Tại sao chỉ phạt mũ không phải mũ bảo hiểm?

Dù biết rõ loại mũ không phải mũ bảo hiểm (MBH) nhưng vì giá rẻ lại không bị xử phạt nên người dân cứ mua, cứ sử dụng…

Đây chính là nguyên nhân để lực lượng thực thi pháp luật tập trung xử phạt hành vi đội mũ không phải MBH từ 1/7 tới.

Trước đó, để giúp lực lượng cảnh sát giao thông nhận biết thế nào là mũ không phải MBH, Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm, hàng hóa (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng) đã có công văn gửi Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ – đường sắt, về việc mũ không phải MBH cho người đi mô tô, xe máy kèm theo hình ảnh.

Mũ không phải mũ bảo hiểm được bày bán phổ biến

Lãnh đạo Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm, hàng hóa cũng khẳng định: Trong trường hợp Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ – đường sắt có yêu cầu, Cục sẵn sàng cử cán bộ phối hợp cùng lực lượng cảnh sát giao thông đứng ở một số trạm để giúp việc nhận biêt mũ không phải MBH để cảnh sát giao thông xử lý và tuyên truyền.

Thậm chí, khi triển khai diện rộng tại tất cả 63 tỉnh thành phố trên cả nước, Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm, hàng hóa cũng có thể cử người của chi cục địa phương phối hợp lực lượng cảnh sát giao thông để xử phạt hành vi đội mũ không phải MBH.

Ông Trần Quốc Tuấn (đứng giữa) cho rằng mắt thường cũng có thể phân biệt được mũ nào không phải MBH

Theo ông Trần Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm, hàng hóa, mũ không phải MBH là những mũ có cấu tạo không đủ các thành phần, yếu tố cấu tạo như MBH, mắt thường cũng có thể phân biệt như mũ cối, mũ nhựa, mũ lá…

Theo quy định, MBH đạt chuẩn phải được dán tem CR theo đúng quy chuẩn QCVN 2 – 2008 và ghi nhãn hàng hóa “Mũ dành cho người đi mô tô, xe máy”. MBH phải có hình dáng theo quy chuẩn hàng hóa đã được Bộ Khoa học – Công nghệ quy định và phải đủ 3 lớp: Lớp nhựa cứng ngoài cùng, lớp xốp hấp thụ xung động và lớp đệm lót, dây quai mũ và khóa mũ

Dư luận cũng đặt câu hỏi tại sao lại chỉ phạt loại mũ không phải MBH?

Ông Trần Quốc Tuấn lý giải: Chất lượng MBH trên thị trường đang bị ảnh hưởng bởi quan hệ cung cầu không lành mạnh. Về phía cơ quan chức năng, trong những năm gần đây, năm nào cũng tổ chức ciến dịch tuyên truyền, phát tờ rơi tới người dân cách phân biệt thế nào là MBH dành cho người đi mô tô xe máy. Người tiêu dùng cũng biết cả nhưng vì giá rẻ vẫn cố tình mua mũ không phải MBH để đội.

“Trên thị trường còn tồn tại những mũ không phải MBH, giá lại rẻ nên một bộ phận người tiêu dùng nhất là thanh niên vẫn cứ mua để đội. Khi đội những mũ này họ lại không bị xử phạt. Có cầu thì ắt có cung sản xuất để bán ra thị trường ngay cả khi cầu đó không lành mạnh”.

Cũng theo ông Tuấn, nhà sản xuất mũ không phải MBH lại không bị cấm vì không có quy định nào cấm sản xuất mũ đội đầu. Đây cũng không phải là mặt hàng kinh doanh có điều kiện, nên người sản xuất kinh doanh chỉ cần có giấy phép, còn tiêu chuẩn thì DN có quyền tự công bố cho sản phẩm của mình.

Khi cơ quan chức năng vào kiểm tra, thì DN lấy lý rằng họ chỉ sản xuất mũ đội đầu cho người đi bộ, cưỡi ngựa, che nắng, chơi thể thao….cũng trình giấy phép đăng ký kinh doanh đàng hoàng. Có điều khi bán ra thị trường, thì người tiêu dùng mua để làm gì thì họ nói rằng “không hề biết”!?

“Như vậy rõ ràng người tiêu dùng đã có ý thức cố tình sử dụng sai mục đích khi đội mũ không phải MBH khi đi mô tô, xe máy. Vậy phải xử phạt nghiêm hành vi đội mũ không phải MBH để nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. Đây cũng chính là gốc của vấn đề.”, ông Tuấn phân tích.

Theo Chất lượng Việt Nam