Tiết lộ gây phẫn nộ về thuyền trưởng tàu chìm tại Hàn Quốc
Thuyền trưởng và các thành viên thủy thủ đoàn là những người đầu tiên tìm cách thoát thân sau khi con tàu gặp nạn. Chỉ có một cặp trong số 44 chiếc bè cứu sinh trên tàu được sử dụng. Hàng trăm hành khách được hệ thống loa trên tàu hướng dẫn “ngồi yên bên trong và chờ đợi” khi còn tàu nghiêng hẳn về một bên và bắt đầu chìm, kéo theo hàng chục sinh mạng của các sinh viên đang tham gia một hành trình của trường học.
Đó là những thông tin gây chấn động vừa được tiết lộ về vụ chìm tàu tang thương ở ngoài khơi Hàn Quốc hôm 16/4 mới đây.
Thuyền trưởng tàu chìm giấu mình trong chiếc áo màu xám có mũ trùm đầu
Cha mẹ của hàng trăm sinh viên mất tích đang dồn sự phẫn nộ và tức giận lên thuyền trưởng của con tàu, cáo buộc ông này đã bỏ rơi các hành khách sau khi có thông tin thuyền trưởng cùng với 6 thành viên thủy thủ đoàn nằm trong số những nguwofi đầu tiên rời khỏi con tàu khi nó bắt đầu chìm.
Thuyền trưởng Lee Joon-seok, tầm khoảng 60 tuổi, đã tìm cách thoát ra khỏi con tàu Sewol có trọng tải 6.835 tấn chỉ 40 phút sau khi con tàu này mắc cạn và bắt đầu nghiêng hẳn về một bên.
Báo chí Hàn Quốc đưa tin, những người sống sót và gia đình của 287 hành khách còn đang mất tích đang trút nỗi tức giận vào thuyền trưởng Lee. Hầu hết những người mất tích là các em sinh viên và người ta tin rằng các em đều đang bị mắc kẹt trong con tàu chìm. Lực lượng cứu hộ vẫn đang nỗ lực hết sức trong niềm hy vọng nhỏ nhoi rằng vẫn có những hành khách sống sót. Thợ lặn của Hải quân Hàn Quốc hôm qua (17/4) đã tìm cách lặn xuống biển hơn 10 lần nhưng nỗ lực của họ vấp phải sự cản trở của những cơn sóng mạnh và tầm nhìn hạn chế.
Thuyền trưởng Lee đã nói với các phóng viên tại trụ sở của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển rằng, ông cảm thấy “thực sự hổ thẹn trước các hành khách, nạn nhân và gia đình của họ. Tôi cực kỳ xấu hổ và tôi chẳng biết nói gì”. Trước đó, ông này đã bị chỉ trích sau khi người ta thấy cảnh ông này đang hong tiền trên giường khi trả lời phỏng vấn của các phóng viên.
Ông Kim Jae-in – một phát ngôn viên của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển cho biết, các quan chức của ngành đang thẩm vấn thuyền trưởng Lee.
Video đang HOT
Việc con tàu hướng dẫn hành khách ở yên một chỗ cũng là điều mà giới phân tích và báo chí quan tâm và bình luận trong mấy ngày qua. Nhân viên liên lạc của con tàu – Kang Hae-seong cho biết từ giường bệnh rằng: “Tôi liên tục bảo mọi người hãy bình tĩnh và ở yên một chỗ trong khoảng một giờ đồng hồ”. Anh này cũng cho biết, anh không thể nhớ nhớ có tham gia vào bất kỳ cuộc diễn tập sơ tán nào trên tàu hay không và “Tôi cũng không có thời gian để đọc những cuốn sách về chủ đề đó”.
Mất khoảng 2,5 giờ đồng hồ để con tàu Sewol bị lật và bị chìm xuống dưới biển ở đầu phía tây nam của Hàn Quốc. Tuy nhiên, trong thời gian đó, chỉ có 179 trong số 475 hành khách đi trên tàu được giải cứu. Số người thiệt mạng đến thời điểm này được xác định là đã leo lên con số 25.
Khi các nhân viên cứu hộ đang vật lộn với thời tiết xấu và hy vọng ngày càng mờ nhạt đi đểtìm kiếm 271 người vẫn còn mất tích thì ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy, lỗi con người đã góp phần cho vụ tai nạn chìm tàu trở thành một trong những thảm kịch hàng hải khủng khiếp nhất Hàn Quốc trong nhiều thập kỷ trở lại đây.
Ông Kim Su-hyun – người đứng đầu Lực lượng Bảo vệ Bờ biển địa phương, hôm qua cho phóng viên biết, thuyền trưởng Lee đang phải đối mặt với cáo buộc vi phạm nguyên tắc về trách nhiệm khi bỏ rơi con tàu trước hầu hết các hành khách. Ông Lee có thể sẽ phải đối mặt với những cáo buộc hình sự.
Dù thể hiện sự xấu hổ nhưng ông Lee không làm rõ được thông tin vì sao lại để con tàu mình lái nghiêng như vậy trước khi chìm và tại sao có quá nhiều người trên tàu không thể thoát được ra ngoài.
Một số chuyên gia hàng hải nhận định, quyết định của thuyền trưởng trong việc bỏ rơi con tàu và phản ứng đối phó với tình huống khẩn cấp của các thành viên thủy thủ đoàn lần này cũng giống như vụ chìm tàu Costa Concordia của Italia khiến 32 người thiệt mạng năm 2012.
Ông James T. Shirley Jr. – một nhà điều tra tai nạn ở Newtown , Pa. , cho rằng, thời gian 2,5 giờ đồng hồ khi còn tàu chìm dần “chắc chắn là đủ để hầu hết mọi hành khách có thể thoát ra ngoài”.
“Tôi không hiểu tại sao các thành viên thủy thủ đoàn lại hướng dẫn hành khách ở yên một chỗ. Tôi nghĩ nếu không có hướng dẫn trên, mọi người đều đã thoát ra ngoài trong chiếc áo phao khi con tàu chìm và họ ít nhất có thể chống chọi với nước lạnh bằng những chiếc áo khoác của mình”.
Thuyền trưởng William H. Doherty – một chuyên gia về an toàn hàng hải của tập đoàn Nexus Consulting Group chỉ huy những con tàu hải quân và thương mại, nhận định, rõ ràng “có tình trạng thiếu hoàn toàn hoạt động đào tạo về an toàn” trên con tàu Hàn Quốc. Đây là một thất bại do lỗi của giới chức năng.
Thảm kịch chìm tàu Hàn Quốc thật sự đau lòng và tang thương khi hầu hết nạn nhân là những sinh viên trẻ trung, đang tràn trề năng lượng và nhựa sống. 325 sinh viên của trường Trung học Danwon đã vô cùng háo hức với chuyến đi du lịch này bởi họ xem đó là cơ hội cuối cùng để xả hơi trước khi bắt đầu lao vào một năm học nhọc nhằn để chuẩn bị cho kỳ thi vào đại học. Ngay khi con tàu vừa rời cảng hôm 15/4, các sinh viên đã ăn mừng bằng cách bắn pháo hoa.
Theo những người sống sót, các sinh viên đã nghỉ ngơi sau bữa sáng ngày 16/4 và sau đó đi lại khắp trên tàu để chụp ảnh. Họ đã không ngờ chỉ một thời gian rất ngắn sau đó, họ phải đối mặt với một thảm kịch kinh hoàng như vậy.
Kiệt Linh – (tổng hợp)
Theo_VnMedia
Việt Nam sẽ nhận 2 "Báo biển" Gepard 3.9 vào năm 2017
Tạp chí Jane's dẫn nguồn báo cáo tài chính của Nhà máy đóng tàu mang tên Gorky ở Zelenodolsky thuộc Tatarstan, nơi sẽ chuyển giao cho Việt Nam hai tàu khu trục mới theo đề án 11661E "Gepard 3.9" vào năm 2017.
Như vậy, thông tin này có điểm khác biệt với các thông báo trước đó là chiếc tàu đầu tiên của lô mới sẽ được giao cho Việt Nam vào năm 2016. Tuy nhiên, trong tin của Jane's không đề cập đến lý do thay đổi thời hạn bàn giao tàu hộ vệ đầu tiên này.
Hợp đồng cho hai chiếc đầu tiên đã được ký kết vào năm 2006 và đã hoàn tất trong năm 2011. Hai tàu hộ vệ này về Việt Nam được gọi là HQ-011 Đinh Tiên Hoàng và HQ-012 Lý Thái Tổ. Lô hai chiếc kế tiếp được ký kết vào tháng 2 năm 2013 và được khởi đóng vào tháng 9 cùng năm.
Tàu hộ vệ lớp Gepard 3.9 có thể hoạt động tác chiến độc lập hoặc trong đội hình biên đội tàu mặt nước chiến thuật hoặc trong đội hình tác chiến hỗn hợp tàu mặt nước - tàu ngầm hoặc trong đội hình tác chiến hiệp đồng quân, binh chủng hải quân - không quân và bảo vệ bờ biển.
Tàu hộ vệ HQ-011 Đinh Tiên Hoàng khi còn thử nghiệm ở Nga mang số hiệu 415
Tàu có nhiệm vụ săn tìm, theo dõi, tác chiến hiệu quả chống các mục tiêu tàu nổi, tàu ngầm và máy bay, rải lôi, chi viện hỏa lực cho lực lượng đổ bộ. Ngoài ra, nó còn đảm nhận chức năng bảo vệ, tuần tra đường biên giới, vùng đặc quyền kinh tế quốc gia, chống buôn lậu, đánh bắt thủy sản trái phép và chống cướp biển trên biển và hỗ trợ các tàu gặp nạn.
Tàu hộ vệ lớp Gepard-3.9 có chiều dài 102,4 mét, rộng 14,4 mét, mớn nước 5,6 mét, trọng lượng giãn nước toàn tải 2.200 tấn, tốc độ tối đa 29 hải lý/giờ (53 km/giờ), bán kính tác chiến 4.000 km, thời gian hoạt động liên tục trên biển 15 ngày, và thủy thủ đoàn 98 người.
2 tàu hộ vệ lớp Gepard 3.9 HQ-011 Đinh Tiên Hoàng và HQ-012 Lý Thái Tổ của hải quân Việt Nam
Vũ khí chủ lực của tàu là 8 quả tên lửa hạm đối hạm Kh-35 Uran E, dẫn đường bằng quán tính và radar chủ động, với tầm bắn tối đa 130 km và tốc độ bắn tối đa là 0,9 Mach (gần 1.100 km/giờ). Ngoài ra, nó còn được trang bị hệ thống pháo hạm, phòng không, chống ngầm, ... tiên tiến.
Theo lời ông Sergei Rudenko - Phó Giám đốc về hoạt động kinh tế đối ngoại của nhà máy Zelenodolsky, lô tàu mới sẽ được chế tạo "với định hướng đặc biệt là chống tàu ngầm".
Chúng sẽ được trang bị hệ thống vũ khí chống ngầm thế hệ mới, động cơ đẩy và hệ thống tên lửa phòng không hiện đại. Với những tính năng được bổ sung trên, 2 chiếc Gepard-3.9 mới sẽ giải quyết phần nào bài toán chống ngầm trên tàu mặt nước của Hải quân Việt Nam.
Theo ANTD
Tàu dầu bị bắn ở eo biển Hormuz Văn phòng Hảng hải Quốc tế ngày 31.3 cho biết các tay súng lạ mặt đi trên xuồng cao tốc đã bắn vào một chiếc tàu chở dầu khi nó đi ngang qua eo biển Hormuz, theo hãng tin Reuters. Một chiếc tàu chở dầu ở khu vực Hormuz (ảnh minh họa) - Ảnh: Al Arabiya Thủy thủ đoàn của chiếc tàu chở...