Làng 20 người c.hết trẻ: Oan khiên ngôi đình
Ngôi đình bỗng bị đốt, bị chặn đường vào… Không một ai ở cái thôn mang đầy sự đau thương của những vụ tai nạn GT chịu hiểu: Không có một thế lực siêu nhiên nào can thiệp đến đời sống của họ cả.
Mộc trấn môn và lộ trực môn
Con đường dẫn đến ngôi đình làng Phước Hậu (xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng) giờ đã bị một đống đất cao như trái núi chắn ngang. Những người dân tại đây đã chung t.iền thuê một xe tải đất lấp kín con đường. Vượt qua núi đất đó là cả một khu vườn cây cháy xơ xác đối diện với cổng ngôi đình.
“Người yếu nhìn đâu cũng thấy bệnh”, những thầy phong thủy được người dân tại đây thuê về đã cho biết: Ngôi đình phạm phải 2 điều đại kỵ là mộc trấn môn và lộ trực môn. Tóm lại là có cây chắn trước cửa đình và con đường nhựa mới làm tại nơi đây có hướng lao thẳng vào cửa đình.
Giáo sư, tiến sĩ sử học Cung Khắc Lược giải thích về 2 việc đại kỵ này như sau: “Trong xây dựng nhà ở thì đây là 2 điều đại kỵ có thể giải thích thuần túy về mặt khoa học. Nếu nhà bị lộ trực môn, tức là đường lao thẳng vào nhà thì những người trong nhà sẽ luôn sống trong tư tưởng bất an khi nhìn dòng xe cộ cứ chực lao thẳng vào nhà mình (nhỡ xe nó hỏng phanh, mất lái thì sao? – PV). Còn mộc trấn môn (cây mọc trước cửa) cũng tạo nguy hiểm cho những người trong nhà một khi có gió bão, cây gãy đổ rơi xuống.
Con đường từ thôn Phước Hậu giao với đường mới không có biển báo, gờ giảm tốc và đèn
Tuy nhiên, tiến sĩ Cung Khắc Lược cho biết: “Hai sự đại kỵ trong phong thủy này là của nhà ở. Hơn nữa, nếu có đại kỵ thì cũng chỉ như cách giải thích khoa học trên chứ không có chuyện ma ám, quỷ ám”.
Video đang HOT
Tuy nhiên, những người dân Phước Hậu chưa biết được chuyện này nên họ đã chặt và đốt những hàng cây đối diện cửa đình và đổ đống đất cao chắn đường vào đình để con đường không lao thẳng đến cửa đình được nữa.
Ông Phạm Cơ – 75 t.uổi, trưởng lão của thôn Phước Hậu quả quyết: “Do chúng tôi đã triệt được 2 điều kỵ cho ngôi đình và cúng bái nhiều lần nên đã 6 tháng nay, thôn này đã không xảy ra vụ tai nạn giao thông nào nữa”. Khi tìm hiểu bên phía chính quyền thì quả thật đã 6 tháng nay, nơi đây không xảy ra thêm vụ tai nạn giao thông đau lòng nào nữa… Đây có thể chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên chứ không có gì là siêu nhiên trong việc này cả!
Muộn còn hơn không
Theo đội Cảnh sát giao thông huyện Hòa Vang, từ khi đoạn đường tránh Nam Hải Vân đi vào hoạt động (8/4/2008), tình trạng tai nạn giao thông trên địa bàn đã xảy ra thường xuyên do xe tải, xe tốc hành chạy qua đoạn này với tốc độ rất nhanh. Đặc biệt, đoạn đường (thuộc đường tránh hầm đường bộ Hải Vân) chưa đến 1km từ thôn Hòa Khương Đông đến thôn Phước Hậu đã trở thành “điểm đen” tai nạn giao thông, chứng kiến hàng loạt cái c.hết oan nghiệt của thanh niên trong thôn Phước Hậu…
Sau nhiều vụ tai nạn giao thông thảm khốc, Phòng Cảnh sát giao thông thành phố Đà Nẵng đã tăng cường một chốt trực tuần tra trên khắp cung đường này nhằm xử lý những trường hợp vi phạm và tai nạn giao thông tại đây đã giảm rõ rệt. Như vậy việc cúng bái và triệt đi 2 điều “đại kỵ” cho ngôi đình làng Phước Hậu không phải là lý do chính cho việc tai nạn giao thông tại đây giảm đi.
Việc làm này của cảnh sát giao thông Đà Nẵng rất đáng hoan nghênh, tuy nhiên nếu không để đến lúc “nước đến chân mới nhảy” thì thôn Phước Hậu đã không xảy ra nhiều vụ việc thương tâm gây c.hết người và xáo trộn đời sống xã hội ở nơi đây. Việc làm này đáng lẽ phải được triển khai ngay khi con đường mới bắt đầu đi vào hoạt động. Tuy nhiên “muộn còn hơn không”.
Chúng tôi vẫn có thói quen đi lại như bao năm nay, con đường mới xây dựng với bao nhiêu phương tiện chạy chóng mặt. Làm sao bắt chúng tôi làm quen ngay với nó được? – Bố của một nạn nhân c.hết vì tai nạn giao thông tại thôn Phước Hậu nói.
Trên thực tế, dù cảnh sát giao thông có cố gắng nhưng tại “điểm đen” này, người ta dễ dàng nhận ra “sự nguy hiểm”: Con đường từ thôn Phước Hậu giao nhau với đường tránh Nam Hải Vân không hề có gờ giảm tốc, không có biển hiệu cảnh báo, không có đèn vào ban đêm…
Để hạn chế tai nạn giao thông trên tuyến đường này, Cảnh sát giao thông huyện Hòa Vang đã có đề nghị đơn vị thi công nên kẻ gờ giảm tốc cả hai bên lòng đường (hiện nay gờ giảm tốc chỉ có một bên); ở những ngã ba, ngã tư, đường cong cần đặt đèn báo hiệu bằng hệ thống đèn năng lượng mặt trời để làm tín hiệu cho lái xe khi lưu thông trên đường, hạn chế việc xe chạy quá tốc độ. Tuy nhiên, những việc làm cần thiết này đến nay vẫn chưa được triển khai.
Xin thắp nén hương cho những người t.hiệt m.ạng thảm khốc vì tai nạn giao thông tại thôn Phước Hậu, nhưng cũng xin góp ý rằng: Trong nỗi đau của những người đã khuất kia có một phần lỗi của chính họ. Tuy nhiên cũng không thể không nói rằng: Các đơn vị quản lý giao thông trên “cung đường địa ngục” này chưa làm tròn trách nhiệm và chỉ một sự thiếu trách nhiệm nhỏ (dù rất nhỏ) của những người quản lý giao thông sẽ mang đến những nỗi đau tột cùng cho những người tham gia giao thông.
Theo 24h
Tai nạn GT: Kí ức của trung úy cảnh sát
Hai mươi năm làm cảnh sát giao thông thì có đến 16 năm chứng kiến, tiếp xúc với nạn nhân các vụ tai nạn giao thông, trung úy Mai Thanh Liêm (cán bộ đội xử lý tai nạn, cảnh sát giao thông quận 12, TP.HCM) không nhớ nổi mình đã xử lý bao nhiêu vụ.
Không chỉ lạnh lùng bảo vệ hiện trường, phân tích bằng chứng để ghi vào hồ sơ ban đầu, mà anh đã kịp thời đưa đi cấp cứu, mang lại sự sống cho rất nhiều người.
"Không thể nhớ nổi"
Một nạn nhân bị tai nạn giao thông tên là Ngọc (Hóc Môn) chấn thương nặng ở đầu được anh đưa đi cấp cứu. Đưa nạn nhân vào viện rồi quay ra xử lý hiện trường, ghi chép, đo đạc xong trở vào bệnh viện vẫn thấy nạn nhân nằm trên băng ca ở hành lang phòng chờ chụp CT. "Tôi hỏi bác sĩ trực sao không cấp cứu. Bác sĩ nói chờ người nhà nạn nhân đến. Tôi bảo người ta đang trên đường đến, cứ để đó người ta c.hết à, ai chịu trách nhiệm? Lúc đó anh Ngọc mới được đưa vào phòng chụp rồi mổ luôn".
Nhiệt tình như vậy nhưng có không ít vụ tai nạn khiến anh phải đau lòng bởi khi anh đến nạn nhân đã c.hết, không còn cứu được nữa. Có bà lão bị bánh xe cắt đôi người, thân một nơi, chân một nẻo, đứa con thì bị cuốn nằm gọn trong gầm xe tải. Lúc ấy dù cứng rắn đến mấy cũng không thể tránh được xúc động. "Với những người này, tôi chỉ có thể làm những động tác cuối cùng để họ được nhắm mắt thanh thản. Dù sai hay đúng thì những cái c.hết bởi tai nạn thương tâm như vậy đều là bất công đối với họ và gia đình họ rồi".
Không bị chai lì đi bởi những hình ảnh các vụ tai nạn, nhiều vụ tai nạn khi đến hiện trường nhìn nạn nhân là những đ.ứa t.rẻ, những cô giáo còn mặc chiếc áo dài hay cụ ông cụ bà bê bết bên v.ũng m.áu: "Nhìn vào những đối tượng gây ra tai nạn vẫn còn nằm say xỉn, hay những thanh thiếu niên phóng xe bạt mạng chở ba chở bốn... mà muốn đ.ập cho họ một trận hả giận. Nhưng rồi tự lắc đầu lo xử lý tai nạn, đến khi họ tỉnh táo mời lên cơ quan làm việc để khuyên nhủ, răn đe".
Trung úy Mai Thanh Liêm đo vẽ hiện trường vụ tai nạn giao thông gây c.hết người ở chân cầu Tham Lương
Mất mát...
Bảy năm trước, khi đứa con trai út vừa tròn 6 t.uổi thì vợ anh Liêm mất vì bệnh ung thư. Sự ra đi của người vợ tảo tần khiến anh choáng váng. Không chỉ bởi đàn con nheo nhóc cần được mẹ chăm sóc, mà còn bởi biết bao nhiêu công việc khác của "một nửa" cuộc đời đã gửi lại cho anh. Nhìn đôi mắt con nháo nhác như bầy gà lạc mẹ, anh càng thấu hiểu hơn nỗi đau của những đ.ứa t.rẻ khác khi bị mất cha mẹ và người thân bởi những cái c.hết bất thình lình do tai nạn giao thông.
"Tôi thấu hiểu nỗi mất mát của thân nhân các nạn nhân tai nạn giao thông. Họ không chỉ mất đi một chỗ dựa tinh thần, một con người hiện diện mà những vụ va quẹt giữa các phương tiện giao thông còn khiến bao gia đình lâm vào cảnh khốn cùng". Nhìn đàn con bé bỏng hoảng hốt ra sao khi mất mẹ, anh luôn tìm mọi cách bù đắp và làm thay vai trò người phụ nữ trong nhà. Sau mỗi ca trực đêm đến kiệt sức vì đưa người đi cấp cứu, xử lý hiện trường tai nạn, anh lại vội vã về nhà trước 5 giờ sáng để lo cơm nước và gọi các con dậy đi học. "Vậy mà có hôm xử lý hiện trường quá muộn, về tới nhà chỉ kịp hối các con đi học, đứa lớn đ.ứa b.é chẳng kịp ăn" - anh xót xa.
"Mình không muốn đám trẻ của nhiều gia đình khác hoảng hốt, nháo nhác như đám con mình. Nên chưa bao giờ tôi chậm một giây phút nào khi nghe thấy thông tin có tai nạn giao thông" - anh nói.
Huấn luyện kỹ năng cấp cứu cho tình nguyện viên
Chỉ mong... "thất nghiệp"
Có mặt tại trụ sở cảnh sát giao thông quận 12 để làm thủ tục giải quyết sau tai nạn giao thông cho người nhà, ông Trần Hồng Thiết (Biên Hòa, Đồng Nai) cho biết người thân của ông đã phải cầm cố căn nhà đang ở tại Nghệ An, mượn thêm sổ đỏ của một người thân, vay t.iền nong của họ hàng lối xóm để lo tang ma cho nạn nhân vụ tai nạn: "Tiền đưa vào viện, mổ, mua áo, lo đám tang hết gần 70 triệu đồng. Nhà nó (người gây tai nạn) nghèo quá nên cũng chỉ lo được chừng đó thôi". Ông Thiết chỉ là một trong số rất nhiều người tìm đến đây để gặp anh Liêm sau khi vụ việc đã được giải quyết. "Lúc tai nạn chú Liêm đã đưa cả mấy người vào viện, rủi không cứu được một người".
Đó chỉ là một trong hàng trăm vụ tai nạn giao thông mà anh trực tiếp xử lý hiện trường, đưa người đi cấp cứu rồi lại hướng dẫn người tham gia giao thông giải quyết sau tai nạn. "Xử lý nhiều đến mức không nhớ nổi mình đã làm bao nhiêu vụ, có những vụ tai nạn quá khủng khiếp. Nó tác động trực tiếp lên thần kinh khiến tôi không ngủ được. Nhưng an ủi lại, nhiều vụ tôi đưa nạn nhân đi cấp cứu kịp thời nên giữ được mạng sống cho họ. Làm cảnh sát xử lý tai nạn không chỉ lạnh lùng với chứng cứ, hồ sơ mà còn cần cả tấm lòng, sự nhạy cảm và kịp thời nữa".
Anh lật từng trang trong hai cuốn sổ trực ghi lại các vụ va chạm và tai nạn giao thông trên địa bàn. Những vụ va chạm nhẹ thì ghi vào cuốn thứ nhất, những vụ nặng dẫn đến t.ử v.ong ghi vào cuốn thứ hai. "Chỉ cần nhìn vào cuốn thứ hai là biết mỗi năm, mỗi quý, mỗi tháng, mỗi tuần có bao nhiêu vụ tai nạn nghiêm trọng. Cứ mỗi năm ghi hai cuốn, mà năm nay số trang ghi của cuốn thứ hai đã bớt đi so với năm trước. Mỗi ngày đi làm xem sổ trực tôi đều mong hôm nay sẽ không phải giở sổ ra để ghi chép thêm nữa. Người ta mong có nhiều việc để làm, tôi chỉ mong thất nghiệp".
Anh Liêm nói, gấp cuốn sổ trực, nén lại một tiếng thở dài.
Mỗi người là một tình nguyện viên
Một chiếc xe lớn gặp sự cố, mất thắng gây ra tai nạn đồng loạt. Hiện trường ngổn ngang với hàng chục chiếc xe máy. Người bị nạn nằm la liệt trên đường với đủ mọi thương tích... Những người dân trong khu vực nhanh nhẹn chạy ra...
Đây là một tình huống giả định thảm họa tai nạn giao thông mà các tình nguyện viên của Trung tâm Huấn luyện sơ cấp cứu và phòng chống thảm họa TP.HCM (thuộc Hội Chữ thập đỏ TP.HCM) phải học cách đối phó.
Đến nay, Trung tâm huấn luyện sơ cấp cứu đã tổ chức huấn luyện ở khắp 24 quận huyện, 322 phường xã của TP.HCM, được hàng trăm ngàn lượt người học sơ cấp cứu, duy trì được lực lượng tình nguyện viên thường xuyên hơn 10.000 người ở khắp thành phố. "Trong ấy có nhiều y bác sĩ, có người về hưu, có giáo viên, tiểu thương, công nhân, và tích cực nhất là nhiều tài xế xe ôm, taxi đóng chốt ở các điểm đen tai nạn giao thông..." - ông Nguyễn Minh Nhựt, phó giám đốc trung tâm, cho biết.
Theo 24h
Bác sĩ và những ám ảnh tại phòng cấp cứu Rời khỏi nhà những nạn nhân của tai nạn giao thông, nơi những mất mát, đau đớn vẫn mỗi ngày mỗi chồng chất, chúng tôi quay về những phòng cấp cứu của bệnh viện, nơi mỗi ngày lại tiếp nhận thêm những nạn nhân mới, những nỗi đau mới... Trên hành lang Chiều tối chập choạng cuối tháng 9 trời mưa nặng hạt....
