Thợ Bình Thuận làm ‘xế khủng’ từ ve chai
Mẫu xe lạ sở hữu vóc dáng hầm hố được anh Hải Cát Đằng sống tại Bình Thuận dựng lên từ đồ phế liệu.
Mọi thứ bắt nguồn từ sở thích gom đồ ve chai của ông chủ quán cà phê Hải Cát Đằng.
‘Thi thoảng tôi đến các cửa hàng phế liệu, tìm thấy cái gì hay hay mà có thể sáng tạo là tôi mua về’, anh chia sẻ.
Trong lần như thế anh bắt gặp cặp vành dùng trên xe giảm xóc lệch, nguồn gốc của ý tưởng chế tạo chiếc xe khác biệt.
Từ bộ khung Honda 67 đồng nát, người đàn ông quê Bình Thuận bắt đầu thiết kế hệ thống treo sau. Đĩa phanh đặt chính giữa bánh, tiếp đến mai-ơ, bên ngoài là nhông sau.
Khung đỡ bánh xe gắn ổ bạc có thể di chuyển lên xuống trong sự tương tác với giảm xóc đặt giữa.
Từ cụm đèn pha, giảm xóc, khung xe… đến cả động cơ cũng chính hiệu ve chai
Anh cho biết, quá trình chế tạo khó nhất là căn chỉnh để hai bánh nằm chính giữa bởi nếu không sẽ rất khó điều khiển và mất an toàn.
Cụm treo trước là nơi mất nhiều công sức, hội tụ cả mắt thẩm mỹ và khả năng cơ khí.
Thanh chịu lực được tạo dáng mềm mại những vẫn đảm bảo độ chắc chắn, nhỏ gọn mà vẫn đủ không gian để bánh trước xoay khi đ.ánh lái.
Video đang HOT
Theo phong cách cafe racer, vị trí đặt chân theo yên trên xe được đẩy lùi về sau. Bộ truyền xích tỷ lệ 1/1 là cầu nối giữa cần điều khiển và hộp số.
Anh Cát Hải Đằng cho biết ý tưởng xe phế liệu trở thành hiện thực sau 5 tháng với tổng chi phí khoảng 7 triệu đồng.
Chiếc xe có vóc dáng cao, hẩm hố
Càng đỡ bánh trước tạo dáng khá điệu với vỏ đèn xe tự chế
Giảm chấn sau mono. Bộ truyền xích tỷ lệ 1:1 liên kết cần điều khiển với hộp số
Xe sau khi được dọn lại một số đồ
Để chân và yên đẩy lùi về sau theo phong cách Cafe Racer
Cơ cấu treo lệch tương tự như mẫu xe Batman của nam thanh niên tại Lạng Sơn
Theo VNE
Honda 67 độ ấn tượng của thợ Việt Nam
T.uổi thơ gắn liền với Honda 67 nên anh Thạch Tánh Linh luôn coi xe là những hoài niệm một thời rong ruổi trên rẫy.
Từ kinh nghiệm sửa cơ khí và những điều học hỏi trên diễn đàn, anh Linh ở Bình Thuận đã tự mày mò, thiết kế tỉ mỉ từng chi tiết cho đứa con tinh thần - chiếc Honda 67.
Sau đó phiên bản đầu tiên đã hoàn thành nhưng chưa thực sự khiến anh hài lòng.
Honda 67 độ phong cách môtô phân khối lớn
'Những lúc nản lòng khi phải đối mặt với việc phải bỏ đi tâm huyết, sự cố gắng, tôi lại tự nhủ âu đó cũng là cái giá cho kinh nghiệm có được trong thời gian làm xe.
Tình yêu và lời nhận xét chân thành của anh em trong hội Honda 67 tiếp thêm cho tôi sức mạnh thực hiện phiên bản thứ 2', Thạch Tánh Linh chia sẻ.
Lần thứ 2 anh bỏ nhiều tâm sức hơn. Theo quan điểm của tay chơi xe này, để đạt tổng thể đẹp, cân đối chiếc xe phải được dựng từ dưới lên trên.
Anh nói: 'Tôi xem nhiều xe độ, có những xe phần trên hầm hố rất đẹp, nhưng ở dưới lại mảnh mai, ít trau chuốt nên nhìn mất cân đối'.
Tìm mua được chiếc @ từ hàng ve chai, anh lựa cặp bánh và giảm xóc trước. Ý tưởng gắp đơn cho bánh sau được anh hoàn thành trong 40 ngày.
Động cơ xe là loại Honda 67 máy đứng độ lại để đặt ngang. Phần khung dựng lên để kiểm tra độ an toàn và lấy ý tưởng độ vỏ.
Từ việc gò bình xăng, yên sau, và lùng mua linh kiện, cho đến khi xe hoàn thành anh đã mất gần 2 năm thời gian.
Theo đất việt
Thăm dây chuyền sản xuất Honda Air Blade và Lead Nhân dịp đầu năm, Honda Việt Nam đã "mở cửa" cho báo giới khám phá nhà máy sản xuất số 2 của hãng, đồng thời cũng là nơi sản xuất hai dòng xe tay ga chiến lược là Air Blade 125 và Lead 110. Không quá bất ngờ với sự sắp xếp dây chuyền đầy khoa học và sạch sẽ theo tiêu chuẩn...
