Tiếp bước VinFast, Ford trang bị pin LFP cho xe điện

Ford sẽ nhập khẩu pin LFP giá rẻ từ CATL cho xe bán tải thuần điện bán ra tại Bắc Mỹ, nhằm tăng sức cạnh tranh với đối thủ Tesla trên “sân nhà”.

Vào tuần trước, Ford thông báo sẽ sử dụng pin LFP (pin Lithium Sắt Phốt-phát) từ nhà cung cấp CATL của Trung Quốc và dự kiến sẽ ký hợp đồng cung cấp pin từ nhà máy sản xuất mới tại Bắc Mỹ từ năm 2026. Hiện chưa rõ nhà máy này sẽ được xây dựng bởi CATL hay không, nhưng theo báo cáo của Reuters vào tháng 5, công ty này đang tìm kiếm địa điểm để thiết lập nhà máy sản xuất pin điện tại Mỹ để phục vụ cho các hãng Ford và BMW.

Theo đó, Ford cho biết, việc sử dụng pin LFP cho các mẫu xe điện bán chạy sẽ giúp hãng tiết kiệm được 10% – 15% chi phí nguyên liệu, đồng thời có thể đảm bảo được nguồn cung cấp do các vật liệu dễ kiếm hơn.

Ford F-150 Lightning dự kiến sẽ sử dụng pin LFP.

Ford quyết định sử dụng pin LFP do CATL cung cấp cho xe diện Mustang Mach-E từ năm sau, và tiếp đó sẽ là F-150 Lightning từ năm 2024; đánh dấu một thành công nữa của hãng pin điện Trung Quốc và sự thay đổi về chiến lược của Ford tại thị trường Mỹ.

Với cùng khối lượng, pin LFP thường cho phạm vi hoạt động tối đa thấp hơn so với các loại pin Li-ion khác làm từ Niken và Coban nhưng hiện các nhà sản xuất ô tô gần đây bắt buộc phải sử dụng pin LFP do vấn đề chi phí khi giá các loại vật liệu Niken và Coban tăng mạnh, đồng thời nguồn cung không đảm bảo.

Hiện Tesla đang sử dụng pin LFP cho các xe sedan Model 3 giá rẻ tại thị trường Mỹ; cùng với đó, hãng xe bán tải thuần điện Rivian cũng không giấu giếm ý định sử dụng loại pin này cho ô tô của mình trong thời gian tới.

Hai công ty Trung Quốc – CATL và BYD – đang là các nhà sản xuất pin LFP lớn nhất thế giới, Tesla đang sử dụng pin LFP được cung cấp bởi CATL; bên cạnh đó, hãng xe điện của Mỹ cung có kế hoạch trang bị loại pin LFP có tên Blade từ BYD.

VinFast cũng là một hãng xe nhanh chóng trong việc hợp tác nghiên cứu và làm chủ công nghệ pin LFP cùng với Gotion High-Tech – cũng là một gã khổng lồ về pin LFP của Trung Quốc. Thành quả của hãng chính là 5 mẫu xe máy điện mới sử dụng loại pin này đã ra mắt vào tháng 4 vừa qua.

Cùng với đó, VinES – công ty con của Vingroup – sắp hoàn thành dự án xây dựng nhà máy pin tại Vũng Áng (Hà Tĩnh) với mục tiêu tập trung sản xuất các cell pin LFP sử dụng cho các dòng xe điện và hệ thống lưu trữ điện năng.

Trong thời gian tới, pin LFP sẽ dần được VinFast sử dụng trên các mẫu ô tô mới, giúp hãng tối ưu chi phí và có được nguồn cung cấp dồi dào. Tuy nhiên, trong tương lai xa hơn, hãng xe Việt Nam hướng đến việc trang bị các cụm pin thể rắn an toàn và hiệu quả hơn cho các mẫu ô tô của mình.

Pin thể rắn là công nghệ mới và hiện đại hơn, được VinFast công bố triển khai nghiên cứu và phát triển cùng công ty Prologium của Đài Loan từ tháng 3/2021. Prologium được công bố là nhà sản xuất đi đầu thế giới về việc thương mại hoá công nghệ pin thể rắn từ năm 2013 nhưng hiện vẫn đang thử nghiệm tại các thị trường lớn.