Thêm video về cảnh hỗn loạn trước khi phà Sewol chìm
Một video mới được công bố ngày hôm qua (1/5) cho thấy cảnh hỗn loạn bên trong khi phà Sewol bắt đầu nghiêng. Nhiều học sinh cười đùa nói về thảm họa Titanic và nói về việc chụp ảnh để đăng lên Facebook. Tuy nhiên, ngay sau đó không khí trở nên tồi tệ, nỗi sợ hãi bao trùm. Nhiều em lo lắng: “Tôi thực sự sắp c.hết sao?”.
Đoạn video dài 3 phút này là của em Park Su-Hyeon (17 t.uổi) quay lại để nói những lời cuối cùng với gia đình mình. Đội thợ lặn đã tìm thấy t.hi t.hể em và chiếc điện thoại trong phà. Điện thoại của em đã bị ngập nước trong vài ngày nhưng đoạn video trong thẻ nhớ vẫn có thể khôi phục được.
Cha của Park Su-Hyeon, ông Park Jong-Dae, đã cung cấp đoạn video cho hãng tin AP. Ông nói rằng làm như vậy để cả thế giới biết được cảnh tượng hoảng loạn trên phà Sewol trước khi chìm. Ông Jong Dae đã gửi đoạn video tới một số cơ quan truyền thông Hàn Quốc trước đó.
Các em học sinh đứng lên tường để thách thức trọng lực của Trái đất
Đoạn video gốc bắt đầu từ 8 giờ 52 phút và kết thúc lúc 9 giờ 9 phút. Dễ dàng nhận ra nhóm các em học sinh trong video của Park Su-Hyeon. Các em dường như cố gắng pha trò hài hước để xua đi nỗi sợ hãi. Lúc đầu có thể nhìn thấy chỉ có 1 em học sinh mặc áo phao, nhưng sau đó tất cả các em đều mặc.
Một số học sinh mặc áo phao một cách khó khăn. Khi phà nghiêng và tình hình tồi tệ hơn, các học sinh đùa nhau và nói về “hình ảnh kỉ niệm cuối cùng”, một số em đi trên tường để “thách thức trọng lực của Trái đất”.
Một số em khác nói với nhau: “Dường như chúng ta đang trở thành thảm họa Titanic”.
Vào lúc 8 giờ 53 phút, 2 phút trước khi một thành viên thủy thủ đoàn thực hiện cuộc gọi khẩn cấp đầu tiên, một học sinh lo lắng tự hỏi: “Tôi thực sự sắp c.hết sao?”.
Video đang HOT
Ngay phần đầu của video, có thể nghe thấy tiếng loa của phà vang lên: “Mọi người không được rời khỏi vị trí và sẵn sàng cho mọi tình huống có thể xảy ra”. Trong thông báo tiếp theo, thủy thủ đoàn tiếp tục yêu cầu hành khách ngồi yên ở vị trí của mình, nhưng một số em học sinh bắt đầu hỏi nhau xem có nên bỏ chạy hay không.
Thông báo cuối cùng vang lên lúc 9 giờ 8 phút: “Một lần nữa chúng tôi xin thông báo: những hành khách có thể mặc áo phao hãy mặc ngay lập tức, tất cả mọi người không được di chuyển ra khỏi vị trí của mình”.
Những dải ruy băng màu vàng tượng trưng những lời cầu nguyện cho những hành khách xấu số
Theo một bản sao thông tin liên lạc trên tàu, phải đến 8 phút sau, một thành viên thủy thủ đoàn của phà Sewol mới thông báo với một cảnh sát giao thông trên biển: “Con tàu đã bị nghiêng và không thể di chuyển”.
Sau khi thông báo cho tất cả các hành khách yêu cầu họ ở yên trong cabin, đại úy Lee Joon-seok mất ít nhất nửa tiếng để bắt đầu di tản. Ông Lee cho biết, ông trì hoãn việc sơ tán vì lo lắng hành khách có thể bị rơi xuống nước lạnh chảy xiết trước khi đội cứu hộ tới.
Trong một video khác được đội cứu hộ bờ biển công bố, có thể thấy thuyền trưởng Lee đã nhảy từ phà sang thuyền cứu hộ trong khi hành khách vẫn mắc kẹt trong phà và chiếc phà đang chìm.
Trong đoạn video của em Park Su-hyeon, các học sinh lo lắng hỏi nhau liệu chiếc phà có thể chìm hay không và hỏi các giáo viên: “Thuyền trưởng đang làm gì vậy?”.
Nhiều học sinh sợ hãi và la hét, họ cảm thấy chóng mặt, chân tay run run. Tại một thời điểm trong đoạn video, các học sinh đều nói lời cuối cùng gửi tới gia đình các em. Một số học sinh cảnh báo anh chị em của họ không nên tham gia các chuyến đi như thế này nếu không muốn có một kết cục bi thảm.
Theo Khampha
Nguyên nhân nào dẫn tới thảm họa chìm phà Sewol?
Đã hơn hai tuần kể từ khi phà Sewol nặng 6,825 tấn bị chìm, 213 hành khách trên phà được xác nhận đã t.ử v.ong, 89 người vẫn còn mất tích. Vụ lật phà Sewol đã trở thành một trong những tai nạn thảm khốc nhất trong thời bình của Hàn Quốc. Vậy đâu là nguyên nhân dẫn tới thảm họa kinh hoàng này?
Trước hết, xét đến yếu tố khách quan, phà Sewol rời Incheon lúc 6 giờ 30 phút chiều ngày 16/4 trong điều kiện thời tiết xấu. Trời tối cùng với sương mù dày đặc đã cản trở tầm nhìn của các thành viên trong thủy thủ đoàn. Các chuyên gia hàng hải cho biết, trong điều kiện thời tiết như thế, có khả năng phà b.ị đ.âm vào một tảng đá lớn nên nước tràn vào phà khiến nó chìm nhanh như vậy. Theo các hành khách sống sót, trước khi phà bị nghiêng, họ nghe thấy một tiếng động lớn. Các nhà điều tra không loại trừ khả năng đó là tiếng động do phà Sewol va vào đá tạo nên.
Tuy nhiên, nếu xét yếu tố chủ quan, có thể nói nguyên nhân trực tiếp dẫn tới việc phà bị lật là do một thành viên trong thủy thủ đoàn đã đổi hướng quá nhanh. Các nhà điều tra cho hay, vào lúc 8 giờ 48 phút ngày 16/4, con phà đột ngột chuyển hướng dẫn tới việc hàng hóa và hành khách trong phà bị dịch chuyển. Phà bị nghiêng ngay sau cú rẽ đột ngột, lật úp và chìm dần. Một số hành khách may mắn sống sót kể lại, trước khi phà bị nghiêng, họ nghe thấy một tiếng động lớn, tiếng động đó có thể là hàng hóa trên các cabin bị dịch chuyển đ.ập mạnh vào thành phà.
Bên cạnh đó, lượng hàng hóa và hành khách trên phà quá tải cũng là một trong những nguyên nhân chính khiến phà Sewol chìm.
Một máy bay trực thăng của đội cứu hộ đang cố gắng tiếp cận chiếc phà Sewol
Phà Sewol được sản xuất tại xưởng đóng tàu Nhật Bản năm 1994 và công ty Chonghaejin mua lại năm 2012. Công ty Chonghaejin đã tu sửa và nâng cấp phà Sewol sau đó. Theo tiêu chuẩn an toàn, con phà này có thể mang theo 116 hành khách. Thế nhưng, khi đưa vào sử dụng, số lượng hành khách tối đa mà phà Sewol chuyên chở lên tới 840 đến 956 người và trọng lượng tối đa tăng từ 6,586 tới 6,825 tấn. Con phà đã phải "gánh" trọng lượng vượt quá giới hạn của nó.
Tại thời điểm phà chìm, nó phải chuyên chở 180 chiếc xe và 1,157 tấn hàng hóa. Chiếc phà được lắp thêm 3 cabin lớn với tổng trọng lượng trên 50 tấn. Những hành khách và phi hành đoàn sống sót còn cho biết, họ nhìn thấy các container trên phà chở khoảng 100 container xếp chồng lên nhau và chúng được cố định bằng dây thừng chứ không phải dây xích. Các hành khách còn từng bị thủy thủ đoàn cảnh báo rằng, khi phà lật úp, nếu không cẩn thận có thể bị container đè nát. Vì vậy, rất dễ hiểu khi bị chuyển hướng đột ngột, số hàng hóa quá tải trên phà bị dịch chuyển khiến con phà nghiêng về một bên và chìm.
Bên cạnh đó, phà được trang bị 46 xuồng cứu sinh bằng cao su và mỗi chiếc cứu được 25 người. Mỗi chiếc xuồng được kích hoạt bởi áp lực nước hoặc chỉ đơn giản bằng một động tác kéo pin an toàn. Tuy nhiên, chỉ một vài trong số 46 chiếc xuồng này có thể sử dụng. Các thành viên thủy thủ đoàn cho biết, họ không thể lên chiếc xuồng cứu sinh do chiếc phà bị lật úp.
Theo pháp luật Hàn Quốc, đoàn thủy thủ của mỗi chiếc tàu bắt buộc phải trải qua một cuộc tập sơ tán khẩn cấp trong vòng 10 ngày. Nếu đã được đào tạo theo yêu cầu, thủy thủ đoàn của phà Sewol đã có thể nhận ra vấn đề của các xuồng cứu sinh và thay thế chúng hoặc làm cách nào đó sử dụng chúng trong mọi hoàn cảnh.
Lực lượng cứu hộ đang chuẩn bị cho một cuộc tìm kiếm dưới nước ngày hôm nay
Ở các nước tiên tiến như Hàn Quốc, khi hành khách lên tàu, họ sẽ được hướng dẫn cách sử dụng áo phao được để sẵn trong từng cabin. Họ được hướng dẫn chạy theo lối thoát hiểm, cách làm thế nào để sử dụng xuồng cứu sinh và cách sử dụng pháo sáng. Thuyền trưởng phải là người đưa ra tất cả các biện pháp để đảm bảo mạng sống cho những người trên tàu và phải ở lại cuối cùng cho tới khi tất cả hành khách rời tàu an toàn. Thế nhưng ở trên phà Sewol, thuyền trưởng và nhiều thành viên thủy thủ đoàn lại là những người bỏ chạy trước tiên, họ chỉ muốn cứu lấy mạng sống của bản thân và bỏ qua mọi quy tắc an toàn cơ bản.
Trên một khía cạnh khác, thảm họa chìm tàu xảy ra là lo cơ chế quản lý lỏng lẻo và giám sát không chặt chẽ của chính phủ. Hiện có 173 chiếc phà đang hoạt động trên 99 tuyến hàng hải tại Hàn Quốc. Bảy chiếc trong số đó là tàu lớn có thể vận chuyển hàng hóa trên 5.000 tấn. Rất nhiều chiếc tàu đã được nâng cấp để vận chuyển số lượng hàng hóa vượt quá trọng lượng cho phép khi thiết kế sản xuất tàu. Vì vậy, cho dù thủy thủ đoàn của những con tàu đó được đào tạo bài bản và các biện pháp an toàn đều được thực hiện đầy đủ đi chăng nữa, sự an toàn của con tàu vẫn rất mong manh. Điều này cho thấy, chính phủ Hàn Quốc đã không thực hiện các cuộc kiểm tra an toàn cho tất cả các con tàu.
Những người lãnh đạo đã dễ dàng bỏ qua các quy tắc an toàn nhưng trong trường hợp khẩn cấp họ vẫn là những người được cứu sống. Hàn Quốc đã phải gánh chịu hàng loạt các vụ tai nạn lớn trong những năm vừa qua. Đó là hậu quả của việc không chấp hành đúng các quy định an toàn cơ bản. Ở Hàn Quốc, những người luôn theo đúng các quy tắc thường bị coi là phiền nhiễu và không linh hoạt trong khi những người né tránh lại được xem là "thông minh". Tuy nhiên, một đất nước có quá nhiều người "thông minh" sẽ gây ra những thảm họa thảm khốc như vụ chìm phà Sewol.
Theo Khampha
Hé lộ nguyên nhân gây chìm phà Sewol ở Hàn Quốc Các điều tra viên Hàn Quốc phát hiện ra rằng công ty chủ phà Sewol - hãng Chonghaejin - chỉ lo giấu bằng chứng phà chở hàng quá tải, hơn là tìm cách cứu hành khách, sau khi nhận được tin phà Sewol chìm hôm 16.4. Chiếc phà Sewol lật ngang ngoài khơi vùng biển phía tây nam Hàn Quốc hôm 16.4 -...
