Ô tô mới, đẹp, giá chỉ 181 triệu ‘gây sốt’ ở Malaysia
Phiên bản nâng cấp của chiếc sedan giá rẻ Proton Saga vừa được giới thiệu đến người tiêu dùng Malaysia, với nhiều đổi mới về tính năng và mức giá hấp dẫn, chỉ từ 32.800 RM (tương đương 181 triệu đồng).
Phiên bản nâng cấp của chiếc sedan giá rẻ Proton Saga vừa được giới thiệu đến người tiêu dùng Malaysia.
Được biết, Saga là mẫu xe rẻ nhất của nhãn hiệu Proton. Đây cũng là mẫu xe bán chạy nhất của hãng Proton tại thị trường Malaysia.
Tiếp nối thành công của những thế hệ Proton Saga trước, mới đây, hãng Proton đã giới thiệu đến người tiêu dùng Malaysia phiên bản nâng cấp của chiếc sedan giá rẻ này.
Proton Saga 2019 này là phiên bản làm mới của mẫu sedan Proton Saga ra mắt vào tháng 9/2016. Đồng thời, đó cũng là phiên bản sửa đổi mạnh mẽ của mẫu Saga BLM thế hệ thứ 2 xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2008.
Về ngoại hình, Proton Saga 2019 không có sự thay đổi nào đáng kể. Xe dài 4.331 mm, rộng 1.689 mm và cao 1.491 mm, còn chiều dài cơ sở là 2.465 mm.
Tuy nhiên, mặt trước của chiếc xe có sự thay đổi mới chút ít. Sự thay đổi rõ ràng và được mong đợi nhất là ở lưới tản nhiệt, tương tự mô hình trên chiếc SUV X70.
Về ngoại hình, Proton Saga 2019 không có sự thay đổi nào đáng kể
Cản trước của chiếc xe được thiết kế mới theo phong cách của mẫu sedan hạng B Proton Persona, kết hợp với các cửa hút khí lớn hơn cho một cái nhìn táo bạo hơn. Phía bên cửa xe có chứa đèn sương mù tròn. Đèn chạy ban ngày LED nằm ngang. Giống như trước đây, trên bản cao cấp Premium có cảm biến đỗ xe phía trước cùng các cảm biến phía sau.
Chiếc xe cũng được trang bị ăng-ten chích ong (thay thế một cái dài ngay phía trên kính chắn gió) và bánh xe hợp kim 15 chấu kép 5 cánh hoa hai cánh mới, được bọc bằng lốp xe Kruizer 185/55 quen thuộc ở bên sườn.
Ở bên trong, có thể dễ dàng nhận thấy bố cục bảng điều khiển chung không thay đổi và ngăn xếp trung tâm đã được sửa đổi.
Video đang HOT
Xe có nhiều nâng cấp về tính năng
Proton Saga 2019 cũng được trang bị hệ thống giải trí cao cấp như màn hình cảm ứng màu nổi mới có kích thước 7,0 inch, tích hợp Android, nhưng không có chức năng Hi Hiononon. Bộ nhớ trong Bluetooth 16GB có chức năng MirrorLink để ghép nối điện thoại thông minh Android dễ dàng. Màn hình được nối với một camera lùi trong bản Premium, đây là một cải tiến lớn so với phiên bản cũ.
Xe cũng có những thay đổi nội thất khác bao gồm cần số tự động mới (nút ở bên cạnh), đèn pha Tricot chất lượng cao mới (như X70), đèn bản đồ mới với bóng đèn LED, tấm che nắng mới, gương trang điểm và tay nắm mới.
Đáng chú ý, có một sự thay đổi lớn trong bộ phận truyền động, nhưng nó không liên quan đến động cơ. Proton Saga 2019 vẫn tiếp tục sử dụng động cơ 4 xi lanh 1,3 lít với 95 PS tại 5.750 vòng / phút và mô-men xoắn 120 Nm tại 4.000 vòng / phút. Phiên bản tiêu chuẩn MT được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.
Nhưng động cơ DOHC VVT hút khí tự nhiên không còn được ghép nối với CVT, mà là hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 4 tốc độ có nguồn gốc từ Hyundai, được sử dụng trong Kia Picanto.
Bên cạnh đó, Proton Saga 2019 cũng được nâng cấp hệ thống phanh lớn, tương tự như ở các mẫu Proton Iriz và Proton Persona, trong khi ABS với EBD và hỗ trợ phanh theo bản tiêu chuẩn. Bản Premium được bổ sung tính năng kiểm soát ổn định điện tử (ESC). Đặc biệt, Proton Saga đạt bốn ngôi sao trong các thử nghiệm va chạm ASEAN NCAP.
Trước đây, Proton Saga có các phiên bản tiêu chuẩn (MT hoặc AT), Executive và Premium. Tuy nhiên, hiện nay chỉ còn lại các bản: Standard MT, Standard AT và Premium AT. Giữa các phiên bản Standard MT / AT và Premium cũng có một số thông số kỹ thuật khác nhau.
Phiên bản Standard MT cơ sở được trang bị bánh xe thép 14 inch, gương cửa điện có đèn báo rẽ, nhả cốp từ xa, cánh lướt gió phía sau, bảng đồng hồ mới và đèn báo MID, ECO, điều chỉnh độ cao ghế lái, điều khiển độ nghiêng điều chỉnh, Bluetooth, âm thanh tiêu chuẩn với hai loa và một cổng USB.
Trong khi đó, ngoài hộp số 4AT mới, phiên bản Standard AT có tất cả các tính năng như trên, cộng với bánh xe hợp kim (cùng kích thước) và hai cổng sạc USB bổ sung. Phiên bản Standard AT cũng được bổ sung đèn bản đồ LED, đèn pha mới.
Còn phiên bản Premium AT cũng sở hữu hầu hết các bộ tính năng mới. Trang bị nâng cấp dành riêng cho phiên bản này là đèn LED HID, bánh xe hợp kim 15 inch, nút âm thanh/điện thoại lái, đèn khởi động, bộ phận màn hình cảm ứng, thêm hai loa, cảm biến đỗ xe phía trước và camera lùi.
Mặc dù trang bị được tăng lên, nhưng giá của Proton Saga mới lại giảm. Tại thị trường Malaysia, Proton Saga 2019 có giá khởi điểm từ 32.800 RM (tương đương 181 triệu đồng) cho bản Standard MT và 35.800 RM (khoảng 198 triệu đồng) cho bản Standard AT.
Theo VietnamNet
Ồn ào ly hôn nối đuôi nhau 'nổ' khiến showbiz Việt không ngừng dậy sóng trong năm 2018
Hết năm 2018 nhưng giá ô tô vẫn cao ngất ngưởng đã khiến nhiều người Việt phải thất vọng, dưới đây là tâm sự của độc giả Thành Chung gửi về tòa soạn VTC News.
Cuối năm 2017, tôi tiết kiệm được 900 triệu đồng và có ý định mua ô tô đi chơi Tết. Tuy nhiên, rất nhiều bạn bè, đồng nghiệp, thậm chí là người thân khuyên "Hãy chờ sang năm 2018, giá ô tô chắc chắn sẽ rẻ hơn". Mẫu ô tô tôi hướng đến có thể là Honda CR-V hoặc Toyota Fortuner. Tất nhiên, nếu muốn mua 2 mẫu ô tô này, tôi vẫn phải vay thêm 1 chút tài chính mới đủ.
Trên thực tế, tôi cũng đã tìm hiểu thông tin thông qua báo chí và được biết, sang năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm từ 30% xuống 0% theo Hiệp định Thương mại nội khối ASEAN (AFTA). Không chỉ riêng tôi, rất nhiều người dân có nhu cầu mua ô tô đều có tâm lý chờ đợi tới thời khắc "lịch sử" đó để sắm cho mình 1 chiếc "xế hộp" với giá bán phải chăng.
Thuế giảm 0% nhưng giá xe vẫn không giảm. (Ảnh: Honda)
Với đại đa số người Việt, ô tô vẫn là mặt hàng xa xỉ, không hướng tới số đông dân số. Vì vậy, chờ đợi ô tô giảm giá dù chỉ là 10 triệu, 20 triệu đều rất đáng quý.
Có lẽ, giấc mơ "ô tô giá rẻ" đã không thành hiện thực khiến bản thân tôi vỡ mộng. Đầu năm 2018, tôi biết tin ô tô nhập khẩu không thể đưa về nước do vướng phải Nghị định 116. Tôi lùng sục tất cả các đại lý Honda, Toyota tại Hà Nội để tìm câu hỏi "Bao giờ có xe" và "Giá xe có rẻ hơn nhiều không".
Tất cả những đại lý tôi tới, họ đều không trả lời được và khuyên tôi kiên nhẫn chờ đợi. Bản thân hãng sản xuất cũng không thể trả lời được, bao giờ có xe và giá xe có rẻ hơn năm 2017 hay không.
Hết tháng 1, rồi sang tháng 2, tôi được 1 đại lý Honda báo có một vài mẫu CR-V đã về với giá bán lên tới 1,136 - 1,256 tỷ đồng, cao hơn vài chục triệu đồng so với giá đề xuất trước đó. Không thể tin vào thông báo của đại lý, tôi đã phải gọi điện cho một đại lý khác để kiểm tra lại thông tin.
Thực sự mà nói, tôi càng chờ đợi càng thất vọng, với giá bán lên tới 1,136 - 1,256 tỷ đồng như vậy là quá cao so với khả năng tài chính của mình. Tuy nhiên, đại lý này cũng chia sẻ, đây chỉ là lô xe đầu tiên nhập về trước. Nếu như Honda hoàn thành xong Nghị định 116, có lẽ giá xe CR-Vsẽ rẻ hơn.
Tôi lại tiếp tục chờ đợi thêm 1 thời gian. Đến tháng 4/2018, thông qua báo chí, tôi biết Honda là hãng ô tô đầu tiên hoàn thành xong Nghị định 116 và cũng là hãng ô tô đầu tiên được phép nhập khẩu ô tô về Việt Nam.
Tuy nhiên, khi được đại lý thông báo giá xe CR-V sau Nghị định 116, tôi không cảm thấy vui cho dù giá xe đã rẻ hơn trước, song so với CR-V đời 2017 vẫn đắt hơn 200 triệu đồng. So với thế hệ 2017, Honda CR-V 2018 đã có nhiều cải tiến về động cơ, tiện ích, giải trí và đặc biệt là kéo dài thêm 2 chỗ nhưng bù lại 200 triệu vẫn là con số khá cao.
Ngoài Honda CR-V, tôi cũng là một "fan" trung thành của dòng SUV Toyota Fortuner, tuy nhiên, phải đến tháng 8/2018, Toyota Việt Nam mới thông báo giá các dòng xe nhập khẩu. Lại một lần nữa, tôi bị "sốc". Theo công bố của Toyota Việt Nam, giá xe Fortuner dao động từ 1,026 tỷ đồng - 1,354 tỷ đồng, tùy từng phiên bản.
Như vậy, giá xe Toyota Fortuner thế hệ 2018 đã đắt hơn 1 - 45 triệu đồng so với 2017, tùy từng phiên bản. Có thể nói, giấc mơ ô tô giá rẻ của tôi đã không thành sự thực. Thuế nhập khẩu giảm xuống 0% nhưng giá xe lại không giảm.
Hết năm 2018, ô tô vẫn chưa rẻ. (Ảnh: TMV)
Các doanh nghiệp nhập khẩu giải thích giá xe khó giảm sâu như: Chi phí lưu kho bãi tại cảng, kiểm định theo lô làm gia tăng chi phí khi nhập khẩu... hoặc phải chịu thêm một số chi phí khác.
Quá thất vọng, tôi tìm hiểu các dòng SUV khác như Mitsubishi Outlander (xe nhập khẩu), Ford Everest, Toyota Rush,... chắc phải có một mẫu xe nhập khẩu nào đó thực sự "rẻ" như mong đợi. Ngoài ra, tôi cũng tham khảo thêm 1 số dòng ô tô lắp ráp trong nước như Mazda CX-5, Hyundai Kona, Mitsubishi Outlander CKD,...
Kỳ thực, cho tới bây giờ khi gần hết năm 2018, tôi thấy có 3 mẫu ô tô làm tôi bất ngờ do giá công bố khá vừa phải, đó là Mitsubishi Xpander (550 triệu đồng), Hyundai Accent (440 - 560 triệu đồng) và Hyundai Kona (625 - 725 triệu đồng). Còn hầu hết các mẫu ô tô nhập khẩu khác (hoặc những mẫu ô tô đã kể bên trên) đều không "rẻ" như tôi nghĩ, thậm chí nó còn đắt hơn trước rất rất nhiều.
Chỉ còn một vài ngày nữa là hết năm 2018, tôi vẫn đang chờ đợi 1 mẫu ô tô "rẻ" theo mong muốn của mình nhưng mong muốn này sẽ không thành sự thực. Và "giấc mơ ô tô giá rẻ" vẫn chỉ là giấc mơ.
Theo VTC
Pininfarina sẽ ra mắt sedan và SUV 3 năm tới Để có thể sản xuất một chiếc sedan hay SUV trong vòng 3 năm, Pininfarina sẽ hợp tác với một thương hiệu sản xuất ôtô cơ bản. Hãng xe được sở hữu bởi Mahindra (Ấn Độ) muốn mở rộng danh mục sản phẩm bằng cách ra mắt sedan chạy điện và SUV trong vài năm tới, Automotive News Europe trích phát biểu của...
