Buýt nhanh hết cảnh bị lấn làn nhờ dải phân cách cứng
Hàng rào phân cách làn xe buyt nhanh tại khu vực đương Giang Vo (Ha Nôi) đã được lắp đặt trong đêm 20/1. Ghi nhận sáng nay, đường dành riêng cho BRT thông thoáng, không còn cảnh lấn làn như những ngày qua.
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội, cho biết, trong đêm 20/1, đơn vị đã lắp đặt được khoảng 200 m dải phân cách cứng đầu tiên ở khu vực nhà chờ Giảng Võ.
Lối vào đoạn đường có dải phân cách, đơn vị thi công lắp đặt một số cột có gắn phản quang để báo hiệu cho các phương tiện lưu thông.
Dải phân cách cứng cao khoảng 60 cm, được làm bằng nhựa nhẹ, phía trên gắn mũi tên phản quang được làm bằng sắt.
Trong buổi sáng đầu tiên có dải phân cách cứng, một số người dân vẫn băng qua đường mà không sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ.
Video đang HOT
Thi thoảng có người điều khiển xe máy nhìn thấy làn đường dành cho buýt nhanh thông thoáng, nên đã tranh thủ “vượt rào”.
Mặc dù vẫn còn số ít người vi phạm, nhưng so với những ngày trước, việc lắp đặt dải phân cách cứng đã giúp cho làn đường dành riêng buýt nhanh trở nên thông thoáng hơn nhiều.
Tại nút giao Giảng Võ – Đê La Thành, không còn tình trạng các phương tiện cơ giới lấn làn xe buýt nhanh.
Một tài xế xe buýt nhanh cho biết: “Nhờ dải phân cách cứng ở đoạn Giảng Võ, nhìn chung không còn cảnh ôtô, xe máy lấn làn như trước”.
Dự kiến từ nay đến trước Tết nguyên đán, Hà Nội sẽ lắp đặt dải phân cách cứng ở khu vực 3 nhà chờ Hoàng Đạo Thuý, Nguyễn Tuân và Khuất Duy Tiến.
Gia Chính
Theo VNE
Nhiều chuyên gia lo ngại về dải phân cách cứng phục vụ buýt nhanh
Trước việc hạ tầng giao thông quá tải, một số chuyên gia cho rằng việc c.ưỡng b.ức phân làn bằng dải phân cách cứng để ưu tiên buýt nhanh có thể dẫn đến tai nạn trên đường phố.
Nhà chờ Nguyễn Tuân là một trong 4 điểm sẽ được thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô
Sở Giao thông Hà Nội vừa đồng ý thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng ở làn xe buýt nhanh, nhằm chống tình trạng các phương tiện khác cố tình lấn làn. Dai phân cach se cao khoang 60 cm, la loai hang rao nhe, di đông, dư kiên được đăt tư bên chơ đên cac điêm giao căt.
Trước mắt, Hà Nội sẽ thí điểm dải phân cách cứng ở 4 khu vực nhà chờ: Khuât Duy Tiên, Nguyên Tuân, Hoang Đao Thuy va Giang Vo.
Trao đổi với VnExpress về chủ trương trên, Đại tá Đào Vịnh Thắng (Trưởng phòng cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội) cho hay đơn vị chưa nhận được phương án nên chưa thể đưa ra đ.ánh giá chính thức. Tuy nhiên, ông Thắng cho rằng, việc đưa buýt nhanh vào hoạt động là chủ trương tốt, giúp giảm xe cá nhân và xe buýt cần được ưu tiên.
"Có một thực tế là hạ tầng giao thông ở Hà Nội đang quá tải, tuyến đường rộng nhất chỉ được 16 m dành cho làn xe chạy, trong khi đó một làn dành cho buýt nhanh, do vậy áp lực giao thông sẽ rất lớn, khiến lực lượng chức năng vất vả hơn", Đại tá Thắng nói.
Từ lý do trên, ông Thắng cho rằng bước đầu nên tăng cường nhắc nhở, tuyên truyền để người dân hiểu, chấp hành và thay đổi ý thức tham gia giao thông thay vì sớm xử phạt và dùng các biện pháp cứng.
Nhiều thời điểm, xe buýt nhanh trở thành chậm vì giao thông ùn ứ, các phương tiện lấn làn.Ảnh: Bá Đô
Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, việc lắp dải phân cách cứng không phù hợp ở thời điểm hiện nay. Hà Nội cần tính toán hợp lý hơn để hạn chế lãng phí. "Hạ tầng, áp lực giao thông quá lớn có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc khi phân làn cưỡng bức", ông Thủy lo ngại.
Ông Thủy phân tích, xe buýt thường ở các nước mỗi giờ có thể vận chuyển 5.000 lượt khách, tuy nhiên xe buýt nhanh ở Hà Nội với hàng chục xe, mỗi ngày vận chuyển trên 10.000 lượt hành khách (đạt khoảng 30% công suất). Với con số như vậy thì chưa thu hút người dân, không nên c.ưỡng b.ức phân làn để ưu tiên loại hình vận tải này mà xem nhẹ các phương tiện khác.
"Hà Nội cần nghiên cứu kỹ và có đ.ánh giá cụ thể, chỉ khi tuyến này hoạt động đạt công suất 70-80%, vận chuyển 30-50 ngàn lượt hành khách thì mới tiến tới phân làn c.ưỡng b.ức, ưu tiên buýt nhanh", ông Thuỷ khuyến cáo.
Khu vực nhà chờ Giảng Võ cũng sẽ thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô
Cũng cho rằng việc lắp đặt dải phân cách cứng dễ khiến các phương tiện va quệt, tiềm ẩn mất an toàn giao thông, ông Lê Đỗ Mười (Phó viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải) cho rằng cần phải làm đồng bộ hạ tầng, hiện làn đường còn lại cho các phương tiện khác khá hẹp nên phân cách cứng sẽ "khó khả thi".
Bá Đô
Theo VNE
Hà Nội lắp dải phân cách cứng phục vụ buýt nhanh trong đêm Dải phân cách cứng cao khoảng 60 cm đã được Sở giao thông Hà Nội lắp đặt để ưu tiên phục vụ xe buýt nhanh. Dải phân cách cứng được đặt từ nút giao La Thành - Giảng Võ. Ảnh: Phương Sơn Đêm 20/1, hàng chuc công nhân được huy động lắp hàng rào phân cách làn xe buyt nhanh tại khu vực...
