Máy bay quân sự Trung Quốc “hàng nhái” gặp nhiều sự cố
Truyền thông và chuyên gia quân sự Nga đã chỉ ra lý do vì sao J-15, máy bay chiến đấu mà Trung Quốc bị nghi sao chép Su-33 của Moscow, nhiều lần mắc lỗi kỹ thuật từ đơn giản tới nghiêm trọng.
Máy bay J-15 trên tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc (Ảnh: Reuters)
Theo Sputnik, năm 2001, Trung Quốc đã mua máy bay T-10K-3 từ Ukraine. Đây là nguyên mẫu của máy bay chiến đấu Su-33 của Moscow và Bắc Kinh được cho là đã học hỏi và sao chép để chế tạo nên máy bay chiến đấu J-15 của riêng họ.
Trả lời tờ báo Nga, chuyên gia quân sự Vasily Kashin cho biết: “Nhiều năm trước, Trung Quốc quyết định sẽ tiết kiệm chút ngân sách và thay vì mua thẳng Su-33 từ Nga để có thể được Nga cung cấp giấy phép sản xuất chính thống ở Trung Quốc, họ đã lựa chọn mua nguyên mẫu của Su-33 ở Ukraine. Kết quả là, quá trình phát triẻn J-15 tốn nhiều thời gian và t.iền bạc hơn kỳ vọng của Bắc Kinh rất nhiều. Mặt khác, các máy bay chiến đấu này thiếu đi độ tin cậy nhất định”, ông Kashin cho hay.
Sputnik cũng chỉ ra những lỗi mà J-15 mắc phải khiến nó không thể tác chiến một cách trơn tru. Đầu tiên là trọng lượng của J-15 quá nặng để có thể vận hành hiệu quả trên tàu sân bay. “Động cơ của J-15 và trọng lượng lớn đã khiến máy bay này hoạt động không còn hiệu quả. Khi cất cánh trong tình trạng không vũ khí, J-15 nặng tới 17,5 tấn, trong khi F-18 của Hải quân Mỹ chỉ nặng 14,5 tấn”, theo Sputnik.
Nó gặp vấn đề với hệ thống điều khiển bay, dẫn tới một số vụ rơi máy bay khiến các quân nhân Trung Quốc t.hiệt m.ạng trong quá trình tham gia huấn luyện và diễn tập.
Video đang HOT
Quan trọng hơn cả là Bắc Kinh không có đủ máy bay J-15 để trang bị cho các tàu sân bay của nước này. Hiện tại họ chỉ sở hữu khoảng 30-40 máy bay, trong khi chỉ riêng tàu sân bay Liêu Ninh của họ cần 24 chiếc J-15 để thiết lập một phi đội chiến đấu. Ngay cả tàu sân bay thứ 2 mà Trung Quốc chuẩn bị hạ thủy cũng cần số lượng máy bay tương tự.
Máy bay chiến đấu Su-33 bắt đầu được Liên Xô phát triển từ những năm 1980, trang bị cho tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov. Thiết kế của Su-33 dựa trên máy bay SU-27, nhưng có sự cải tiến nhất định đảm bảo sự phù hợp khi hạ cánh, cất cánh trên tàu sân bay. Nó có thể đạt vận tốc hơn 2.000km/h, độ cao tối đa 17.000m, và khoảng cách hoạt động tối đa là 3.000km. Su-33 có thể mang hầu hết các tên lửa không đối không hiện đại trong biên chế quân đội Nga.
Đức Hoàng
Theo Dantri/Business Insider
TQ gấp rút phát triển tiêm kích hạm mới thay thế “thảm họa J-15”
Trung Quốc đang theo đuổi dự án phát triển tiêm kích hạm mới phục vụ tham vọng thống trị đại dương, trong bối cảnh chiến đấu cơ J-15 liên tục gặp trục trặc, thậm chí gây tai nạn thảm khốc.
Coi J-15 là một thảm họa nhưng Trung Quốc hiện không có tiêm kích hạm thay thế.
Theo tờ Bưu điện Hoa nam Buổi sáng (SCMP), J-15 được Trung Quốc chế tạo dựa trên nguyên mẫu tiêm kích hai động cơ Su-33 của Nga. Đây là một thiết kế đã 30 năm t.uổi.
Với trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 33 tấn, J-15 là một trong những tiêm kích hạm nặng nhất thế giới. J-15 hiện đang được sử dụng trên tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, tàu sân bay Liêu Ninh.
Trung Quốc cần phải chế tạo mẫu tiêm kích hạm mới nhằm đáp ứng yêu cầu của 4 nhóm tác chiến tàu sân bay để có thể cụ thể hóa tham vọng thống trị đại dương, theo chuyên gia hải quân Li Jie ở Bắc Kinh.
Theo ông Li, tiêm kích tàng hình FC-31 là ứng viên rất phù hợp để thay thế J-15. F-31 là mẫu tiêm kích tàng hình lần đầu bay thử nghiệm năm 2012 và nhẹ hơn nhiều so với J-15.
Trung tướng Zhang Honghe, phó tư lệnh không quân Trung Quốc, tiết lộ trên SCMP rằng, "mẫu tiêm kích hạm mới thay thế J-15" đang được phát triển.
Theo các chuyên gia, một lý do khác khiến Trung Quốc đẩy mạnh việc phát triển tiêm kích hạm mới là bởi hàng loạt những trục trặc, thậm chí tai nạn c.hết người liên quan đến J-15.
Nguồn tin giấu tên tiết lộ với SCMP rằng, ít nhất 4 vụ tai nạn c.hết người liên quan đến J-15 trong những năm qua. Các phi công dày dạn kinh nghiệm tử nạn trên chiếc J-15 được coi là tổn thất không thể khắc phục.
Tiêm kích J-15 mang theo vũ khí cất cánh trên tàu sân bay Liêu Ninh.
"J-15 là một mẫu tiêm kích có nhiều vấn đề. Hệ thống điều khiển không ổn định gây ra hàng loạt vụ tai nạn c.hết người trong hai năm qua", nguồn tin nói.
Phi công Zhang Chao, 29 t.uổi, t.hiệt m.ạng trong vụ tai nạn tháng 4.2016, khi anh ta cố gắng cứu chiếc J-15. 3 tuần sau, đến lượt phi công ngoài 40 t.uổi, Cao Xianjian, bị thương nặng khi cố gắng hạ cánh chiếc J-15. Vụ tai nạn khiến phi công này phải điều trị suốt 1 năm.
Toàn bộ tiêm kích J-15 phải ngừng hoạt động suốt 3 tháng sau đó để điều tra. Điều này làm ảnh hưởng đến tinh thần của lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc.
Không chỉ J-15, nhiều chiến đấu cơ do Trung Quốc sản xuất cũng gặp nhiều vấn đề bởi Bắc Kinh thường chỉ nhái các mẫu chiến đấu cơ Nga, Mỹ chứ không nắm rõ được công thức chế tạo.
Một lý do khác khiến nhiều phi công Trung Quốc tử nạn là bởi họ được yêu cầu phải cố gắng "bảo vệ máy bay" cho đến cuối cùng, nên không còn thời gian thoát ra ngoài.
"Máy bay có thể được sửa chữa, chế tạo mới chứ tính mạng phi công thì không thể thay thế được", một cựu binh nói. Hồi đầu năm nay, đài truyền hình trung ương Trung Quốc CCTV đăng thông điệp ca ngợi phi công Zhang và Cao vì đã cố gắng cứu máy bay.
Trung Quốc đẩy mạnh tuyển phi công cho tàu sân bay mới Quân đội Trung Quốc đang tìm cách đẩy mạnh việc tuyển dụng phi công lái máy bay chiến đấu trong bối cảnh Hải quân nước này đang chuyển dịch phi đội từ các căn cứ đất liền sang các tàu sân bay. Tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc. Ảnh: STR. Hiện tại, Hải quân Trung Quốc hiện đang phải đối mặt...
