Thái Lan xét lại siêu dự án “cầu đất liền” 30 tỷ USD

Thái Lan quyết định chuyển đổi kế hoạch sau khi các đánh giá cho thấy siêu dự án “cầu đất liền” có thể tạo ra những gánh nặng tài khóa và nghĩa vụ nợ tiềm tàng trong tương lai cho chính phủ.

Một con đường ở Chumphon, Thái Lan (Ảnh: Reuters).

Chính phủ Thái Lan ngày 24/7 cho biết họ sẽ sửa đổi và thu nhỏ một kế hoạch tham vọng trị giá 30 tỷ USD nhằm xây dựng một “cầu đất liền” xuyên bờ biển sau khi một cuộc đánh giá đặt ra nghi vấn về tính khả thi thương mại của siêu dự án này.

Thay vào đó, chính phủ Thái Lan sẽ theo đuổi việc mở rộng một cảng ở tỉnh miền Nam Ranong và các tuyến đường sắt liên quan.

Đề xuất cầu đất liền ban đầu là một hành lang logistics trị giá 1 nghìn tỷ baht (30,45 tỷ USD) cung cấp một tuyến đường thay thế cho eo biển Malacca đang bị tắc nghẽn.

Đề xuất bao gồm việc kết nối hai cảng nước sâu mới: Chumphon, nằm trên vịnh Thái Lan ở phía đông, và Ranong, nằm dọc theo bờ biển Andaman phía tây của đất nước.

Bản đánh giá cập nhật cho biết dự án có thể tạo ra các gánh nặng tài khóa và nghĩa vụ nợ tiềm tàng trong tương lai cho chính phủ. Bản đánh giá nhận thấy giá trị hiện tại ròng của dự án đã giảm từ 637,7 tỷ baht xuống mức âm 10,3 tỷ baht.

Bản đánh giá cho biết, dự án rất nhạy cảm với những thay đổi của điều kiện kinh tế toàn cầu, khối lượng thương mại và nhu cầu vận tải biển.

Hội đồng dự án cũng lo ngại về tác động môi trường của dự án, bao gồm các rủi ro đối với rừng ngập mặn của Ranong, hệ sinh thái biển, nghề cá, du lịch và các cộng đồng dân cư ven biển.

Hội đồng đề xuất nâng cấp cảng Ranong hiện hữu và cải thiện các tuyến đường sắt để tăng cường kết nối logistics.

Không có nhu cầu cấp thiết cho một cảng mới ở vịnh Thái Lan do năng lực cảng hiện hữu vẫn đáp ứng được.

Theo bản đánh giá, các lo ngại về môi trường vẫn chưa được giải quyết và các đánh giá tác động môi trường hiện tại đã lạc hậu, việc tham vấn công chúng cũng cần được tăng cường với sự tham gia toàn diện hơn.

Báo cáo nhận định, Thái Lan vẫn cần cải thiện hạ tầng giao thông, bao gồm việc gia tăng nhu cầu vận tải hàng hóa kết nối với tuyến đường sắt Thái Lan – Lào – Trung Quốc.