QZ8501: Điều tra viên loại trừ khả năng khủng bố

Mai Hoàng Minh11:24 20/01/2015

Đoạn ghi âm hội thoại cuối cùng trong buồng lái chiếc máy bay QZ8501 cho thấy không có bất cứ tiếng súng hay lời đe dọa nào được đưa ra đối với các phi công.

Ngày 20/1, các điều tra viên trong quá trình phân tích các dữ liệu thu được từ hộp đen chiếc máy bay xấu số QZ8501 của hãng hàng không AirAsia tuyên bố rằng cho đến nay họ không tìm thấy bất cứ dấu hiệu nào chứng tỏ đã xảy ra một vụ tấn công khủng bố hay phi công tự sát trong thảm kịch này.

Ông Mardjono Siswosuwarno, đội trưởng đội điều tra thảm họa QZ8501 tuyên bố: “Cho đến nay, không có bất kỳ dấu hiệu nào của hoạt động khủng bố”.

Ông Siswosuwarno cho hay đội điều tra đã nghe toàn bộ đoạn hội thoại cuối cùng trong buồng lái trước khi chiếc máy bay gặp nạn, và họ không nhận thấy bất cứ tiếng súng hay lời đe dọa nào. Hộp đen ghi âm buồng lái và hộp đen chứa dữ liệu chuyến bay được phát hiện dưới đáy biển Java vào tuần trước.

Ông Nurcahyo Utomo, một điều tra viên đến từ Ủy ban An toàn Giao thông Indonesia cho biết họ cũng không nghe thấy bất cứ âm thanh nào trong đoạn ghi âm chứng tỏ phi công đã cố tình đâm máy bay xuống biển để tự sát.

Các điều tra viên đã loại trừ nguyên nhân khủng bố trong thảm họa QZ8501

Mặc dù không thể tiết lộ chính xác những gì các phi công đã nói trong đoạn ghi âm, nhưng ông Utomo cho rằng những lời trao đổi của họ cho thấy “về cơ bản, họ đang điều khiển chiếc máy bay”.

Tuy nhiên, quan chức này cũng thừa nhận rằng hiện tại họ mới chỉ ghi lại được một nửa đoạn hội thoại buồng lái vì có quá nhiều tiếng động trong đoạn ghi âm, và việc “bóc băng” này dự kiến sẽ được hoàn thành trong vòng một tuần.

Chuyến bay QZ8501 đâm xuống biển Java vào ngày 28/12 cùng với 162 người trên khoang khi đang trên đường từ Surabaya, Indonesia tới Singapore với chặng bay kéo dài khoảng 2 giờ đồng hồ.

Mặc dù vậy, các chuyên gia hàng không quốc tế cho rằng hiện vẫn còn quá sớm để có thể loại trừ bất cứ nguyên nhân nào gây ra thảm họa, và cũng chưa phải là lúc để đưa ra những kết luận cuối cùng.

Hiện các chuyên gia đang nghiêng về giả thuyết cho rằng chiếc máy bay đã bị “khựng” trong quá trình tăng độ cao đột ngột khiến nó mất kiểm soát và đâm xuống biển, và nguyên nhân gây ra sự cố này nhiều khả năng là do vấn đề bảo trì bảo dưỡng.

Video đang HOT

Thợ lặn Indonesia tham gia tìm kiếm chiếc máy bay gặp nạn

Theo đó, chiếc máy bay QZ8501 rất có thể đã vọt lên cao để tránh một vùng thời tiết xấu, tuy nhiên các sự cố kỹ thuật mà máy bay gặp phải trong thời tiết lạnh giá ở độ cao trên 10.000 mét đã khiến nó rơi vào “góc quan tài”, nơi vận tốc của nó không đủ để tạo sức nâng, khiến máy bay xoay tròn và lao xuống biển.

Máy bay thường bị xoay tròn và lao xuống khi bị khựng lại giữa trời vì vận tốc bay quá thấp hoặc mũi máy bay chúc lên quá nhanh trong quá trình tăng tốc. Sau khi bị khựng, cánh máy bay sẽ hoàn toàn mất hết sức nâng, khiến nó không thể tiếp tục bay trên bầu trời.

Dựa trên kinh nghiệm từ các vụ tai nạn hàng không trước đây, các chuyên gia cho rằng việc máy bay bị khựng hoặc xoay tròn là hậu quả của một loạt các sự cố, chẳng hạn như thời tiết xấu, lỗi xử lý của phi công, sai sót của kiểm soát viên không lưu, và những trục trặc trong hệ thống cảm biến vận tốc hoặc điều khiển của máy bay.

Hình ảnh xác chiếc máy bay vẫn còn khá nguyên vẹn dưới đáy biển

Hiện các hoạt động cứu hộ vẫn đang tiếp tục diễn ra trên biển Java, tuy nhiên các thợ lặn vẫn chưa thể tiếp cận được với xác của chiếc máy bay QZ8501 dù họ đã xác định được vị trí của nó. Những con sóng lớn cao tới 5 mét và dòng hải lưu chảy xiết đã khiến các thợ lặn hoàn toàn bất lực trong việc tới gần xác máy bay.

Cho đến nay, lực lượng cứu hộ mới chỉ vớt được 53 thi thể nạn nhân trôi nổi ở gần khu vực máy bay rơi. Họ nhận định rằng nhiều thi thể hành khách hiện vẫn đang mắc kẹt trong thân chiếc máy bay vẫn còn khá nguyên vẹn dưới đáy biển.

Lực lượng cứu hộ Indonesia đã chuẩn bị nhiều bong bóng khí khổng lồ để nhấc xác máy bay ra khỏi đáy biển, tuy nhiên các chuyên gia cho rằng sau 23 ngày nằm lại dưới biển, xác chiếc máy bay đã bị bùn đất vùi lấp phần lớn, nên công tác trục vớt này sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

Theo NTD

Hàng không giá rẻ vẫn bay cao sau sự cố QZ8501

Sự kiện máy bay QZ8501 của Hãng hàng không AirAsia Indonesia rơi xuống biển Java ngày 28/12 vừa qua là tai nạn thảm khốc thứ ba liên quan đến các hãng hàng không Đông Nam Á trong năm 2014.

Vụ việc mới nhất này được cho là sẽ khiến nhiều du khách thêm lo lắng trong việc lựa chọn dịch vụ hàng không Đông Nam Á, nhất là các hãng đến từ Malaysia. Tuy vậy, dường như đây chỉ là một phản ứng có phần thái quá.

Máy bay Airbus của Hãng AirAsia hạ cánh xuống sân bay quốc tế Hong Kong (Trung Quốc). Ảnh: TTXVN

Theo Giáo sư chuyên ngành luật hàng không Alan Tan Khee Jin thuộc Đại học Quốc gia Singapore, trước tiên cần phải nhận thức rõ rằng AirAsia Indonesia không phải là hãng hàng không của Malaysia.

Trên giấy tờ, AirAsia (Malaysia) chỉ sở hữu cổ phần thiểu số của AirAsia Indonesia. Hãng cũng chỉ sở hữu cổ phần thiểu số tương tự trong những dự án liên danh ở Thái Lan, Philippines, Ấn Độ và trong tương lai gần, là Nhật Bản. Nhưng do các hãng này đều thương hiệu chung AirAsia nên mối liên hệ với Malaysia tự nhiên là mạnh mẽ.

Dù một số hành khách có thể lo ngại, song Giáo sư Alan Tan cho rằng AirAsia nhiều khả năng sẽ vượt qua cuộc khủng hoảng hiện nay. Vì AirAsia vẫn là hãng hàng không giá rẻ hàng đầu châu Á với sự ủng hộ mạnh mẽ nhờ các chuyến bay an toàn và ít tốn kém.

Cho đến trước vụ QZ8501, AirAsia đã chuyên chở hơn 200 triệu lượt hành khách, kể cả trong những chặng bay dài của AirAsia X, mà không xảy ra sự cố đáng tiếc nào.

Với nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành, Tony Fernandes, AirAsia có tiếng là hãng hàng không của giới bình dân trước những hãng hàng không đầy đủ dịch vụ và đắt tiền. Ông Fernandes và các cộng sự đã nhận được sự ủng hộ của hàng triệu người châu Á thuộc tầng lớp trung lưu, mà với họ, được di chuyển bằng máy bay là một thực tế. Và dường như sự cố đáng tiếc vừa qua sẽ không làm thay đổi nhận định này.

Để làm được điều đó, thách thức mà AirAsia phải vượt qua là xóa tan những luận điểm cho rằng sự cố QZ8501 liên quan đến mô hình hàng không giá rẻ. Cơ chế bảo trì và hồ sơ an toàn của AirAsia và nhiều hàng không giá rẻ khác cho thấy họ cũng an toàn như những hãng hàng không đầy đủ dịch vụ.

Tuy vậy, vấn đề gây quan ngại chính là số lượng chuyến bay tăng quá nhanh đã dẫn đến sự "tắc nghẽn" trên bầu trời châu Á. Khi máy bay QZ8501 yêu cầu tăng độ cao, phía kiểm soát không lưu khuyến cáo rằng đang có nhiều máy bay khác đã ở độ cao đó. Điều này cho thấy không chỉ bầu trời "đông đúc" mà còn cả vai trò của kiểm soát không lưu cũng có ý nghĩa quan trọng.

Những năm gần đây, chỉ riêng các hãng hàng không Đông Nam Á đã đặt hàng hơn 1.000 máy bay mới, nhất là các hãng giá rẻ AirAsia và Lion Air. Việc thiếu phi công và nhân sự kinh nghiệm để bay và bảo trì máy bay là quan ngại lớn, cũng như khả năng đáp ứng tương ứng của các cơ sở kiểm soát không lưu.

Máy bay của hãng hàng không giá rẻ Lion Air.

Mối lo ngại này càng trở nên lớn hơn khi khu vực Đông Nam Á đang chuẩn bị cho sự tự do hóa lớn hơn, cho phép thêm nhiều hãng hàng không được bay nhiều tuyến hơn.

Sau sự cố QZ8501, liệu AirAsia có mất đi vị thế hàng đầu trước các đối thủ? Dù là ngành có sự cạnh tranh gay gắt, thực tế cho thấy không có nhiều hãng giá rẻ có quy mô, sự xâm nhập thị trường và phổ biến như AirAsia.

Với thị trường nội địa khá nhỏ ở Malaysia, AirAsia từ lâu đã khẳng định phải mở rộng thị trường. Do hầu hết quốc gia đều quy định hạn chế đối tác nước ngoài nắm cổ phần đa số trong các hãng hàng không nội địa, AirAsia đã sáng tạo khi lập ra những công ty liên danh với cổ phần thiểu số trên toàn châu Á.

Nhiều hãng giá rẻ khác đã sao chép mô hình liên danh đó của AirAsia, song ít hãng có được sự thâm nhập thị trường sâu rộng như thế.

Chỉ Jetstar, gắn kết với hãng Qantas của Australia, đạt gần đến vị trí đó, với các liên danh ở Singapore, Việt Nam và Nhật Bản.

Lion Air, hãng hàng không giá rẻ lớn của Indonesia vẫn chủ yếu hoạt động ở nội địa, gần đây mới bắt đầu mở liên danh ở Malaysia và Thái Lan. Trong khi đó, TigerAir (Singapore) đã phải đóng cửa các liên danh làm ăn thất bát ở Australia, Philippines và Indonesia . Lợi thế người đi trước và quy mô mạng lưới của AirAsia nên sẽ cho phép hãng duy trì vị trí đứng đầu.

Máy bay của hãng hàng không Jetstar.

Tuy vậy, việc AirAsia xử lý cuộc khủng hoảng này như thế nào mới có ý nghĩa quan trọng. Đến nay, ông Fernandes đã làm rất tốt với những cập nhật kịp thời trên trang cá nhân Twitter và cởi mở với gia đình nạn nhân và giới truyền thông.

Dù vậy, mọi chuyện còn phụ thuộc vào nguyên nhân sự cố, mà dự kiến sẽ được làm rõ thông qua hộp đen của máy bay. Nếu được xác định là do thời tiết xấu, như đông đảo giới chuyên gia nhìn nhận, hoặc thậm chí là do động cơ không hoạt động, khách hàng dường như sẽ coi vụ việc này chỉ là một sự cố riêng lẻ.

Cuối cùng, bản thân các hãng hàng không và chính phủ cần đảm bảo rằng sự phát triển bùng nổ trong ngành hàng không Đông Nam Á, đặc biệt ở lĩnh vực hàng không giá rẻ, cần phải gắn chặt với kế hoạch bảo trì bảo dưỡng nghiêm ngặt, nhân sự kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng cảng hàng không cũng như không lưu tương ứng.

Cùng lúc đó, việc số lượng các liên danh hàng không giá rẻ tăng mạnh cũng làm dấy lên câu hỏi về sự nhất quán trong tiêu chuẩn áp dụng với các đội bay. Nếu cùng hoạt động dưới thương hiệu chung, dư luận có quyền đòi hỏi rằng các hãng hàng không và chính phủ đang áp dụng cùng một mức tiêu chuẩn an toàn cao.

Ngoài ra, sự cố vừa qua của AirAsia dường như không ảnh hưởng đến thói quen di chuyển bằng hàng không giá rẻ trong dài hạn.

Công chúng ngày nay đơn giản đã quen với hàng không giá rẻ và các hãng sẽ tiếp tục đem lại lợi ích cho những người dân, thúc đẩy kinh tế địa phương và kết nối khu vực gần nhau hơn. Đơn giản là các hàng hàng không giá rẻ cần phải tiếp tục chứng minh rằng đi máy bay ít tốn kém hơn nhưng vẫn an toàn.

Theo NTD

Phi công QZ8501 không biết có bão trước khi cất cánh Hãng hàng không AirAsia Indonesia vừa bị tố vi phạm quy trình khi không cung cấp bản dự báo thời tiết cho phi công máy bay QZ8501 trước khi cất cánh. Thời tiết được cho là nguyên nhân "khởi phát" vụ tai nạn khiến QZ8501 rơi xuống biển làm chết 162 người hôm 28.12.2014. Một chiếc máy bay của hãng hàng không AirAsia...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Ý tưởng gây sốc của Tổng thống Trump về Dải Gaza08:59

Hé lộ kế hoạch mới của ông Trump về xung đột Nga-Ukraine08:31

Tổng thống Trump lên tiếng về 'thảm kịch' hàng không ở thủ đô Washington DC10:41

Iran công bố tên lửa đạn đạo mới nhất08:23

Ông Trump rút Mỹ khỏi cơ quan trực thuộc Liên Hiệp Quốc08:04

Ông Trump cấm người chuyển giới tham gia các môn thể thao dành cho nữ08:45

Nga sắp cho chạy thử 'chiến hạm mạnh nhất thế giới' sau cuộc đại tu?10:04

Phản ứng dữ dội sau đề xuất chấn động của ông Trump về Gaza08:43

Máy bay rơi gần trung tâm thương mại ở Mỹ, nhiều người thương vong03:42

Hàn Quốc sắp nhận trực thăng mới từ Mỹ để đối phó tàu ngầm Triều Tiên09:58

Mỹ muốn Ukraine và Nga nhượng bộ10:29

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Syria ấn định thời điểm thành lập chính phủ mới, cam kết tái thiết đất nước

06:02:40 13/02/2025

Ông chia sẻ: Chúng tôi hiểu rằng mọi sự chuyển đổi đều đi kèm với lo ngại và chúng tôi đang nỗ lực tạo dựng niềm tin vững chắc trong người dân . Ông cũng cho biết một bản hiến pháp mới sẽ được ban hành, làm cơ sở pháp lý cho tất cả công...

Chính sách thuế quan mới của Mỹ: Temu và Shein 'dính đạn'

06:01:56 13/02/2025

Sự sụt giảm chi tiêu bắt đầu một ngày sau khi Tổng thống Trump tuyên bố các bưu kiện từ Trung Quốc có giá trị dưới 800 USD sẽ không còn được miễn thuế hải quan (còn gọi là ưu đãi de minimis ).

Tổng thống Nga V. Putin điện đàm với Tổng thống lâm thời Syria

06:00:55 13/02/2025

Bên cạnh đó, Tổng thống Putin cũng khẳng định Nga sẵn sàng hỗ trợ chính quyền mới tại Syria giải quyết các vấn đề kinh tế xã hội, bao gồm cả việc cung cấp viện trợ nhân đạo.

Truyền thông Mỹ tiết lộ về cuộc gặp giữa đặc phái viên của ông Trump và ông Putin

05:38:43 13/02/2025

Các nguồn tin cũng cho biết, đặc phái viên của Tổng thống Trump đã thảo luận về cuộc chiến ở Ukraine với các quan chức từ Saudi Arabia và Qatar, hai quốc gia đang tìm cách làm trung gian để chấm dứt xung đột Nga - Ukraine.

Triều Tiên cắt đứt kênh liên lạc kiểm soát không lưu với Hàn Quốc

05:36:55 13/02/2025

Theo Bộ Thống nhất Hàn Quốc, Triều Tiên năm ngoái đã thông báo cho ICAO rằng sẽ ngừng vận hành kênh liên lạc này từ năm 2025, nhưng Hàn Quốc đã nhiều lần bày tỏ sự cần thiết phải duy trì đường dây liên lạc trực tiếp này.

Hàng loạt quốc gia Đông Nam Á 'để mắt' đến tên lửa BrahMos của Ấn Độ

05:34:13 13/02/2025

Indonesia chuẩn bị ký thỏa thuận mua BrahMos, Philippines đã phiên chế tên lửa này cho Hải quân, Thái Lan và Malaysia cũng đều bày tỏ quan tâm.

Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine tuyên bố sẵn sàng đàm phán với Nga

05:31:57 13/02/2025

Cuộc họp này diễn ra trước cuộc họp khác của các Bộ trưởng Quốc phòng thuộc Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO), để thảo luận về các ưu tiên hỗ trợ dành cho Ukraine.

Phát hiện hơn 160 quả bom chưa nổ dưới sân chơi trẻ em ở Anh

05:29:32 13/02/2025

Mặc dù đây là bom dùng cho luyện tập, chúng vẫn chứa thuốc nổ và với số lượng lớn như vậy, cần có đội chuyên gia xử lý để đảm bảo khu vực này an toàn cho các nhà thầu thi công và người dân , chính quyền địa phương cho biết.

Lý do bên thứ ba gửi quân đợt 2 hỗ trợ Nga dù tổn thất ở đợt đầu

05:27:59 13/02/2025

Sau đó, nhóm này có thêm khoảng 10.000 đồng đội (một số trong đó cũng được cho là từ các đơn vị đặc nhiệm). Họ đã vượt khoảng 7.000 km qua lãnh thổ Nga để đến khu vực chiến đấu.

Anh sẽ không cấp quyền công dân cho người nhập cư trái phép

05:26:10 13/02/2025

Theo quy định trước đây, những người tị nạn đến Anh bằng con đường không chính thức sẽ được xem xét cấp quyền công dân sau 10 năm đến nước này.

Afghanistan là nước nhập khẩu bột mì Nga lớn nhất trong năm 2024

05:21:20 13/02/2025

Cũng theo ông Zhirnov, ngành sản xuất lương thực và nông nghiệp của Nga là nền tảng cho hợp tác kinh tế giữa hai nước, bên cạnh các lĩnh vực tiềm năng khác như xây dựng đường sắt, công trình thủy lợi sản và xuất năng lượng mới.