Vụ nổ trên xe khách làm 2 người chế.t: Tài xế phải chịu trách nhiệm?
Chiếc bình oxy vừa được đưa lên xe, đặt nằm ngang sau chân ghế lái xe. Chiếc xe chạy được gần 1km thì bình oxy phát nổ khiến 2 người chế.t tại chỗ và 14 hành khách bị thương.
Tài xế Nguyễn Văn Thuận đã tỉnh táo sau 2 ngày cấp cứu tại bệnh viện.
Sau hơn 2 ngày được cấp cứu tích cực, anh Nguyễn Văn Thuận (SN 1972, trú Quỳnh Lưu, Nghệ An) – tài xế chiếc xe khách BKS 37B-00348 – đã tỉnh táo và có thể trò chuyện với PV.
Trước đó, khoảng 16h chiều ngày 17/2/2014, trên quốc lộ 1A đoạn qua xã Diễn Hồng, huyện Diễn Châu (Nghệ An), chiếc xe do anh Thuận điều khiển đã gặp nạn sau khi bình oxy trên xe phát nổ. Vụ việc đã khiến 2 người t.ử von.g tại chỗ và 14 người khác bị thương. Trước đó anh Thuận nhận chở một bình oxy (bình rỗng) vào Diễn Hồng. Theo kế hoạch, buổi chiều cùng ngày khi quay trở về, anh Thuận sẽ vận chuyển chiếc bình đã được bơm đầy oxy cho một người quen cùng xã. 14h chiều ngày, anh Thuận cho dừng xe ở địa phận xã Diễn Hồng để nhận bình oxy. “Khi xe dừng, ông Nam (phụ xe) nhảy xuống bê bình oxy lên xe. Chiếc bình đặt ngang ngay phía sau ghế tôi lái. Sau khi nhận bình oxy, xe chạy được khoảng gần 1 cây số thì tôi nghe tiếng nổ lớn rồi ngất xỉu không biết gì nữa. Tỉnh dậy thì mới biết mình đã được đưa vào bệnh viện, hành khách ngồi ngay sau tôi chế.t tại chỗ”, anh Nguyễn Văn Thuận kể.
Những người chứng kiện vụ ta.i nạ.n cho biết, sau khi xảy ra nổ, chiếc xe lấn sang phần đường ngược chiều, đâ.m vào xe chở gạch sò chạy cùng chiều. Hậu quả, 2 người chế.t tại chỗ và 14 người khác bị thương.
Video đang HOT
Công tác khám nghiệm hiện trường, tìm hiểu nguyên nhân vụ ta.i nạ.n đã được lực lượng chức năng tiến hành ngay sau đó. Hiện vẫn chưa có kết luận cuối cùng về nguyên nhân vụ việc. Tuy nhiên theo thông tin ban đầu, nguyên nhân nổ bình oxy là do áp suất và va đậ.p trong quá trình vận chuyển bình. Có thể bình được bơm quá đầy khí oxy, lại được đặt gần nguồn nhiệt (máy ô tô), vỏ bình quá cũ nên phát nổ.
Một cán bộ Công an tỉnh Nghệ An nhận định, đây là vụ việc gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, có thể tiến hành khởi tố hình sự. Trao đổi về trách nhiệm của các cá nhân liên quan đến vụ việc gây hậu quả 2 người chế.t và 14 người bị thương, vị cán bộ này cho hay, tài xế kiêm chủ xe sẽ phải chịu trách trách nhiệm do không đảm bảo về quy trình vận chuyển, bảo quản bình oxy.
Được biết chiếc xe này vợ chồng anh Thuận mua lại của một người quen để chở khách từ 6 năm nay.
Hoàng Lam
Theo Dantri
Khi nào nộp phạt trực tiếp cho CSGT?
Quy định người vi phạm luật giao thông được nộp thẳng tiề.n cho CSGT theo dự thảo thông tư hướng dẫn thực hiện Nghị định 171/2013 vừa được Bộ Công an đưa ra lấy ý kiến đang gây nhiều tranh cãi. Đại diện Bộ GTVT đã giải thích rõ hơn về quy định này.
Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động ngày 10/2, ông Nguyễn Văn Thuấn, Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông (Bộ GTVT - cơ quan chủ trì xây dựng Nghị định 171/2013 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt), khẳng định việc cho phép người vi phạm hành chính được nộp phạt trực tiếp đã được Luật Xử lý vi phạm hành chính (có hiệu lực từ ngày 1/7/2013) quy định.
Chỉ phạt dưới 250.000 đồng
Theo ông Thuấn, điều 56 Luật Xử lý vi phạm hành chính quy định xử phạt vi phạm hành chính không lập biên bản được áp dụng trong trường hợp xử phạt cảnh cáo hoặc phạt tiề.n đến 250.000 đồng đối với cá nhân, 500.000 đồng đối với tổ chức và người có thẩm quyền xử phạt phải ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính tại chỗ. Trường hợp vi phạm hành chính được phát hiện nhờ sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật, nghiệp vụ thì phải lập biên bản.
Một lãnh đạo cấp phòng thuộc Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt (C67)- Bộ Công an cho biết áp dụng theo quy định trên, dự thảo thông tư của Bộ Công an đã hướng dẫn: Đối với những lỗi vi phạm có mức phạt tiề.n dưới 250.000 đồng (cá nhân) và dưới 500.000 đồng (tổ chức) sẽ thuộc diện được các chiến sĩ công an thực thi nhiệm vụ trên đường lập biên bản thu tiề.n trực tiếp và xuất biên lai đưa cho người vi phạm. Riêng chiến sĩ công an nhân dân đang phục vụ có thời hạn trong lực lượng thì không có thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính.
Dù nộp tiề.n qua kho bạc hay nộp trực tiếp mà không có cơ chế giám sát vẫn có thể xảy ra tiêu cực
Riêng các hành vi vi phạm có mức phạt tiề.n trên 250.000 đồng đối với cá nhân và trên 500.000 đồng đối với tổ chức nếu xảy ra trên tàu khi đoàn tàu đã rời ga hoặc ở vùng sâu, vùng xa, biên giới, miền núi mà việc đi lại gặp khó khăn, xảy ra ngoài giờ hành chính thì sau khi yêu cầu tổ chức, cá nhân vi phạm chấm dứt ngay hành vi vi phạm, người có thẩm quyền xử phạt tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính. Nếu hành vi vi phạm rõ ràng, không cần xác minh và thuộc thẩm quyền xử phạt của mình thì được ra ngay quyết định xử phạt vi phạm hành chính. Người nộp phạt có thể nộp phạt tại chỗ hoặc nộp tại kho bạc.
Phù hợp với quy định
Ông Nguyễn Văn Thuấn khẳng định các nội dung được Bộ Công an đưa ra trong dự thảo hướng dẫn thực hiện Nghị định 171 hoàn toàn phù hợp các quy định hiện hành. "Cứ đối chiếu theo Nghị định 171 thì hành vi nào có mức phạt tiề.n dưới 250.000 đồng thì các cá nhân vi phạm có thể nộp phạt trực tiếp. Mức phạt lớn hơn thì thẩm quyền ra quyết định thuộc về cấp trên của lực lượng tuần tra trên đường" - ông Thuấn nói.
Cụ thể, thẩm quyền phạt trực tiếp của trạm trưởng hoặc đội trưởng của lực lượng tuần tra, kiểm soát trên đường không quá 1,5 triệu đồng. Đối với trưởng công an cấp xã, trưởng đồn công an hoặc trạm trưởng trạm công an cửa khẩu, khu chế xuất có quyền phạt tiề.n các lỗi vi phạm không quá 2,5 triệu đồng.
Nhiều ý kiến cho rằng hằng ngày người dân phải lưu thông trên đường và chuyện "dính dáng" tới CSGT là không tránh khỏi. Nếu mọi người đều có ý thức chấp hành luật lệ giao thông và không chăm chăm tiề.n đút lót cho người thực thi công vụ khi biết mình vi phạm thì hình ảnh CSGT sẽ tốt đẹp hơn rất nhiều. Còn các CSGT đã có tư tưởng nhận "hối lộ vặt" thì dù có yêu cầu nộp tiề.n qua kho bạc hay nộp tiề.n trực tiếp thì tiêu cực vẫn xảy ra.
Những hành vi bị phạt trực tiếp Theo Nghị định 171, các lỗi vi phạm có mức phạt tiề.n nằm trong khung có thể nộp phạt trực tiếp là điều khiển phương tiện không chấp hành hiệu lệnh, dừng đỗ trái quy định, đi vào đường cấm, điều khiển phương tiện không đội mũ bảo hiểm (hoặc đội mũ bảo hiểm nhưng cài quai không đúng quy cách, chở người đằng sau không đội mũ bảo hiểm), chở quá số người quy định... Đại diện C67 cho biết việc cho phép nộp phạt trực tiếp ở một số hành vi vi phạm ở mức nhẹ nhằm tránh phiền hà, rắc rối cho người dân. Nội dung dự thảo vẫn đang trong giai đoạn lấy ý kiến nên sẽ sớm hoàn thiện để làm sao cho phù hợp, mang lại sự thuận lợi nhất khi đưa vào áp dụng.
Theo Thế Kha (Người Lao Động)
Bị ép nhảy xuống biển, 1 thuyền viên mất tích Đang hoạt động đán.h bắt trên biển, một thuyền viên trên tàu BĐ 30456 TS bất ngờ dùng nước sôi tạt vào các thuyền viên khác, dùng dao uy hiế.p ép những người này nhảy xuống biển để cướp tàu. Chiều 5/2, Ban chỉ huy Phòng chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Định cho biết, cơ quan chức năng...