Xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk có gì mà được dự đoán sẽ ‘thông minh’ hơn cả con người?
Với tốc độ xử lý của vi mạch tăng 486% mỗi năm, xe điện Tesla được dự báo sẽ thông minh hơn cả con người vào năm 2033.
Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi công ty Vanarama, vi mạch D1 của Tesla có thể xử lý 362.000 tỷ tác vụ mỗi giây, trong khi con số trung bình ở bộ não con người là khoảng một triệu tỷ tác vụ mỗi giây.
Sau đó Vanarama đưa ra dự đoán của mình, dựa trên dữ liệu về các vi mạch từng được Tesla sử dụng trong quá khứ và hiện tại. Kết quả, họ đã phát hiện ra khả năng xử lý của các vi mạch mà Tesla phát triển đang tăng lên khoảng 486% mỗi năm.
Tốc độ tăng trưởng vè khả năng xử lỹ của Tesla sẽ vượt qua con người vào năm 2033.
Con chip thế hệ trước đó của Tesla mang tên Hardware 3 có thể thực hiện 144.000 tỷ tác vụ mỗi giây vào năm 2019. Mẫu chip Hardware 2 chỉ có thể xử lý 72.000 tỷ tác vụ trong một giây, gấp 30 lần con chip Nvidia mà hãng ôtô điện đến từ Mỹ sử dụng lần đầu tiên cách đây 6 năm, khi chỉ có thể hoàn thành 12.000 tỷ tác vụ mỗi giây.
So sánh khả năng xử lý của vi mạch xe Tesla với bộ não của con người.
Dựa trên dữ liệu về tốc độ tăng trưởng kể trên, Vanarama tin rằng Tesla sẽ chỉ mất tổng cộng 17 năm để đạt được khả năng xử lý tác vụ tương đương với bộ não của người trưởng thành. Trong khi đó bộ não con người tăng gấp ba kích thước trong năm đầu đời, và sẽ đạt đến độ hoàn chỉnh vào năm 25 tuổi, khi đã chứa khoảng 100 tỷ tế bào thần kinh.
Do đó theo Vanarama, dự kiến vào năm 2033, con chip dùng trên xe Tesla sẽ có thể vượt qua khả năng xử lý của não bộ con người với khoảng chênh lệch 3.520 tỷ tác vụ trong mỗi giây.
Video đang HOT
Các nhà nghiên cứu từ lâu đã có những đồng thuận trong suy đoán về khả năng AI (trí tuệ nhân tạo) sắp vượt qua trí tuệ của con người, mặc dù vẫn xuất hiện vài tranh cãi về thời điểm mà điều đó thực sự xảy ra.
“Sẽ không hề điên rồ khi tin rằng công nghệ sẽ trở nên thông minh hơn đáng kể so với con người. Các vi mạch hiện sở hữu khả năng hoạt động tương tự với các tế bào thần kinh của não người, nhờ vào việc các nhà nghiên cứu đang phát triển những con chip lấy cảm hứng từ cách vận hành của não bộ”, Vanarama cho biết.
Nghiên cứu này được đưa ra khi Elon Musk tiếp tục quảng cáo những lợi ích của ô tô chạy bằng điện thông qua mạng xã hội Twitter:
“Sẽ không lâu nữa trước khi chúng ta nhìn nhận ôtô chạy xăng giống với cách suy nghĩ về động cơ hơi nước ở thời điểm này. Giá trị còn lại của xe xăng ở hiện tại sẽ thấp hơn nhiều so với mọi người nghĩ”.
“Những con chip này đang đóng vai trò quan trọng trong các chức năng tự lái trên xe Tesla, nhưng chúng cũng có rất nhiều tiềm năng trong thập kỷ tới. Điều này có nghĩa là phải khoảng 10 năm nữa chúng ta mới thấy những chiếc xe tự lái xuất hiện phổ biến trên đường, hay nó sẽ xảy ra sớm hơn? Chỉ có thời gian và sự nâng cấp mới trả lời được”, Vanarama kết luận.
Con chip D1 sắp được Tesla phát triển trong năm nay là một phần của nền tảng siêu máy tính Dojo. Theo Vanarama bộ phận vi mạch này cũng là một nhân tố quan trọng thuộc hệ thống tự lái Autopilot mà Tesla vẫn đang nỗ lực phát triển.
Tỷ phú Elon Musk đã làm cho Autopilot và Full Self-Driving (FSD) trở thành những đặc điểm nổi bật của thương hiệu xe điện. Giám đốc điều hành Tesla đã nhiều lần cho biết nhà sản xuất ô tô sẽ phát hành FSD hoàn toàn tự lái cho công chúng – mặc dù thời gian ra mắt đã trì hoãn trong nhiều năm. Tesla hiện cung cấp FSD dưới dạng tiện ích bổ sung 15.000 USD hoặc 199 USD mỗi tháng, nhưng tính năng này đang ở chế độ beta và vẫn yêu cầu người lái xe được cấp phép để giám sát xe.
Ảnh minh họa.
Trong phát biểu mới nhất của mình về hệ thống tự lái của xe, Musk khẳng định:
“Các tiến bộ của hệ thống FSD sẽ tương tự như bước nhảy vọt lượng tử, bởi lẽ đây là việc viết lại các cấu trúc hệ thống cơ bản, chứ không phải những chỉnh sửa nhỏ nhặt. Cá nhân tôi đang lái bản phần mềm alpha tiên tiến nhất hiện tại. Gần như không có trở ngại gì giữa việc cá nhân và việc công ty cả. Sẽ ra mắt cho một số người dùng giới hạn trong vòng từ 6 tới 10 tuần nữa”.
Musk rất hào hứng với lần cập nhật này, đưa ra nhiều nhận xét tốt sau khi đích thân sử dụng phần mềm mới. Ông tự tin chức năng tự lái sẽ hoàn thiện trước cuối năm nay.
Năm ngoái, Musk công bố kế hoạch triển khai 1 triệu Robotaxi – một mạng lưới cho thuê xe tự lái giống với mô hình của Uber hay Grab. Dự kiến, Tesla sẽ đưa dự án này đi vào hoạt động trước khi 2020 kết thúc – một mục tiêu rất khó khăn mà Musk vẫn cho rằng họ sẽ đạt được, và nếu hệ thống tự lái của họ sớm sẵn sàng, đây sẽ là bước tối quan trọng để Musk giữ đúng lời hứa
Cuộc chạy đua thành 'Tesla thứ 2' khó nhằn của các startup xe điện
Cả các công ty xe điện và các nhà đầu tư đều vỡ mộng, hoá ra sản xuất được 1 chiếc xe hơi không hề đơn giản.
Tờ WSJ mở đầu bài viết nhận định, các startup xe điện đã có một năm 2021 thành công rực rỡ khi các nhà đầu tư đặt cược rằng họ sẽ là những Tesla tiếp theo. Năm nay, tình huống đã hoàn toàn thay đổi.
Các công ty khởi nghiệp đã huy động được hàng tỷ USD trong thời kỳ bùng nổ đang phải vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng và giá hàng hóa tăng vọt. Các nhà đầu tư đã nhận ra rằng việc chế tạo ô tô cực kỳ tốn nhiều vốn và các công ty sẽ đốt nhiều tiền mặt trước khi có thể sản xuất các mẫu xe của mình trên quy mô lớn và thu được lợi nhuận.
Thay vì tập trung vào tăng trưởng bằng mọi giá, các nhà sản xuất ô tô đang cắt giảm chi tiêu để bảo toàn tiền mặt. Đối với các nhà đầu tư, có thể dễ dàng nghĩ rằng đây sẽ là sự lặp lại "trải nghiệm cận kề cái chết" của Tesla khi công ty ra mắt mẫu xe sản xuất đại trà đầu tiên. Nhưng tình huống bây giờ đã khác trước rất nhiều.
Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk thời điểm 2018 đã tweet rằng công ty của ông "còn khoảng một tháng nữa là phá sản" khi ra mắt Model 3. Giờ đây, họ là nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất thế giới.
Tesla sẽ không chỉ tồn tại mà còn phát triển với lợi thế đáng kể là người đi trước. Sau khi ra mắt, Model 3 và Model Y SUV tiếp theo đã thống trị doanh số bán xe điện tại Mỹ. Ngay cả khi có sự cạnh tranh mới từ các nhà sản xuất ô tô khác, Model 3 và Y vẫn chiếm 60% doanh số bán xe điện của Mỹ trong năm nay tính đến tháng 8, theo cho công ty dữ liệu ngành Motor Intelligence.
Và doanh số bán hàng của Tesla cho phép hãng bán tín chỉ khí thải trị giá hơn 3 tỷ USD cho các nhà sản xuất ô tô khác, những người thiếu doanh số bán xe điện đáng kể của riêng họ vào năm 2020 và 2021.
Các công ty khởi nghiệp mới có giá trị nhất đang tung ra các mẫu xe đầu tiên của họ trong một môi trường rất khác, tìm cách thiết lập chỗ đứng trước sự cạnh tranh gay gắt hơn nhiều từ các thương hiệu khác.
Cổ phiếu của Rivian - công ty đã huy động được 12 tỷ USD vào tháng 11 năm ngoái trong đợt IPO lớn nhất của Mỹ kể từ năm 2014, giảm 68% vào năm 2022. Chiếc xe bán tải điện R1T của công ty là mẫu xe đầu tiên trên thị trường khi bắt đầu bán vào tháng 9 trước.
Rivian có trụ sở tại Irvine, California cho biết họ đã sản xuất khoảng 7.000 xe trong nửa đầu năm. Tỷ lệ cần tăng hơn gấp đôi trong nửa cuối năm nếu công ty muốn đạt được mục tiêu (vốn đã giảm một nửa) là 25.000 xe được sản xuất vào năm 2022. Viện dẫn các vấn đề về chuỗi cung ứng và giá hàng hóa cao bất ngờ, công ty đã nâng dự báo mức lỗ dự kiến vào năm 2022 lên 5,5 tỷ USD và sa thải 6% nhân viên vào tháng bảy.
" Chúng tôi sẽ luôn tập trung vào tăng trưởng, tuy nhiên, Rivian không tránh hoàn toàn được bối cảnh kinh tế hiện tại", Giám đốc điều hành RJ Scaringe cho biết trong một bức thư nội bộ thông báo về việc cắt giảm nhân sự. Một phát ngôn viên của công ty cho biết họ đang đi đúng hướng để đạt được mục tiêu 25.000 xe.
Detroit đã bắt kịp đà phát triển của mình. Ford Motor Co. đã bắt đầu bán một chiếc xe phiên bản chạy điện của chiếc bán tải F-150 mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ trong nhiều thập kỷ. Họ cũng báo cáo đã bán được gần 7.000 chiếc trong số đó cho đến hết tháng 8. General Motors Co. có một phiên bản chạy điện của chiếc Silverado phổ biến của mình sẽ được tung ra thị trường vào năm tới.
Lucid Group đã niêm yết cổ phiếu trong thương vụ SPAC lớn nhất năm 2021, huy động 4,4 tỷ USD. Cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô điện sang trọng có trụ sở tại Newark, California, giảm 62% vào năm 2022.
Giống như Rivian, Lucid cũng đã cắt giảm mạnh mục tiêu cho năm 2022, cho biết tháng trước họ dự kiến sẽ sản xuất từ 6.000 đến 7.000 chiếc sedan hạng sang chạy điện cao cấp vào năm 2022, giảm so với mục tiêu ban đầu là 20.000 chiếc.
Và Lucid cũng phải đối mặt với nhiều cuộc đấu tranh tương tự với các vấn đề về nguồn cung. Việc sản xuất mẫu sedan Lucid Air của hãng đã bị hạn chế và công ty đã bán được khoảng 1.000 xe trong nửa đầu năm. Mercedes-Benz chỉ bán được hơn 4.000 chiếc sedan hạng sang chạy điện EQS của mình tại Mỹ chỉ trong nửa đầu năm.
Ngay cả công ty xe điện mới nổi Polestar cũng cho biết vào tuần trước rằng họ đang trên đà đạt mục tiêu bán 50.000 xe trong năm nay. Tuy nhiên, cổ phiếu của họ đã giảm 48% kể từ khi niêm yết vào tháng 6. Polestar là một đơn vị của Volvo Cars AB, thuộc sở hữu của Zhejiang Geely Holding Group Co. của Trung Quốc.
Hiện tại, các công ty khởi nghiệp có đủ tiền mặt để tồn tại.
Rivian báo cáo kết thúc quý II với khoảng 15,5 tỷ USD tiền mặt và các khoản tương đương tiền. Lucid, công ty đã báo cáo 4,6 tỷ USD tiền mặt vào cuối tháng 6, đã đệ trình một thỏa thuận về thời hạn sử dụng vào tuần trước rằng họ cho biết sẽ cho phép huy động thêm 8 tỷ USD trong ba năm tới.
Nhưng nếu không có tiềm năng thống trị thị trường ban đầu như của Tesla, cũng như không thể kiếm được hàng tỷ USD bán tín chỉ khí thải như Tesla, những công ty mới tham gia vào lĩnh vực xe điện có thể sẽ không bao giờ đạt được loại định giá mà các nhà đầu tư đã hy vọng vào thời điểm này vào năm ngoái.
Quốc gia Đông Nam Á này đang có tham vọng mời gọi Elon Musk sản xuất xe điện Tesla Tổng thống của Indonesia Joko Widodo đã hối thúc nhà sản xuất xe điện Tesla sản xuất pin lẫn xe điện tại chính quốc gia này. Trong một cuộc phỏng vấn mới đây, Tổng thống Joko Widodo bày tỏ tham vọng muốn Indonesia có một "hệ sinh thái ô tô điện khổng lồ", thay vì chỉ dựa vào tài nguyên thiên nhiên để...