh cac tuyên ra vao bên xe My Đinh đê phu hơp tinh hinh thưc tê va tôi ưu hoa cac luông tuyên vân tai
Trong khi nhu câu đi lai ngay môt lơn va con nhiêu bên con kha năng tiêp nhân thêm khach như Gia Lâm, Yên Nghĩa, Nước Ngầm nhưng xe tư các tinh nói trên cung se không thể vào được.
Ly do la vì theo quy hoach thi bến xe Gia Lâm chỉ đươc tiêp nhận xe đi từ QL1, QL1B; bên xe Yên Nghĩa chỉ tiếp nhận xe từ đường HCM, QL6; bến xe Nước Ngầm chỉ tiếp nhận xe đi từ QL1, đường Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Do đo, Hiệp hội vận tải ô tô VN kiến nghị Bộ GTVT cần thống nhất với UBND TP Hà Nội cần sớm có giải pháp kết hợp việc điều chỉnh tuyến ngay từ khi lập quy hoạch với các tuyến hiện tại đang bố trí không đúng tuyên, nhât là các tuyên đi và đến các bến xe trên địa bàn TP.
Video đang HOT
Đặc biệt chuyển những tuyến vận tải khách liên tinh hiện đang hoại động tại bến xe Mỹ Đình (không phù hợp với hướng tuyến theo quy định nêu trên) về bến xe Yên Nghĩa, bến xe Nước Ngầm. Từ đó bến xe Mỹ Đình mới có vị trí tiêp nhận xe của các tỉnh nói trên theo hướng QL32, cầu Thăng Long.
Ghi nhận đề xuất trên của Hiệp hội vận tải ô tô VN, Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Sở GTVT Hà Nội các cơ quan, đơn vị liên quan tiếp tục triển khai thực hiện đúng quy hoạch chi tiết đã được ban hành. Bô cung yêu cầu Sở GTVT Hà Nội tiếp tục nghiên cứu đề xuất của Hiệp hội vận tải ô tô VN, báo cáo UBND TP Hà Nội xem xét, điều chỉnh trong thời gian tới.
Vũ Điệp
Theo_VietNamNet
Điều sai luồng tuyến, Sở GTVT Hà Nội đẩy bến xe vào khó khăn?
- Ông Nguyễn Văn Lập - Giám đốc Bến xe Nước Ngầm cho rằng, chính việc Sở GTVT Hà Nội điều chỉnh luồng tuyến vận tải sai quy định đã đẩy Bến xe Mỹ Đình vào tình trạng quá tải, còn Bến xe Nước Ngầm lại... thiếu xe.
Theo kiến nghị của Công ty CP Đầu tư phát triển ngành nước và môi trường (đơn vị quản lý Bến xe Nước Ngầm), tháng 12/2014 UBND TP. Hà Nội đã chấp thuận đề nghị của công ty này về việc bổ sung tuyến vận tải hành khách cho Bến xe Nước Ngầm.
Ông Nguyễn Hoàng Linh (giữa) chủ trì hội nghị tháo gỡ khó khăn cho Bến xe Nước Ngầm ngày 19/3.
Tại Hội nghị tháo gỡ khó khăn cho Bến xe Nước Ngầm ngày 19/3, ông Nguyễn Văn Lập cho biết: Hiện nay Bến xe Nước Ngầm gặp khó khăn duy nhất là lượng xe về ít. Nguyên nhân do cơ quan quản lý - Sở GTVT Hà Nội điều chuyển luồng tuyến sai quy định.
Ông Lập dẫn chứng: Khi bến xe chưa mở rộng Sở GTVT Hà Nội cấp phép công suất tối đa của Bến xe Nước Ngầm là 350 lượt xe/ngày, Bến Mỹ Đình 800 lượt xe/ngày/Bến Giáp Bát 900 lượt xe/ngày...
Thực hiện điều chỉnh tuyến của Cục đường bộ VN từ 4/2007, Bến xe Giáp Bát dừng tiếp nhận các tuyến xe Nghệ An, Hà Tĩnh và chuyển các tuyến này sang Bến xe Nước Ngầm.
Tuy nhiên, chỉ sau 5 tháng thì Sở GTVT Hà Nội lại điều xe đang hoạt động ở Bến xe Nước Ngầm về Bến xe Mỹ Đình trong khi bến xe Mỹ Đình lượng xe chỉ 100 lượt xe/ngày.
Theo ông Lập, chính vì Sở GTVT Hà Nội chuyển xe từ Bến Nước Ngầm sang bến Mỹ Đình "tự do" nên đến tháng 10/2009, Bến xe Mỹ Đình rơi vào tình trạng quá tải và buộc Sở GTVT phải ra văn bản nêu rõ: Bến xe Mỹ Đình đã quá tải, phải tạm dừng toàn bộ các tuyến vận tải ở phía Nam vào bến Mỹ Đình.
"Theo công bố bến Mỹ Đình chỉ được 800 lượt xe/ngày nhưng Sở GTVT Hà Nội đã "tự do" điều chuyển lên tới 1.100 lượt xe/ngày. Rõ ràng do Sở GTVT điều hành chưa phù hợp nên mới dẫn đến tình trạng quá tải ở bến xe này", ông Lập nói.
Giám đốc Bến xe Nước Ngầm cũng cho biết thêm: Dù Bến xe Mỹ Đình đã tuyên bố quá tải và yêu cầu không cho thêm xe vào bến, nhưng thực tế đến tháng 5/2013, thông qua văn bản số 607, Sở GTVT Hà Nội vẫn chấp thuận cho xe của Công ty CP vận tải Thanh Xuân vào bến Mỹ Đình.
Ông Lập cho rằng: Việc điều chuyển luồng tuyến sai quy định đã đẩy Bến xe Nước Ngầm vào tình trạng thiếu xe.
Trước ý kiến của ông Lập, ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết: Từ năm 2007 đến khi ban hành Thông tư 18 của Bộ GTVT, việc chấp thuận luồng tuyến nằm ngoài tầm của Sở GTVT. Sau đó, Sở GTVT Hà Nội đã ra văn bản cảnh báo Bến xe Mỹ Đình đến ngưỡng quá tải để không chuyển thêm luồng tuyến về đó
"Nếu anh Lập bảo tôi cho phép xe từ bến này sang bến kia thì cần phải xem lại quy định pháp luật trong thời gian này. Từ năm 2009 chúng tôi đã có văn bản đề nghị Sở GTVT các tỉnh chỉ đạo các DN vận tải hành khách không nên đăng ký vào bến xe Mỹ Đình nữa vì đã ở ngưỡng quá tải", ông Linh nói.
Tuy nhiên, ông Lập đưa ra lập luận: Theo Quyết định 16 của Bộ GTVT tháng 3/2007 quy định thẩm quyền công bố tuyến vận tải khách là do Cục đường bộ VN thực hiện. Từ 2007 - 2010 quy định thẩm quyền công bố tuyến dưới 1.000 km thuộc về Sở GTVT.
Thế nhưng, tháng 9/2007, khi Tổng Cục đường bộ (cơ quan có thẩm quyền công bố tuyến) chưa công bố tuyến Bến xe Mỹ Đình đi các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh thì Sở GTVT Hà Nội đã cho xe từ Bến Nước Ngầm sang Bến Mỹ Đình tại văn bản 2580/GTCC.
"Rõ ràng xảy ra tình trạng bến xe Mỹ Đình quá tải và Bến Nước Ngầm ít xe là do người có trách nhiệm điều chuyển luồng tuyến của Sở GTVT không làm đúng theo quy định", ông Lập khẳng định.
Vũ Điệp
Theo_VietNamNet
Bộ trưởng nghe nói xin một lốt vào bến Mỹ Đình mất nửa tỉ, Sở GTVT nói không có đâu Bộ trưởng Đinh La Thăng nghe nói xin một lốt xe vào bến Mỹ Đình mất cả nửa tỉ đồng. Thế nhưng, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội quả quyết không có chuyện đó... Mới đây, tại cuộc họp giải quyết các kiến nghị của Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, Bộ trưởng Đinh La Thăng tiếp tục truy vấn Vụ...
