Giảm xóc ô tô bị hỏng, nên thay một chiếc hay một cặp?
Tôi vừa phát hiện ô tô của mình bị chảy dầu một bên giảm xóc. Xin hỏi như vậy tôi chỉ cần thay bên hỏng có được không?
Hỏi:
Tôi vừa phát hiện ô tô của mình bị chảy dầu một bên giảm xóc. Xin hỏi như vậy tôi chỉ cần thay bên hỏng có được không?
Lê Quỳnh Anh (Cầu Giấy, Hà Nội)
ADVERTISEMENT
Ảnh minh họa
Ông Nguyễn Minh Tiến, Giám đốc Công ty Phụ tùng ô tô TPT (TP.HCM) tư vấn:
Giảm xóc trên ô tô là bộ phận giúp đảm bảo an toàn và hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn cho người sử dụng. Bộ phận này nằm trong hệ thống treo của ô tô. Chúng có nhiệm vụ triệt tiêu, giảm chấn khi xe di chuyển qua các cung đường xấu, ổ gà đem lại sự êm ái, thoải mái cho người ngồi trên xe.
Giảm xóc được thiết kế và lắp đặt ở 4 bánh xe ô tô. Được xem là bộ phận không thể tách rời của mọi chiếc xe ô tô.
Khi nào cần thay bộ phận giảm xóc ô tô?
Trong quá trình vận hành xe, không phải lúc nào bộ phận giảm xóc cũng đạt ngưỡng tuổi thọ như trên mới hỏng. Nếu chủ xe cảm thấy bộ phận giảm xóc xuất hiện một số dấu hiệu sau, hãy thay thế ngay:
Đầu xe bị nhún xuống mạnh khi phanh gấp: Khi đầu xe bị nhún mạnh do phanh gấp có thể giảm khả năng kiểm soát tay lái của chủ xe và gây nguy hiểm cho bản thân người sử dụng cũng như những người xung quanh. Do vậy, chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra lại bộ phận giảm xóc.
Xe bị trượt và chệch hướng: Chỉ một tác động nhẹ cũng có thể khiến xe bị mất cân bằng và chệch hướng, thì cũng là dấu hiệu cho thấy cần phải thay mới bộ giảm xóc ngay.
Video đang HOT
Xe bị lắc lư, rung mạnh:Vai trò của bộ phận giảm xóc là hấp thụ lực, các dao động, rung hoặc xóc. Nếu chủ xe cảm nhận rõ các rung động truyền đến tay lái rõ rệt khi đi trên các đoạn đường nhiều ổ gà, thì nên xem xét đưa xe đến gara để kiểm tra.
Lốp mòn không đều:lốp mòn không đều cũng là dấu hiệu báo rằng có thể bộ giảm xóc đang hoạt động kém hiệu quả hoặc hư hỏng. Lúc này, độ bám đường của xe sẽ kém đi và dễ ngây nguy hiểm cho lái xe cũng như những người đang lưu thông cùng.
Xe chảy dầu và phát ra tiếng kêu: Rất dễ để nhận biết được xe bị chảy dầu ở bộ giảm xóc, điều này cũng đồng nghĩa với việc bộ giảm xóc xe cần thay mới. Ngoài ra, khi xe chạy qua những đoạn đường xấu xe xuất hiện những tiếng lộc cộc và có cảm giác nảy. Dấu hiệu này báo hiệu rằng giảm xóc đang bị hở phớt và chảy dầu thủy lực.
Giảm xóc được thiết kế và lắp đặt ở 4 bánh xe ô tô được xem là bộ phận không thể tách rời của mọi chiếc xe ô tô
Giảm xóc ô tô bị hỏng, nên thay một chiếc hay một cặp?
Trong quá trình sử dụng thực tế một số bộ phận có tính đối xứng bị hỏng, người dùng hay băn khoăn nên thay một cặp hay một chiếc. Chủ xe thường có suy nghĩ “hư bên nào thì thay bên đó” để tiết kiệm chi phí khi chỉ có một bên bị hỏng còn bên còn lại vẫn hoạt động bình thường. Việc thay thế theo cặp sẽ tốn thêm chi phí và cũng không phải là việc bắt buộc. Tuy nhiên một số chi tiết khi thay theo cặp sẽ đảm bảo hiệu quả sử dụng và bền hơn.
Bộ phận giảm xóc thuộc hệ thống treo cũng như vậy thường hỏng một bên, nhưng nếu chỉ thay bên hỏng, sau thời gian sử dụng ngắn sẽ hỏng nốt bên còn lại. Việc thay giảm xóc mới, bên còn lại cũ hơn, hành trình giảm xóc của hai bên khác nhau, chiếc mới hơn sẽ dễ gây ra hỏng chiếc cũ.
Vì thế giảm xóc là bộ phận được khuyến cáo nên bảo dưỡng và sửa chữa cả hai bên để đạt được hiệu quả, chất lượng hoạt động của giảm xóc và cả khung gầm xe.
Tuổi thọ của giảm xóc phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như loại xe, điều kiện đường sá, cách sử dụng của chủ sở hữu, mức chịu tải… sẽ có các mốc thay thế khác nhau.
Theo các chuyên gia, con số lý tưởng để người lái xe tiến hành kiểm tra, thay thế bộ giảm xóc ô tô là từ 80.000 – 140.000km tùy vào loại xe và điều kiện vận hành thường xuyên.
Subaru Forester bị chảy dầu rotuyn lái, Subaru Việt Nam phản hồi ra sao?
Một số khách hàng tại Hà Nội phản ánh hiện tượng rotuyn thước lái trên Subaru Forester nhập khẩu từ Thái Lan bị chảy dầu, đáng quan tâm, sự việc này lại nhận được sự quan tâm khác nhau trong đại lý của Subaru; nơi thì bảo không sao, nơi lại bảo hành thay mới...
Đại diện Subaru Việt Nam đã có câu trả lời cụ thể cho sự việc này với chuyên mục Xe & Công nghệ của VnMedia.
ADVERTISEMENT
Subaru Forester nhâp khẩu từ Thái Lan thay đổi toàn bộ diện mạo kinh doanh của thương hiệu này tại Việt Nam.
Việc xì mỡ rô-tuyn thước lái trên các mẫu xe Subaru Forester có nguyên nhân là từ đâu? Và xảy ra với các phiên bản có xuất xứ từ đâu?
Subaru Việt Nam hiện có ghi nhận một vài trường hợp xe Forester gặp hiện tượng xì mỡ rotuyn thước lái. Hiện nay chúng tôi vẫn đang chờ phản hồi từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản để tìm nguyên nhân chính xác gây ra hiện tượng nêu trên. Hiện chúng tôi chưa thể đưa ra xác nhận rằng các trường hợp này có tương tự nhau hay không cho đến khi nhận được phản hồi từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản.
Ngoài ra, rotuyn thước lái không phải là một bộ phận được đóng kín và có thể có nhiều cách chế tạo khác nhau. Khớp cầu rotuyn thước lái được bao bọc bởi một chụp cao su hở. Bất kì tác động mạnh nào đối với chi tiết cơ khí này, có thể tạo nên một lớp màng mỡ trên bề mặt.
Đến nay đã có bao nhiêu trường hợp ghi nhận sự việc này? Subaru Nhật Bản có phản hồi gì về sự việc này không?
Như đã đề cập trước đó, Subaru Việt Nam đều có báo cáo cho Quản lý Khu Vực cũng như Tập đoàn Subaru Nhật Bản nhằm phục vụ cho mục đích phân tích và đ.ánh giá vấn đề.
Hiện chúng tôi đã gửi báo cáo kỹ thuật tới Tập đoàn Subaru Nhật Bản và đang chờ phản hồi chính thức từ phía Tập đoàn Subaru Nhật Bản về các nguyên nhân có thể xảy ra cũng như xác nhận từ Tập đoàn rằng các trường hợp này có tương tự nhau hay không, chúng tôi chưa thể kết luận được vấn đề với các xe gặp phải hiện tượng xì mỡ rotuyn thước lái là giống nhau.
Subaru Forester bị chảy dầu rotuyn thước lái
Hiện tượng này có dẫn đến nguy hại nào đối với hệ thống lái cũng như sự an toàn của người tiêu dùng về lâu dài?
Theo điều tra sơ bộ trên các xe có hiện tượng xì mỡ rotuyn thước lái, Subaru Việt Nam chưa ghi nhận bất thường gì về chức năng hoạt động của rotuyn thước lái. Do vậy, sẽ không có tác động gì đến hệ thống lái hay sự an toàn cho người dùng sau một thời gian dài sử dụng.
Subaru Việt Nam đang phối hợp chặt chẽ cùng các trung tâm dịch vụ ủy quyền để theo dõi tình hình để có báo cáo đ.ánh giá đầy đủ hơn. Ngoài ra, Subaru đặc biệt khuyến khích các khách hàng mang xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền Subaru gần nhất để được kiểm tra nếu có bất kì vấn đề gì xảy ra.
Hiện tại, phương án xử lý của Subaru Việt Nam với các trường hợp này là như thế nào? Về lâu dài, phương án đưa ra để người tiêu dùng Việt Nam yên tâm sử dụng Forester là như thế nào?
Chúng tôi đang chờ phản hồi chính thức về các nguyên nhân có thể xảy ra và các phương án xử lý khuyến cáo từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản. Như đã đề cập ở trên, các đại lý Subaru vẫn đang chủ động theo sát và phối hợp với các khách hàng có xe bị xì mỡ rotuyn thước lái để kiểm tra và xác nhận xem việc này có còn bị tái diễn trên các xe Forester của khách hàng sau khi đã được sửa chữa tại trung tâm dịch vụ ủy quyền của Subaru hay không.
Đến nay, Subaru Việt Nam chưa ghi nhận trường hợp nào xe phải quay lại xưởng lần 2 về vấn đề này. Subaru Việt Nam khuyến khích khách hàng mang xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền chính hãng để được tư vấn giải đáp, hoặc liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng của chúng tôi qua hotline.
ADVERTISEMENT
Rotuyn thước lái của một khách hàng Subaru Forester bị chảy dầu
Với cùng một hiện tượng, nhưng vì sao các đại lý lại có cách xử lý khác nhau? điều này có phải tiêu chuẩn về hậu mãi ở từng đại lý và cả hệ thống của Subaru Việt Nam có sự khác biệt, không đồng đều về tiêu chuẩn?
Việc xử lý vấn đề này giữa các đại lý không có sự khác biệt nhiều vì trước đó hiện tượng này chưa từng xảy ra. Do vậy, cũng chưa có phương án xử lý tiêu chuẩn được ban hành từ Tập đoàn Subaru dành cho các thị trường. Các kĩ thuật viên chuyên nghiệp của hệ thống Trung Tâm Dịch Vụ Ủy Quyền sẽ đ.ánh giá tình trạng từng xe và đưa ra các phương án sửa chữa cần thiết và phù hợp nhất. Việc này cũng được thực hiện dưới sự tư vấn của Subaru Việt Nam và bộ phận Kĩ Thuật Khu Vực.
Do vậy, nếu xe của khách hàng nào gặp hiện tượng tương tự, Subaru Việt Nam khuyến khích khách hàng mang xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền chính hãng để được hỗ trợ.
Theo một chủ xe Subaru Forester (nhập khẩu Thái Lan) tại Hà Nội bị chảy dầu thước lái cho biết, anh mua chiếc xe này vào tháng 2/2020 (đã đi được 22.000 km và chủ yếu là di chuyển trong nội thành). Tại đại lý Subaru G.P (Hà Nội) nơi anh thực hiện bảo dưỡng định kỳ, bộ phận kỹ thuật thông báo - đó là hiện tượng bình thường. Sau đó, không yên tâm, anh mang đến đại lý Subaru L.B kiểm tra nhưng lại được thay thế mới hoàn toàn theo quy định bảo hành.
Rô tuyn thước lái bị chảy mỡ sẽ ảnh hưởng như thế nào?
Rô tuyn thước lái bị chảy mỡ chủ yếu là do phần cao su chụp phía ngoài bị rách dẫn đến nước lọt vào bên trong khiến mỡ bị biến chất và khi di chuyển thì sẽ bị chảy mỡ ra ngoài. Ngoài ra cũng có một số trường hợp khiến rotuyn thước lái bị xì mỡ là do phớt thước lái bị hở, đai siết hai đầu thước lái không chặt làm rỗ ti và phá hỏng phớt...
Nếu rotuyn thước lái bị xì mỡ, về lâu dài sẽ khiến bụi và nước xâm nhập làm hỏng phớt, dẫn đến đ.ánh lái bị rơ, kêu lục cục...
Dấu hiệu nhận biết hư hỏng giảm xóc Nếu bạn thấy giảm xóc bị chảy dầu, có tiếng kêu, cứng không còn đàn hồi tốt... thì đây là các dấu hiệu hỏng giảm xóc ô tô cần được xử lí tránh ảnh hưởng những bộ phận liên quan. Khi hệ thống giảm xóc ô tô gặp trục trặc xe thường có các dấu hiệu: Giảm xóc bị kêu cót két Giảm...
