Nga phát triển hành lang vận tải Bắc – Nam quốc tế
Trạng mạng thông tin- phân tích Haqqin của Azerbaijan ngày 9/1 cho biết trong năm 2023, Chính phủ Nga sẽ bắt đầu xây dựng hành lang vận tải Bắc – Nam quốc tế, thay thế hệ thống hậu cần châu Âu.
Ước tính, khoảng 200 tỷ ruble (2,8 tỷ USD) sẽ được đầu tư để phát triển hành lang này.
Trong năm 2023, Chính phủ Nga sẽ bắt đầu xây dựng hành lang vận tải Bắc-Nam quốc tế, thay thế hệ thống hậu cần châu Âu. Ảnh: sputniknews.com
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, bài viết trên trang mạng Haqqin nêu rõ 3 tuyến đường vận chuyển chính sẽ là: Biển Đen với sức hấp dẫn kinh tế về cơ sở hạ tầng vận chuyển của Thổ Nhĩ Kỳ, biển Caspi với điểm tựa là các nút giao thông ở Azerbaijan và Iran, cũng như Viễn Đông, nơi các cảng của Nga giáp Thái Bình Dương sẽ được kết hợp với các nhà ga đường sắt ở biên giới với Trung Quốc.
Video đang HOT
Ước tính, khi thay thế các tuyến đường châu Âu, công suất hành làng vận tải Bắc – Nam này sẽ tăng 135% vào năm 2030. Bài báo cũng lưu ý rằng dự án này phù hợp với sáng kiến của chính quyền Nga để tăng thương mại với các quốc gia châu Á.
Hành lang vận tải Bắc – Nam quốc tế là hệ thống giao thông dài 7.200 km gồm đường biển, đường sắt và đường bộ giữa Ấn Độ, Iran, Azerbaijan, Nga, Trung Á và châu Âu. Các chuyên gia cho rằng tuyến đường này có thể giảm 50% chi phí và tiết kiệm 20 ngày di chuyển.
Trong nỗ lực nhằm xây dựng các chuỗi cung ứng hậu cần mới và giúp cho tuyến Hành lang vận tải Bắc – Nam quốc tế có thể hoạt động, Nga đã đề xuất thiết lập một đơn vị vận hành quốc tế với Iran và Azerbaijan.
Tình trạng tắc nghẽn tàu chở dầu trên eo biển Bosphorus dần cải thiện
Công ty vận tải biển Tribeca cho biết tình trạng ùn ứ giao thông tại eo biển Bosphorus nằm tại thành phố Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) đến Địa Trung Hải đang dần được khắc phục.
Trong ngày 13/12, số tàu chở dầu xếp hàng chờ đi qua eo biển Bosphorus đã giảm xuống còn 8 tàu từ mức 13 tàu được ghi nhận 1 ngày trước đó.
Tàu M/V Rojen chở ngũ cốc Ukraine đi qua eo biển Bosphorus ở Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) ngày 7/8/2022. Ảnh: AFP/TTXVN
Tribeca cho biết dự kiến 5 tàu chở dầu sẽ đi xuống phía Nam qua eo biển Borphorus trong ngày 13/12. Trước đó, ngày 9/12, có tới 20 tàu chở dầu xếp hàng ở Biển Đen chờ đi qua eo biển này.
Tại eo biển Dardanelles, xa hơn về phía Nam so với cảng Bosphorus, 8 tàu chở dầu dự kiến đi qua và hướng về phía Nam trong ngày 13/12, trong khi 6 tàu chở dầu khác đang chờ được xếp lịch đi qua.
Theo Tribeca, thời gian chở đợi trung bình tại eo biển Bosphorus đối với các tàu chở dầu đi về phía Nam đã giảm xuống còn khoảng 3 ngày. Vào tuần trước, thời gian chờ trung bình cao nhất lên đến 6 ngày.
Tình trạng tắc nghẽn tàu chở dầu diễn ra trong bối cảnh Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu (G7), Liên minh châu Âu (EU) và Australia nhất trí áp giá trần đối với dầu thô xuất khẩu bằng đường biển của Nga ở mức 60 USD/thùng kể từ ngày 5/12.
Trong cuộc điện đàm ngày 7/12 với Thứ trưởng Ngoại giao Thổ Nhĩ Kỳ Sedat Onal, Thứ trưởng Tài chính Mỹ Wally Adeyemo nêu rõ giá trần chỉ áp dụng với dầu mỏ của Nga và không cần kiểm tra bổ sung các tàu đi qua lãnh hải Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, từ đầu tháng này, Thổ Nhĩ Kỳ đã áp dụng quy định tất cả tàu, thuyền đi qua các eo biển của nước này phải cung cấp giấy tờ bảo hiểm đầy đủ. Nhà chức trách Thổ Nhĩ Kỳ cũng cho biết có thể không cho phép tàu, thuyền không có giấy tờ hợp lệ đi vào lãnh hải nước này.
Châu Âu nguy cơ phụ thuộc vào dầu thô Mỹ khi tìm cách ‘thoát dầu Nga’ Châu Âu sẽ ngày một phụ thuộc nhiều hơn vào nguồn dầu mỏ nhập khẩu từ Mỹ sau khi lệnh cấm vận dầu mỏ chuyên chở bằng đường biển của Nga có hiệu lực từ ngày 5/12 tới. Đây là nhận định của Claudio Descalzi - Giám đốc điều hành tập đoàn năng lượng Eni (Italy). Châu Âu tìm cách giảm phụ thuộc...