Dàn xe hơi cổ hàng hiếm xuất hiện tại Sài Gòn

Dàn xe quy tụ những mẫu có tuổi đời hàng chục năm như VW SuperBeetle , Citroen 2CV , MG MGA hay gần trăm năm như Oakland 1927 .

Sáng 23/1, hàng chục chiếc xe cổ hàng hiếm từ nhiều thương hiệu khác nhau hội tụ tại công viên Đầm Sen. Đây là cuộc gặp gỡ thường niên của những người chơi xe cổ tại Sài Gòn. Chủ xe phần lớn là những người trung niên nhưng cũng có những bạn trẻ mê thiết kế xe hơi từ hàng chục năm trước.

Sự xuất hiện của dàn xe cổ thu hút chú ý của nhiều khách tham quan. Từ trái qua phải, Ford Mustang Coupe 1966 , Peugeot 203 1958, Citroen 2CV và Volkswagen Kombi Bus T1 đỗ cùng nhau tại buổi gặp mặt.

Một phụ nữ tạo dáng bên chiếc Volkswagen Super Beetle 1974 . Chủ nhân mẫu xe nói rằng những đường cong nguyên bản của xe khó kiếm tìm trên xe hơi hiện đại. Tạo hình mộc mạc, đơn giản nhưng rất cuốn hút của Beetle là điểm đặc biệt giúp mẫu xe của thương hiệu Đức được ưa chuộng trên toàn thế giới .

Oakland 1927 , mẫu xe cổ hàng hiếm tại Việt Nam. Thành lập năm 1907, Oakland là một trong những thương hiệu lâu đời nhất ngành công nghiệp ôtô Mỹ. General Motors mua lại Oakland vào 1909 nhưng khai tử 22 năm sau đó.

Bộ đôi MG MGA (xanh) và MGB (đỏ) đậu bên cạnh nhau. Thương hiệu Anh quốc MG (Morris Garages) thành lập vào những năm đầu thập niên 1920 nhưng giờ đây sở hữu bởi tập đoàn SAIC (Trung Quốc).

MGA là dòng xe thể thao sản xuất trong giai đoạn 1955-1962. Thay thế cho MGA là MGB trước khi ngừng sản xuất vào 1980.

Một chiếc S-class thế hệ W111/W112 sản xuất trong giai đoạn 1959-1965, thuộc phiên bản 220SE.

Chủ nhân mẫu xe bọc da toàn bộ nội thất trong khi thiết kế giữ nguyên.

Citroen 2CV (trái), “chú vịt” giá rẻ của thương hiệu Pháp và còn được gọi là “chiếc ô trên 4 bánh xe”. Mẫu xe của Citroen tương tự Beetle, sinh ra để hướng đến tầng lớp bình dân, thỏa mãn các tiêu chí: thiết kế đơn giản, giá rẻ và dễ sửa chữa. Bên cạnh là mẫu Mercedes Ponton 1958.

Dàn xe cổ còn có sự góp mặt của Renault Caravelle sản xuất trong giai đoạn 1958-1968. Nhưng trước khi có tên này, xe được gọi là Floride ngụ ý nơi sinh ra ở Florida (Mỹ) khi hãng xe Pháp muốn tăng sự hiện diện ở quốc gia này. Nhưng Floride được xem là thiếu tôn trọng với những bang còn lại ở Mỹ khiến Renault sau đó (bắt đầu từ 1962), sử dụng tên Caravelle.

Kế bên Caravelle là mẫu xe Catalina của hãng Pontiac, thuộc thế hệ thứ tư sản xuất trong giai đoạn 1971-1976.

Một mẫu Land Rover Defender góp vui. Thế hệ hiện nay của Defender không còn chất “nhà binh” như bản tiền nhiệm.

Một đôi bạn trẻ chụp ảnh bên dàn xe cổ.

BMW 2800CS gần 50 năm tuổi khoe dáng trên đường phố Hà Nội

Có những chiếc xe hàng chục năm tuổi vẫn được nhiều người ngoái nhìn mỗi khi lăn bánh, một trong số đó là chiếc coupe hạng sang BMW 800CS đời 1971 trên một con phố ở Hà Nội.

BMW 2800CS gần 50 năm tuổi khoe dáng trên đường phố Hà Nội

Thú chơi xe cổ ở Việt Nam đang ngày một lớn mạnh dù nhu cầu chơi xe cũng như điều kiện sở hữu còn rất hạn chế. Được sản xuất từ 1968 - 1975, dòng coupe BMW 2800CS mang mã E9 chính là "thủy tổ" của BMW 6-Series ngày nay. Với thiết kế tao nhã, cho tới tận ngày nay BMW 2800CS nói riêng và dòng E9 nói chung vẫn rất được ưa chuộng.

Sau nửa thế kỷ ra đời, BMW 2800CS vẫn hút hồn bất kỳ dân chơi xe nào trên toàn thế giới

Chiếc BMW 2800CS có màu sơn bạc cá tính, đuôi xe thể hiện phiên bản 3.0CS thuộc hàng cao cấp nhất của dòng xe 2 cửa này. Độ "chất" của xe còn đến từ bộ mâm đa chấu kiểu cổ điển của BMW, hầu hết các chi tiết trên xe đều được giữ nguyên bản. Kích thước xe có chiều dài, rộng, cao lần lượt 4.658 x 1.681 x 1.377 (mm), chiều dài trục cơ sở ở mức 2.616 mm.

Bên trong nội thất xe giữ lại hầu hết thiết kế nguyên bản từ BMW và chỉ thay cho 2800CS một số chi tiết nhỏ. Các chi tiết này vẫn phải bảo đảm sự "đúng đời" khi nhìn vào, chẳng hạn như vô lăng vành gỗ hay bảng đồng hồ của AutoMeter với mặt số bằng nhôm phay đúng chất xe cổ. Toàn bộ nội thất cũng được bọc lại trong bộ da màu đen bóng và hoa văn đúng chất cổ điển.

Khoang nội thất BMW 2800CS được giữ nguyên bản đáng ngạc nhiên

Trang bị sức mạnh cho chiếc BMW 2800CS này là cỗ máy 2.8 lít 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên. Động cơ này sử dụng chế hòa khí, có công suất 168 mã lực và mô men xoắn 234 Nm, truyền sức mạnh tới cầu sau, chiếc xe này được sử dụng hộp số tự động, một trang bị cực kỳ xa xỉ ở thời điểm 50 năm trước.

Khung gầm của BMW E9 là loại khung gầm chuyên dụng trên xe đua từng được sử dụng ở các giải đua European Touring Car Championship và Deutsche Rennsport Meisterschaft. Đây là một trong những mẫu xe thể thao bán khá chạy của BMW thập kỷ 70 nhờ vận hành ưu việt.

Số tự động là trang bị cực kỳ xa xỉ của chiếc BMW 2800CS này ở thời điểm 50 năm trước

Với một mẫu xe đặc biệt như vậy, giá trị của chiếc BMW 2800CS thế hệ E9 tại Việt Nam chưa thể tính được. Ngay cả trên thế giới, số lượng xe còn giữ được nguyên bản và đang vận hành tốt hầu như rất ít. Nhiều người chơi xe đã mua lại "xác" xe và thay cho nó vẻ ngoài mới mẻ với nhiều trang bị hiện đại, động cơ cũng được thay mới bằng các loại khác, thậm chí nâng cấp thành xe điện.

Đây được xem là xe cổ hiếm có khó tìm ở Việt Nam

Nhìn chung, cho dù chủ nhân có thay đổi bên trong hay chỉnh sửa thông số kỹ thuật của xe chăng nữa thì kiểu dáng của chiếc BMW 2800CS thế hệ E9 này vẫn trường tồn theo thời gian, thậm chí hãng xe Đức còn có ý định "hồi sinh" xe này bằng một thế hệ hoàn toàn mới.