Siêu xe Audi R8 “độ khủng” hạ giá chỉ 3,5 tỷ tại VN
Là một trong những siêu xe “độ khủng” tại Việt Nam hiện nay, chiếc Audi R8 của một dân chơi Sài Gòn có giá “sốc” chỉ 155.000 USD.
Hiện nay, số lượng siêu xe Audi R8
tại Việt Nam đã khá nhiều và cũng có không ít chủ xe tiến hành nâng cấp chiếc xe. Tuy nhiên, hiếm ai đã từng nâng cấp “hết bài” cho R8 như chủ của chiếc xe đời 2008 này.
Ở phía trước, chiếc R8 đời 2008 đã mang “bộ mặt” hoàn toàn khác với gói bodykit của hãng Regula Tuning tới từ Đức, sở hữu cản trước cắt xẻ và có các khe hút gió lớn đầy dữ dằn.
Ngoài ra, bộ đèn LED nguyên bản của xe cũng đã được thay bằng đèn full LED từ R8 2015 “đời cuối” trước khi Audi ra mắt thế hệ mới, khiến cho chiếc xe trở nên tân thời hơn.
Ở hai bên thân, chiếc R8 cũng đã được chủ nhân trang bị một số món “đồ chơi” đáng giá, bắt đầu từ hệ thống treo khí thể thao của KW với khả năng nâng hạ gầm theo ý muốn và các nẹp bên Regula Tuning.
Cả 4 bánh xe đều đã được thay mâm Oxigin Oxrock với thiết kế nhiều nan độc đáo từ Đức, được sơn đen và sử dụng lốp Pirelli hiệu năng cao.
Ốp gương nguyên bản của R8 cũng đã được thay bằng ốp sợi carbon thật, nổi bật trên nền sơn trắng của chiếc xe.
Cản sau Regula Tuning đã khiến cho chiếc Aud R8 “đời đầu” này mang một chút phogn cách của R8 thế hệ mới nhất, đồng thời bộ đèn sau cũng đã được thay bằng đèn LED của R8 2015.
Đặc biệt chiếc xe đã có bộ pô Capristo cực hiện đại, không chỉ giúp nâng cấp hiệu năng mà còn cho ra tiếng nổ như xe F1 và khả năng điều chỉnh độ ồn tùy thích từ xa. Cuối đuôi ống xả đã được ốp chụp pô Akrapovic “hàng hiệu”.
Video đang HOT
Toàn bộ nội thất của chiếc xe đã được bọc trong vật liệu da và Alcantara cao cấp nhất, với những đường vân chần chỉ con thoi đầy cao cấp.
Ngoài ra, những chi tiết ốp trong xe cũng đã được làm bằng sợi carbon, làm tăng chất thể thao của siêu xe R8 lên.
Tay lái của chiếc xe cũng đã không còn “nguyên bản” với vành vô-lăng từ phiên bản R8 GT cao cấp nhất nhất, kèm phần trung tâm bọc Alcantara.
Ngay cả trần xe cũng đã được bọc kín trong Alcantara và có bề mặt chần chỉ đầy hấp dẫn giống như bề mặt các ghế ngồi.
Nhìn vào nắp xi-lanh, có thể thấy rằng chiếc R8 này thuộc phiên bản V8. Tuy nhiên các phần nắp che ở bên dưới đã được chủ nhân thay bằng nắp của bản V10, làm từ sợi carbon siêu nhẹ.
Ngoài ra, hộp số tự động 6 cấp R-Tronic của chiếc xe cũng đã được thay mới hoàn toàn, đem tới sự tin cậy khi vận hành về lâu dài.
Một chiếc R8 đời 2008 nguyên bản có công suất tối đa 414 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm. Tuy nhiên với bộ pô full system Capristo cùng động cơ được bảo dưỡng trong tình trạng hoàn hảo, chiếc R8 này có thể đạt công suất cao hơn một chút.
Kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh quattro, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,6 giây và đạt tốc độ tối đa lên tới 301 km/h.
Dù đã được độ “full bài” nhưng chiếc R8 này vẫn chỉ được chủ nhân rao bán với giá 155.000 USD (tương đương khoảng 3,5 tỷ đồng). Mức giá “rẻ giật mình” này có được do chiếc xe đã có “date” khá sâu, từ năm 2008 dù cho mới chỉ chạy chưa đầy 20.000 km và vẫn trong tình trạng hoàn hảo. Ảnh Tuấn Khiêm.
Theo_Kiến Thức
Honda Dream Thái "giật full bài” của dân chơi Việt
Từ chiếc Honda Dream Thái cũ, biker Sài Gòn đã sử dụng những phụ kiện độc đáo để "lên đời" chiếc xe theo phong cách kiểng cực độc.
Tại các tỉnh thành miền Nam, phong cách Dream kiểng thường được nhiều người chơi xe ưa chuộng. Với chiếc Honda Dream Thái này, chủ xe đã khiến chiếc xe trở nên trẻ trung và bắt mắt hơn, đồng thời tiện dụng hơn nhiều so với xe nguyên bản.
Bắt đầu từ phía trước xe, phần "đầu ngắn" nguyên bản của Dream Thái đã được thay bằng đầu dài của Honda Super Dream 100 đời cuối, được sản xuất tại Việt Nam với chóa pha sáng hơn. Thêm vào đó, bên dưới mặt nạ, chủ xe đã khéo léo tích hợp thêm một dàn đèn LED và chế mủ để hợp với dàn đèn này.
"Dàn chân" của chiếc xe được nâng cấp với phuộc USD Combiz, mâm kèm đĩa phanh CBR150R đời cũ với thiết kế 6 cánh khỏe khoắn và heo phanh Nissin từ xe phân khối lớn. Lốp Michelin Pilot Sporty khiến chiếc xe trở nên bám đường hơn.
Pen đạp lấy từ Honda Vision được sử dụng để nâng cấp phanh trước của chiếc xe lên phanh đĩa do nhỏ gọn, kèm theo bình dầu CNC.
Với việc sử dụng pen Vision kèm bình dầu nhỏ, chủ xe cũng không cần phải khoét nhựa phần đầu chiếc Dream để lắp bình dầu và pen như nhiều chiếc Dream kiểng khác.
Ở bên trái ổ khóa, chiếc Dream đã được những người thợ Sài Gòn khéo léo tích hợp thêm một ổ điện nhỏ tiện dụng, để sạc các thiết bị như điện thoại hay tablet khi cần thiết.
Cả hai bên cùm công tắc của chiếc xe đã được độ lại hoàn toàn, với các công tắc tương tự như xe SH, bổ sung thêm những chức năng của xe Honda hiện đại như đèn nháy xin vượt hay dừng chờ Idling Stop.
Mặt công, hay còn được dân chơi Dream gọi là "mặt bàn thờ" được chế mủ lại một cách hoàn hảo để có thể gắn đồng hồ điện tử Koso RX2N đa tính năng.
Phần yếm nguyên bản của chiếc Dream được cắt gọn và bao xung quanh bởi baga 10 ly cứng cáp, có tác dụng kẹp các tài liệu hay là dàn để chân hữu dụng khi cần chở t.rẻ e.m ngồi trước.
Ở dạng nguyên bản, Dream được trang bị động cơ 1 xi-lanh SOHC 100 cc, tuy nhiên bộ máy trên chiếc Dream kiểng này đã được chủ nhân nâng dung tích lên 125 cc.
Để có thể nâng dung tích lên, "full bộ" đầu lòng của Future 125 đã được sử dụng.
Toàn bộ chiếc xe được sơn lại trong màu đỏ nổi bật với tem của phiên bản Dream EX5 bán tại Malaysia. Trong khi đó, bộ gắp sau được thay bằng gắp nhôm DBS chắc chắn và dàn để chân "giò gà" được lấy từ phiên bản Wave Nice ở Thái.
Hệ thống phanh sau của chiếc Dream cũng được nâng cấp lên phanh đĩa với heo và đĩa của Wave RSX, được chế pát nhôm CNC đặc biệt để dùng với gắp DBS. Cũng như bánh trước, bánh sau xe dùng vành CBR và lốp Michelin.
Trong khi phuộc trước của xe do Combiz sản xuất thì phuộc sau tới từ Racingboy - một hãng phụ tùng độ cho xe phân khối nhỏ rất phổ biến của Malaysia. Pô nguyên bản của xe được thay bằng pô Future 125 FI, đã được móc vách để cho âm thanh trầm ấm hơn.
Đèn hậu phía sau của chiếc xe được thay bằng đèn LED loại thiết kế riêng cho Dream, được nhập về từ Malaysia.
Thay vì dùng ổ khóa để mở yên, chiếc Dream này cũng đã được độ công tắc điện ở phía sau đầy tiện dụng.
Không chỉ đẹp mắt và ấn tượng hơn, sau khi độ lại, chiếc Dream kiểng này còn sở hữu một loạt các tiện ích hiện đại, vốn tưởng chỉ có thể xuất hiện trên các dòng xe mới.
Theo_Kiến Thức
Siêu xe “kịch độc” Porsche Carrera GT bản thử nghiệm Trước khi bán chính thức dòng siêu xe đỉnh cao Carrera GT vào năm 2004, phiên bản thử nghiệm của chiếc xe đã được Porsche trưng bày từ năm 2000. Được sản xuất trong khoảng từ 2004-2007, Porsche Carrera GT đã từng một thời là mẫu siêu xe mạnh mẽ nhất, đắt nhất của Porsche, trước khi chiếc 918 Spyder ngày nay xuất...
