Trung Quốc sắp tung ra chiến đấu cơ nội địa hiện đại nhất
Chiến đấu cơ J-10B, máy bay quân sự hiện đại nhất mà Trung Quốc tự chế tạo, dường như sắp được không quân nước này đưa vào hoạt động.
Chiến đấu cơ J-10B. Ảnh: China Daily
Theo China Daily, những bức ảnh lan truyền trên các trang web quân đội cho thấy 14 trong số các máy bay đang dàn hàng bên ngoài một nhà máy phi cơ. Các chuyên gia cho hay lớp sơn màu xám chứng tỏ chúng sắp được bàn giao cho không quân Trung Quốc.
Tác giả của các bức ảnh dường như là những người đam mê hàng không Trung Quốc và chúng có thể mới được chụp vào cuối tháng 12/2014 hoặc đầu tháng một vừa qua.
“Nhìn kiểu sơn đang được lực lượng không quân sử dụng và với những thông tin rò rỉ gần đây cho hay máy bay đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm, tôi nghĩ rằng những chiếc J-10B sẽ sớm gia nhập không quân trong thời gian ngắn tới và sẽ tạo thành bộ đôi với máy bay J-11 hai động cơ hạng nặng và máy bay tàng hình thế hệ thứ 5 J-20, dự kiến đi vào phục vụ trong vài năm nữa”, ông WangYa’nan, phó chủ nhiệm tạp chí AerospaceKnowledge, nói.
Ông Wang thêm rằng có khả năng phiên bản nâng cấp của J-10B sẽ được hải quân lựa chọn để hoạt động trên một tàu sân bay hoặc tàu tấn công đổ bộ.
Ông Du Wenlong, một nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Khoa học Quân sự Trung Quốc, nhận định rằng các chiến đấu cơ J-10 sẽ được phát triển theo nền tảng đa năng, có thể thực hiện các không kích không đối đất và được sử dụng trong cả những hoạt động trên biển.
J-10B là biến thể cải tiến của J-10A, do tập đoàn công nghiệp máy bay Thành Đô sản xuất. Các nguồn tin phương Tây cho rằng loại chiến đấu cơ này đã có chuyến bay đầu tiên vào tháng 12/2008 và được sản xuất hàng loạt từ năm 2013.
ZhangZhaozhong, một chuyên gia quân sự tại đại học quốc phòng Trung Quốc, nhận xét loại chiến đấu cơ mới tăng 30% khả năng so với các loại trước đây. Ông cho rằng nó có thể cạnh tranh với bất kỳ chiến đấu cơ thế hệ thứ tư nào ở châu Á.
Video đang HOT
J-10B có trọng lượng cất cánh tối đa là 19 tấn và có thể chở tối đa 8 tấn hàng. Bán kính chiến đấu của nó đạt khoảng 1.000 km.
Anh Ngọc
Theo VNE
Vụ du thuyền “bức tử” hồ Tây: "Bảo kiếm" trong tay quận Tây Hồ?
Sở GTVT Hà Nội thường xuyên kiểm tra và liên tục lập các biên bản đình chỉ hoạt động các các du thuyền. Phòng PC49 của công an thành phố Hà Nội cũng đã đề nghị UBND quận Tây Hồ xử lý.
Liên quan đến thực trạng các du thuyền hết hạn đăng kiểm, hết hạn giấy phép hoạt động bến thủy nội địa vẫn đang hoạt động tấp nập "bức tử" hồ Tây, phá nát vườn hoa Lý Tự Trọng, phóng viên báo điện tử Dân trí đã có buổi làm việc với Sở giao thông vận tải Hà Nội.
Theo bà Nguyễn Thị Minh Tú, cán bộ Ban quản lý đường thủy thuộc Sở giao thông vận tải Hà Nội, cho đến thời điểm hiện tại, các du thuyền hoạt động trên hồ Tây vẫn chưa đủ thủ tục để gia hạn đăng kiểm cũng như được cấp phép hoạt động bến thủy nội địa.
Đặc biệt, trường hợp du thuyền Taboo của Công ty xúc tiến thương mại và dịch vụ Tây Hồ còn chưa tiến hành đăng kiểm, không có giấy phép hoạt động nhiều năm nay nhưng phía cơ quan chức năng của UBND quận Tây Hồ không hề có biện pháp ngăn chặn.
Các biên bản đình chỉ hoạt động của các du thuyền "bức tử" hồ Tây
Cũng theo bà Tú, trong nhiều năm trở lại đây, lực lượng chức năng của Sở giao thông vận tải thường xuyên tiến hành kiểm tra đối với hoạt động của các du thuyền và lần nào cũng phải lập biên bản yêu cầu đình chỉ hoạt động.
Cụ thể, các đơn vị bị xử phạt bao gồm: Công ty cổ phần sông Potomac, Công ty TNHH Nhuận Mai, Công ty xúc tiến thương mại và dịch vụ Tây Hồ... những doanh nghiệp kinh doanh nhà hàng nổi này đều hoạt động bến thủy khi chưa có giấy phép hoạt động do Sở GTVT cấp.
Bị xử phạt nhưng các du thuyền này vẫn hoạt động kinh doanh bất chấp việc không đủ điều kiện cho phép.
Hoạt động của các du thuyền "góp phần" phá nát vườn hoa Lý Tự Trọng
Lý giải về điều này, bà Tú cho hay rằng, Sở giao thông vận tải chỉ có chức năng kiểm tra, đôn đốc, khi phát hiện sai phạm thì lập biên bản đình chỉ hoạt động. Tuy nhiên, để thực hiện triệt để được điều này cần có sự phối hợp của các lực lượng chức năng như phía UBND quận Tây Hồ.
Mặt khác, Sở giao thông vận tải không gây khó cho các doanh nghiệp trong việc cấp phép bến thủy nội địa nhưng cần có sự cho phép của UBND quận Tây Hồ. Bản thân Sở GTVT Hà Nội đã nhiều lần gửi công văn cho phía UBND quận Tây Hồ để nói về việc cấp phép cho các du thuyền.
Như vậy, có thể thấy rõ ràng việc chính quyền quận Tây Hồ đang buông lỏng quản lý, để mặc cho các du thuyền hoạt động không phép trên địa bàn gây ô nhiễm hồ Tây, phá nát công trình dân sinh vườn hoa Lý Tự Trọng.
Chỉ đến khi báo chí phản ánh tình trạng này mới tạm chấm dứt nhưng để ngăn chặn triệt để nhất thiết phải có sự vào cuộc của chính quyền.
Nguồn nước hồ Tây ô nhiễm nghiêm trọng tại khu vực kinh doanh của các du thuyền
UBND quận Tây Hồ cần quyết liệt ngăn chặn việc hoạt động trái phép của các nhà hàng nổi
Bên cạnh đó, ngay sau khi Báo điện tử Dân trí phản ánh, phòng cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường (PC49, công an thành phố Hà Nội) đã tổ chức đợt kiểm tra và phát hiện ra hàng loạt sai phạm của các nhà thuyền ở hồ Tây. Trong văn bản phản hồi đến Báo điện tử Dân trí vào ngày 21/8/2014, phòng PC49 cho biết đã gửi thông báo số 824/TB-PC49 đến UBND quận Tây Hồ thông báo về các hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ môi trường của Công ty cổ phần sông Potomac và Công ty TNHH xúc tiến thương mại và dịch vụ Tâu Hồ đồng thời đề nghị UBND quận Tây Hồ ra quyết định xử lý 2 Công ty nói trên theo quy định của pháp luật.
Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại, các du thuyền này vẫn đang ngang nhiên hoạt động mà chưa thấy động thái nào cụ thể của các cơ quan chức năng.
Dân trí sẽ tiếp tục thông tin vụ việc.
Lê Tú
Theo dantri
Nhật mua cá ngừ đại dương Việt Nam giá gấp 5 lần nội địa 1 kg cá ngừ đại dượng đạt tiêu chuẩn bán ở thị trường Nhật Bản có thể gấp 5 lần so với giá nội địa. Tuy nhiên, thực tế ngư dân Việt Nam vẫn chưa tuân thủ các quy trình câu, xử lý, bảo quản nên chất lượng chưa đạt, hiệu quả chưa cao. Ngày 15/9, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Lê...