Phạt đội mũ bảo hiểm rởm: Thế nào để không bị phạt?

Phần lớn người đi đường hiện nay vẫn chuộng các loại mũ thời trang, đội để tránh bị xử phạt giao thông là chính chứ chưa hẳn là vì an toàn. Quy định phạt người đội mũ rởm nếu không làm căng thì đâu lại vào đấy cả thôi.

Lại tranh cãi phạt ai – ai phạt

Chẳng khó khăn để có thể phân biệt MBH rởm và MBH đạt chuẩn

Câu chuyện về mũ bảo hiểm (MBH) rởm đã làm dư luận “sôi sục” từ đầu năm 2013, khi Nghị định 171/2013 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt ra đời.

Thời gian đó, rất nhiều ý kiến cho rằng các cơ quan quản lý nhà nước đã đẩy trách nhiệm sang người tiêu dùng, bắt người dân tự phân biệt thật-giả là việc làm hết sức vô lý. Với nhiều phản ứng mạnh mẽ, chủ trương này đã được lùi đến ngày 1/7/2013 và vẫn giữ nguyên quan điểm phải phạt người tham gia giao thông đội mũ không phải… MBH. Và đến nay, dường như lịch sử “sôi sục” đang được lặp lại khi từ ngày 1/7/2014, không những bị tịch thu MBH rởm đang đội, người tham gia giao thông còn bị phạt 100.000-200.000 đồng như hành vi không đội MBH.

Nhiều bạn đọc cho rằng đối tượng đầu tiên phạt là “đội quản lý thị trường và mấy anh công an quản lý khu vực tại khu vực có mũ bảo hiểm giả bày bán, những việc sờ sờ ra đấy mà mà họ không làm được còn nói gì đến việc chống hàng giả hàng nhái khác”. Phần lớn độc giả đều cho rằng họ chỉ là nạn nhân của việc quản lý thị trường kém, để việc sản xuất và nhập khẩu mũ giả, rởm, đến nỗi bày bán tràn lan trên vỉa hè.

Đại diện cho luồng dư luận đông đảo của ý kiến “Quy định làm khó dân”, độc giả Tuấn Thành tỏ ý bức xúc: “Tôi mong rằng các cơ quan cần phải xử lý các doanh nghiệp các cửa hàng bán MBH không đạt tiêu chuẩn trước, các doanh nghiệp sản xuất MBH rởm phải chăng họ đóng thuế cao…? Tại sao các cửa hàng trên thị trường họ vẫn ngang nhiên bán loại MBH rởm, dân mất t.iền mua rồi lại bị phạt nữa, đúng là khổ dân”.

Cố tình đội mũ rởm, phạt cũng không oan

Tuy nhiên, có nhiều ý kiến cho rằng, việc người dân kêu ca, phàn nàn là không thể phân biệt được MBH rởm với MBH đạt chuẩn chỉ là bao biện. Phân biệt giữa một MBH thời trang giá vài chục nghìn với MBH đạt chuẩn rất đơn giản, chẳng qua là họ cố tình hám rẻ, mua mũ rởm mà thôi. Độc giả Huy Cường bày tỏ: “Phạt là đúng chứ làm gì mà không biết mình mua loại mũ nào mà còn kêu ca!”

Chủ quầy bán MBH vỉa hè giá rẻ bên ngoài HTX Thuốc dân tộc ( phố Chùa Bộc, quận Đống Đa, Hà Nội) cho biết: “Thực lòng mà nói, 10 người mua thì 9 người biết rằng các loại MBH này có khác gì mũ phớt làm bằng nhựa đâu. Nhưng người ta vẫn kệ, mua để chống chế với công an, để đội cho đẹp, cho hợp với màu xe máy họ đi. Có cầu thì có cung thôi”.

Trao đổi với PV, một cựu lãnh đạo Ủy ban ATGTQG (xin giấu tên) tỏ ra gay gắt: “Đa số người dân biết nhưng vẫn cố tình mua loại MBH rẻ t.iền, mỏng dính và đầy màu sắc để đội cho có, cho đẹp. Vì lẽ đó, chế tài “rắn” để răn đe, thay đổi nhận thức là điều nên làm. “Tôi đảm bảo rằng, chỉ bằng cảm quan thôi, không cảnh sát giao thông nào đi dừng xe, xử phạt người đội những chiếc MBH dày dặn, cứng cáp dù chưa biết nó có phải hàng xịn hay không. Cảnh sát giao thông sẽ nhằm vào những người đội loại mũ mỏng tẹt như mũ phớt vậy. Ai đội loại MBH này, nếu có bị phạt, tôi đảm bảo là không oan ức gì!”.

Ở góc độ người sản xuất MBH, ông Trần Thuận Thành – Trưởng phòng Kinh doanh Công ty TNHH Sản xuất thương mại nhựa Chí Thành VN đ.ánh giá việc tiến hành xử phạt người tham gia giao thông đội mũ không phải MBH là hoàn toàn khả thi. Ông Thành bày tỏ: “Tôi đề nghị trường hợp đội loại mũ không phải MBH thì tiến hành xử phạt, còn đối với người tham gia giao thông đội MBH nhưng chưa đạt tiêu chuẩn chỉ nên nhắc nhở, không xử phạt. Việc xử phạt cần được tiến hành đối với đơn vị sản xuất ra loại MBH đó”.

Theo ông Thành, người tiêu dùng có nhiệm vụ lựa chọn đâu là MBH và đâu không phải MBH, còn người sản xuất phải chịu trách nhiệm về sản phẩm của mình phải đạt tiêu chuẩn chất lượng theo yêu cầu của cơ quan chức năng.

Theo kế hoạch của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (ATGTQG), trước khi tiến hành xử phạt, các cơ quan chức năng sẽ mở đợt tuyên truyền rộng rãi về quy định hành vi đội mũ không phải MBH dành cho người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy bị phạt như hành vi không đội MBH.

Cùng với việc xử phạt hành vi đội mũ không phải MBH, các cơ quan chức năng cũng sẽ tiến hành thí điểm trên địa bàn TP. Hà Nội với các nội dung chủ yếu là xử lý mũ giả, mũ nhái các thương hiệu, sử dụng tem CR giả dán lên mũ có hình thức giống MBH, ghi nhãn MBH xe máy lên các mũ không đúng quy chuẩn.

Dự kiến, tháng cao điểm thực hiện tuyên truyền sẽ được thực hiện từ 20/5 – 19/6 với chủ đề “Đội MBH xe máy là bảo vệ chính mình”. Người tham gia giao thông sẽ được cung cấp thông tin đầy đủ để nhận biết, phân biệt MBH và loại mũ không phải MBH. Theo đó, mũ không phải MBH là mũ không có đủ 3 lớp (vỏ mũ – đệm hấp thụ xung động bên trong – quai mũ); không ghi nhãn “MBH cho người đi mô tô, xe máy” và không có dấu hợp quy CR.

Theo kế hoạch, thời gian xử lý hành vi tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy, xe đạp máy không đội MBH, đội MBH không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải MBH sẽ tiến hành từ ngày 1/7.

Theo Gia đình Xã hội