Sắp thông xe tuyến đường “ngốn” 1 tỷ đồng/mét
Theo dự kiến ngày 20/12 tới đây, Ban Quản lý các dự án trọng điểm phát triển Hà Nội (thuộc Sở Giao thông vận tải Hà Nội) sẽ thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác sử dụng đoạn tuyến Ô Chợ Dừa- Hoàng Cầu. Đây là tuyến đường có giá xây dựng cao ngất ngưởng với hơn 1 tỷ đồng một mét.
Tuyến Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu thuộc tuyến vành đai 1 của Hà Nội. Sau khi được thông xe đoạn tuyến này sẽ nối với đường Xã Đàn – Đào Duy Anh – Trần Khát Chân.
Đây là tuyến đường được thiết kế rộng tới 50 m, trong đó mặt đường rộng 32 m, dải phân cách giữa rộng 3 m, vỉa hè. Để xây dựng được đoạn tuyến này, Hà Nội đã phải giải phóng mặt bằng 5 cơ quan và 450 hộ dân với mức giá đền bù mặt bằng cao gấp 10 lần giá xây dựng.
Dự án đường vành đai 1 đoạn Ô chợ dừa – Hoàng Cầu đang về đích để chuẩn bị thông xe vào ngày 20/12 tới đây.
Cụ thể, đoạn đường dài chỉ có 547 m nhưng ngốn mất khoản kinh phí khoảng 642 tỷ đồng. Như vậy, trung bình mỗi mét chiều dài của tuyến đường “ngốn” mất trên 1 tỷ đồng; trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng gấp hơn 10 lần chi phí xây dựng, đã đưa đoạn đường này phá vỡ kỷ lục của đoạn Kim Liên – Ô Chợ dừa (mỗi mét đường tốn khoảng 660 triệu đồng) từng được mệnh danh “đắt nhất hành tinh” được xây dựng 5 năm trước đây.
Đoạn tuyến này được khởi công xây dựng từ tháng 4/2010 nhưng do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng cho nên chỉ có 547m đường, chủ đầu tư đã phải tiến hành xây dựng trong 4 năm mới xong.
Vạn Xuân
Video đang HOT
Theo_VnMedia
Cầu vượt “mềm mại” nhất Thủ đô sắp thông xe
Khởi công từ tháng 2/2013, cầu vượt nhẹ tại nút giao Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân đang hoàn thành những hạng mục cuối cùng, đảm bảo thông xe đúng dự kiến vào ngày 30/8/2013, chào mừng Kỷ niệm Quốc khánh 2/9.
Dài hơn 352, được xây dựng với quy mô 2 làn xe ôtô và 2 làn xe hôn hợp (xe buýt được phép lưu thông), cầu vượt tại nút giao Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân có mặt cắt ngang khoảng 9 - 12m với tổng mức đầu tư 181,395 tỷ đồng được Liên doanh giữa Ban quản lý dự án Giao thông 2 (Sở GTVT Hà Nội) với Xí nghiệp cơ khí Quang Trung xây dựng.
Đây là cây cầu vượt kết cấu thép lớn được xây dựng với kỹ thuật dự ứng lực móc bu - lông tạo độ cong trước vào kết cấu thép nên đã giúp tạo độ cong cho dầm cầu mềm mại như công trình nghệ thuật trong nội đô. Vì thế có thể nói, đây là công trình được thiêt kê có tính mềm mại nhât trong các câu vượt bằng sắt đã được lắp ghép tại Thủ đô Hà Nội hiên nay.
Môt trong những điêm khác biêt của cây câu này là tât cả trụ câu đêu mang hình chữ H (Hà Nôi) cách điêu. Đê làm được hình trụ câu đứng xiên này, các đơn vị thiêt kê đã tính toán đê đảm bảo lực nâng của trụ bằng cách sử dụng các khôi thép cường đô cao.
Theo đơn vị xây dựng, phân dâm câu cũng là môt điêm nhân của công trình này. Thông thường, các kêt câu dâm câu bằng thép được nôi bởi các đôt dài khoảng 6-12 m lại với nhau. Ở dự án này, các đôt thép được thiêt kê dài 23 m đê đảm bảo tính mỹ thuât (không có các môi nôi chằng chịt) tạo sự trơn tru, đảm bảo đô cong, mêm mại cho dâm câu. Dâm câu dài nhât đạt 45 m với trọng lượng lên đên 20 tân.
VnMedia ghi lại một số hình ảnh của cây cầu trước ngày thông xe sắp tới:
Dài hơn 352m, cầu vượt nhẹ thứ 5 của Hà Nội được xây dựng giữa ngã tư Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Huế - Bạch Mai...
Được xây dựng với kỹ thuật dự ứng lực móc bu - lông tạo độ cong trước vào kết cấu thép đã giúp tạo độ cong cho dầm cầu mềm mại như công trình nghệ thuật trong nội đô...
Ngay cả lối lên xuống của các xe qua lại cây cầu này cũng được xây dựng khá mềm mại, bắt mắt...
Cầu được xây dựng với quy mô 2 làn xe ô tô và 2 làn xe hôn hợp (xe buýt được phép lưu thông)....
Môt trong những điêm khác biêt của cây câu này là tât cả trụ câu đêu mang hình chữ H (Hà Nôi) cách điêu. ....
Đến thời điểm này, 90% khối lượng công việc đã hoàn thành. Các công nhân đang tích cực làm nốt đường dẫn lên xuống phía đường Trần Khát Chân để hoàn thành công trình...
Tại một số vị trí, công nhân đang tranh thủ vá víu lại những chỗ còn dang dở trên mặt cầu...
Dưới gầm cầu, các công nhân đang tích cực trồng cỏ....
Như vậy, sau khoảng 6 tháng thi công, đến nay chiếc cầu vượt nhẹ thứ 5 dành cho ô tô ở Hà Nội này, chắc chắn sẽ được thông xe và đưa vào sử dụng vào ngày 30/8 này.
Theo_VnMedia
Hầm Kim Liên - vì sao hay ùn tắc? Thời gian qua, tình trạng ùn tắc giao thông ở hầm Kim Liên diễn ra khá phức tạp. Ùn tắc tập trung vào những khung giờ cao điểm, hướng từ Đại Cồ Việt về Phạm Ngọc Thạch. Tình trạng này đang có xu hướng gia tăng khi những ngày cuối năm đã cận kề. Càng đến những ngày cuối năm, nguy cơ xảy...
