Cao tốc chuyển mình
Nhiều tuyến đường cao tốc ở khu vực phía Nam đã bắt đầu hình thành, tạo thành một mạng lưới hạ tầng giao thông quan trọng.
So với khoảng 1 năm trước, những tuyến cao tốc đã, đang và chuẩn bị xây dựng đã rõ ràng hơn rất nhiều. Hầu hết các dự án này đều là dự án trọng điểm.
Kể từ sau khi đưa vào sử dụng tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương (năm 2010) và TP HCM-Long Thành-Dầu Giây (2015) các dự án xây dựng cao tốc khu vực phía Nam gần như bị “đóng băng”. Có dự án như cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận đã bất động hàng chục năm trời. Tuy nhiên, chỉ trong vòng 1 năm trở lại đây, hàng loạt dự án xây dựng đường cao tốc ở khu vực này đã được gấp rút triển khai.
Trong đó, dự án Bến Lức-Long Thành, Trung Lương-Mỹ Thuận, cầu Mỹ Thuận 2, Lộ Tẻ-Rạch Sỏi hay Phan Thiết-Dầu Giây, Phan Thiết-Vĩnh Hảo… với tổng chiều dài lên đến vài trăm cây số. Đây đều là các tuyến đường quan trọng, có vai trò rất lớn trong việc thúc đẩy kinh tế xã hội của nhiều tỉnh, thành khác nhau cũng như xoá thế điểm nghẽn của nhiều địa phương.
Trong đó, dự án cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây (99 km) và Vĩnh Hảo-Phan Thiết với chiều dài 101 km sắp triển khai, nằm trên trục cao tốc Bắc Nam có vai trò vô cùng quan trọng. Ngoài việc kết nối TP HCM và nhiều tỉnh, thành khu vực Nam Trung bộ, tuyến cao tốc này cũng là cú hích để các dự án cao tốc khác như Dầu Giây-Đà Lạt (220 km); Dầu Giây-Tân Phú (60 km)… được xây dựng. Đặc biệt, cả 2 dự án này sẽ nối với cao tốc TP HCM-Long Thành-Dầu Giây hiện hữu để giúp cho hệ thống đường cao tốc không còn manh mún. Người dân có thể sử dụng xuyên suốt một trục cao tốc dài tới gần 400 km cho một lộ trình (từ Cần Thơ-TP HCM-Vĩnh Hảo), thay vì chỉ từ 50-60 km như hiện nay.
Video đang HOT
Theo một chuyên gia giao thông, chỉ trong khoảng 3 năm tới, những dự án hiện nay cùng những dự án đang xây dựng sẽ hoàn thành, khép kín thành một mạng lưới cao tốc phủ khắp nhiều tỉnh, thành và kết nối vùng miền. Bên cạnh đó, việc chuyển giao nguồn vốn xây dựng các tuyến cao tốc này về nguồn ngân sách nhà nước sẽ giúp dự án được triển khai thuận lợi, không vấp phải các vướng mắc về thủ tục hành chính. Ngoài ra, với nguồn vốn ngân sách, các dự án cũng sẽ chủ động hơn về việc điều tiết, không phụ thuộc vào năng lực của các nhà thầu như hiện nay.
Theo quy hoạch đã được phê duyệt của Bộ GTVT, trong thời gian từ năm 2020-2025, nhiều dự án xây dựng đường cao tốc ở khu vực phía Nam sẽ được triển khai. Đó là các dự án Biên Hoà-Vũng Tàu (70 km), TP HCM-Chơn Thành (70 km), TP HCM-Mộc Bài (54 km), Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng (200 km)…
Có bao nhiêu doanh nghiệp tham gia đấu thầu 3 dự án cao tốc Bắc-Nam?
Ba dự án cao tốc Bắc-Nam được chuyển sang vốn đầu tư công đã thu hút được nhiều nhà thầu tham gia và Bộ Giao thông Vận tải cam kết sẽ lựa chọn nhà thầu tốt nhất để thi công.
Phương tiện lưu thông trên đoan tuyến đường cao tốc. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam )
Ba dự án cao tốc Bắc-Nam được chuyển đổi hình thức đầu tư đã có hơn 50 doanh nghiệp tham gia dự thầu và sẽ là cơ hội rất mở với các đơn vị xây lắp khi đáp ứng được yêu cầu về các tiêu chí theo đúng quy định của pháp luật.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, tính đến ngày 14/9/2020, Ban quản lý dự án Thăng Long và Ban quản lý dự án 7 đã phát hành 360 bộ hồ sơ mời thầu cho 157 nhà thầu mua.
Cụ thể, dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 có 60 nhà thầu mua 140 hồ sơ mời thầu/5 gói thầu xây lắp. Dự án Vĩnh Hảo-Phan Thiết có 62 nhà thầu mua 142 hồ sơ mời thầu/4 gói thầu xây lắp. Dự án Phan Thiết-Dầu Giây có 35 nhà thầu mua 78 hồ sơ mời thầu/4 gói thầu xây lắp.
"Đến thời điểm hiện nay, cả 13/13 gói thầu thuộc 3 dự án đã được mở thầu thành công và chuyển sang giai đoạn đ.ánh giá Hồ sơ dự thầu. Các nhà thầu tham gia đấu thầu dự án với tư cách là nhà thầu liên danh, một số nhà thầu tham gia đấu thầu với tư cách nhà thầu độc lập," đại diện Bộ Giao thông Vận tải thông tin.
Đơn cử, dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 (với 5 gói thầu) có 15 hồ sơ dự thầu thì 11 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách là nhà thầu liên danh; 4 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách nhà thầu độc lập. Dự án Vĩnh Hảo-Phan Thiết (với 4 gói thầu) có 16 hồ sơ dự thầu, trong đó 13 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách là nhà thầu liên danh; 3 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách nhà thầu độc lập. Dự án Phan Thiết-Dầu Giây (gồm 4 gói thầu) đã có 13 hồ sơ dự thầu, trong đó 10 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách là nhà thầu liên danh; 3 hồ sơ dự thầu tham gia với tư cách nhà thầu độc lập.
"Như vậy, trong 360 bộ hồ sơ mời thầu được phát hành có 44 hồ sơ nộp dự thầu, trong đó 34 nhà thầu tham gia với tư cách là Liên danh và 10 nhà thầu tham gia với tư cách độc lập. Có khoảng 50 doanh nghiệp xây lắp tham gia dự thầu với tư cách tham gia nhà thầu liên danh hoặc nhà thầu độc lập," đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho hay.
Hiện nay, các Ban quản lý dự án đang tích cực đ.ánh giá hồ sơ đấu thầu đảm bảo kết quả đ.ánh giá chính xác, tuân thủ quy định. Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông thực hiện theo dõi quá trình đ.ánh giá hồ sơ dự thầu, phối hợp chặt chẽ với các Vụ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Khoa học và Công nghệ trong quá trình thẩm định để trình Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt các bước đ.ánh giá đáp ứng tiến độ khởi công 1 gói thầu/1 dự án vào cuối tháng 9/2020 theo chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ.
Trước đó, đầu tháng Chín, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ động có văn bản gửi Bộ Công an, Thanh tra Chính phủ và Kiểm toán Nhà nước đề nghị phối hợp, tham gia ngay từ giai đoạn đầu triển khai các dự án nhằm giám sát, ngăn ngừa tiêu cực, phòng chống tham nhũng để đảm bảo tiến độ, chất lượng theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ đối với các dự án cao tốc Bắc-Nam phải là các dự án mẫu mực.
Nhấn mạnh công tác lựa chọn nhà thầu phải đảm bảo công khai, minh bạch, công bằng và hiệu quả, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho rằng việc lựa chọn các nhà thầu thực sự đáp ứng được năng lực, có kinh nghiệm chính là yếu tố quan trọng quyết định chất lượng và tiến độ thi công các dự án quan trọng này.
"Dự án phải tổ chức tuyển chọn được các nhà thầu có năng lực tốt về nhân lực, trang thiết bị và tài chính, có kinh nghiệm để thi công đồng thời lựa chọn được các tư vấn giám sát đảm bảo năng lực, trách nhiệm cao; đáp ứng được những giải pháp bao gồm cả giải pháp về công nghệ nhằm đảm bảo công tác giám sát tiến độ của dự án một cách chặt chẽ, đáp ứng mọi tiêu chuẩn về kỹ thuật và chất lượng," Bộ trưởng Thể khẳng định.
Được biết, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt hồ sơ mời thầu với các yêu cầu tối thiểu mà các nhà thầu phải đáp ứng yêu cầu về thời gian hoạt động xây dựng công trình giao thông 5 năm; có kinh nghiệm thực hiện hợp đồng tương tự được đ.ánh giá trong vòng 5 năm gần đây, nhà thầu độc lập hoặc thành viên liên danh phải đáp ứng kinh nghiệm thực hiện hợp đồng tương tự có giá trị do nhà thầu đảm nhận từ 70% phần công việc thực hiện tại gói thầu đang xét. Đối với nhà thầu liên danh, việc đ.ánh giá tính đáp ứng về kinh nghiệm căn cứ vào phạm vi công việc, tỷ lệ tham gia của từng thành viên trong liên danh.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu về nguồn lực tài chính của nhà thầu phải có xác nhận của tổ chức tín dụng xác nhận có số dư t.iền gửi với hạn mức tối thiểu (được xác định theo quy mô gói thầu) và cam kết phong tỏa số t.iền này để thực hiện gói thầu đang xét (không xác nhận chung cho gói thầu khác);
Về số lượng thành viên liên danh không quá 3 thành viên trong 1 gói thầu, nhà thầu đứng đầu liên danh phải đảm nhận công việc nhiều nhất và từng thành viên phải đảm nhận từ 25% giá trị gói thầu. Nhà thầu phụ xây lắp tỷ lệ giao thầu phụ không quá 30% giá trị hợp đồng và nhà thầu chính phải thực hiện các công việc quan trọng chính yếu của gói thầu (tùy theo tính chất gói thầu để quy định cụ thể trong Hồ sơ mời thầu).
Bên cạnh đó, hồ sơ mời thầu có phần chấm điểm đ.ánh giá kỹ thuật bao gồm giải pháp kỹ thuật (35 điểm), tiến độ thi công (20 điểm); biện pháp đảm bảo chất lượng (25 điểm); vệ sinh môi trường, Phòng cháy chữa cháy, an toàn lao động, an toàn giao thông và uy tín nhà thầu (20 điểm).
Hồ sơ đề xuất kỹ thuật phải có tổng số điểm lớn hơn hoặc bằng 70% tổng số điểm kỹ thuật và có điểm kỹ thuật của mỗi tiêu chí tổng quát tương đương mức điểm tối thiểu bằng 70% của số điểm tối đa theo tiêu chí đó. Như vậy, hồ sơ sẽ được đ.ánh giá đạt yêu cầu về mặt kỹ thuật và đưa vào đ.ánh giá xem xét về tài chính./.
Làm 7 tuyến cao tốc vùng ĐBSCL dài 998km hết 64.554 tỷ 7 tuyến đường bộ cao tốc bùng Đồng bằng sông Cứu Long (ĐBSCL) có tổng vốn đầu tư khoảng 64.554 tỷ đồng, chia làm nhiều giai đoạn thực hiện. Ngày 9/9/2020, theo thông tin từ Bộ GTVT, đơn vị vừa có văn bản gửi đến Đoàn ĐBQH tỉnh An Giang trở lời kiến nghị cử tri về việc quy hoạch đầu tư xây...
