Hồi sinh Vespa cổ từ sắt vụn
Chiếc Vespa 150S đời 1964 đã hư hỏng và xuống cấp nhiều bộ phận được thợ độ xe hồi sinh như xe mới vừa xuất xưởng từ nhà máy của Piaggio.
Thân xe lại như mới.
Phục chế một chiếc xe cổ thành xe mới không phải đơn giản vì ngoài việc giữ được hình dáng cổ điển của xe còn cần tạo sự hài hòa, không lệch lạc khi lắp những bộ phận thay thế đời mới.
Đoạn video diễn tả cụ thể từng công đoạn mà người thợ phục chế chiếc Vespa 150S, từ sơn, làm bóng lại các tấm kim loại thân xe đến việc nhỏ như tra từng viên bi vào ổ.
Làm máy là một trong những công đoạn quan trọng nhất, động cơ và hệ thống truyền động được tháo tung từng chi tiết, gọt dũa, làm mới, thay thế các chi tiết hỏng. Dưới bàn tay khéo léo, chiếc xe lại trông như mới xuất xưởng từ nhà máy của Piaggio.
Video đang HOT
Theo VnExpress
'Phù thủy' độ Vespa cổ
Ông là một trong số ít thợ chuyên sửa và phục chế Vespa cổ hiếm hoi còn theo đuổi nghề ở TP.HCM, được khách hàng đ.ánh giá cao về tài năng lẫn uy tín.
Nằm khiêm tốn trên tuyến đường Âu Cơ, quận Tân Bình, TP.HCM sầm uất, tiệm sửa chữa xe Vespa của ông Bùi Ngọc Hùng những ngày giáp Tết luôn đông khách. Với diện tích tiệm chỉ vỏn vẹn hơn 20 m2, gần 10 chiếc xe Vespa cổ khách gửi sửa đã nằm choán hết lối đi. Ông chủ tiệm 2 tay lấm lem dầu nhớt luôn hồ hởi, nhiệt tình với khách hàng. "Những ngày này, thợ thầy phải làm cật lực mới kịp giao xe cho khách đi chơi Tết" - ông Hùng cho biết.
Thăng trầm với nghề
Vì miếng cơm manh áo, năm 12 t.uổi, ông Hùng đã theo học nghề sửa Vespa. Sau khi Sài Gòn giải phóng, xe Vespa được dùng khá phổ biến. Vì vậy, thợ làm nghề sửa chữa, tân trang xe này sống khỏe. Thời điểm ấy, dù là thợ học việc nhưng ông Hùng có thể tự lo cho mình, không phụ thuộc vào gia đình.
Theo nghề được một thời gian, năm 1985, ông Hùng lên đường nhập ngũ. Sau 3 năm chiến đấu ở chiến trường Campuchia, ông xuất ngũ. Muốn mở tiệm nhưng trong tay không có vốn, ông đành xin phụ việc cho một tiệm sửa xe Vespa ở quận 11. Chút kiến thức nghề tích lũy được trước khi nhập ngũ cùng với ý thức ham học hỏi đã giúp ông Hùng sớm trở thành trụ cột của tiệm.
Ông Hùng tháo máy một chiếc Vespa để tân trang.
Đã gần 30 năm trôi qua nhưng ông Hùng vẫn không nén được xúc động khi nhớ đến khoảng thời gian ấy. "Thời ấy, cũng như phụ tùng Vespa, xăng là mặt hàng khan hiếm. Những lần tháo xăng ra khỏi xe để sửa mà làm rơi rớt 1 giọt, tôi lập tức bị thầy gõ đầu, nhắc nhở ngay. Nghề sửa Vespa là vậy. Để có thể tiến xa, người thợ phải có tinh thần tỉ mỉ và cầu thị, chỉn chu từ những việc nhỏ nhất" - ông Hùng nhớ lại.
Năm 1990, sau gần 5 năm tích cóp, ông Hùng mới có đủ vốn liếng để mở tiệm riêng. Chỉ với một thùng dụng cụ chưa đầy 20 món, ông theo nghề cho tới nay.
Giữ khách nhờ chữ tín
Ít ai biết được trong số các thợ sửa Vespa cổ còn bám nghề ở TP.HCM, ông Hùng là người có t.uổi đời nhỏ nhất, mới 46. "Phù thủy" độ Vespa cổ là biệt danh mà dân chơi xe tại TP.HCM gán cho ông.
Ông Hùng cho biết để thực hiện các công đoạn sửa chữa, bảo dưỡng và tân trang xe thành thạo, ngoài kiên nhẫn, người thợ còn phải tự tích lũy kinh nghiệm. Bí quyết thành công, theo ông Hùng, là chịu khó quan sát và thực hành đến khi nào thuần thục mới thôi. Nghề độ xe Vespa cổ đặc biệt đòi hỏi cao ở kiến thức và sự sáng tạo ở người thợ. Thực tế, để có thể phục chế thành công một chiếc Vespa cổ theo yêu cầu của khách, người thợ phải am hiểu từng dòng xe, đặc biệt là đặc tính từng loại phụ tùng. Với nghề độ Vespa cổ, khó nhất là tìm phụ tùng thay thế bởi loại xe này có t.uổi thọ hàng chục năm.
Để giải quyết bài toán khó này, ông Hùng tranh thủ tối đa các mối quan hệ rồi lùng mua xe cũ và tận dụng những chi tiết máy còn dùng được. Giới chơi xe Vespa cổ rất nể tài của ông Hùng. Một số chi tiết máy tưởng bỏ đi nhưng qua đôi tay khéo léo, tinh tế của ông đã trở nên hữu dụng. Chứng kiến cảnh ông Hùng khéo léo cắt, gọt các phụ kiện rồi "mông má" để phục chế gần như nguyên bản xe cũ, chúng tôi rất khâm phục.
Với ông Hùng, khách hàng không chỉ là thượng đế mà còn là tri kỷ. Có năm, ông chuẩn bị đón giao thừa thì có khách điện thoại cầu cứu vì xe Vespa đột ngột c.hết máy. Nhận được tin, ông vội vàng mang đồ nghề đến giúp ngay. Khi ông khắc phục sự cố cho khách xong thì cũng đến thời khắc giao thừa. "Đó là một kỷ niệm khó quên trong đời. Giữ chữ tín và có cái tâm với nghề thì người thợ mới có thể tồn tại và được khách hàng quý trọng" - ông tâm sự.
Tiếng lành đồn xa, không chỉ khách hàng ở TP.HCM, mà nhiều người sưu tầm Vespa cổ tại thủ đô Hà Nội và nước ngoài cũng mang xe đến ông nhờ phục chế. "Giao xe cho ông Hùng tôi rất an tâm bởi ông có tay nghề cao, nhất là tinh thần trách nhiệm và nhiệt huyết trong công việc. Tố chất ấy đã làm lên thương hiệu Hùng Vespa" - ông Phan Hoàng Mạnh - Cầu Giấy, Hà Nội - nhận xét.
Theo VNE
Đoàn xe Vespa dài 10 km diễu hành trên đường phố Ý Sự kiện Vespa World Days 2014 năm nay được tổ chức tại Ý với sự tham gia của hơn 10.000 xe đến từ 32 quốc gia và thuộc 310 câu lạc bộ Vespa khác nhau trên khắp thế giới. Trong 4 ngày từ ngày 12 đến ngày 15 tháng 6 vừa qua, một sự kiện lớn đã diễn ra tại Mantua của Ý,...
