Những nguyên nhân khiến ô tô bị rung lắc mạnh
Lỗi động cơ, trục các-đăng, phanh hay lốp là những nguyên nhân thường gặp nhất khiến xe ô tô của bạn bị rung mạnh hơn bình thường.
Vấn đề về động cơ
Một số bộ phận bên trong động cơ hoạt động sai có thể khiến ô tô bị rung lắc. Chúng bao gồm các bugi và bộ lọc gió động cơ. Đầu tiên, hãy kiểm tra bugi và các linh kiện kết nối với bugi. Thông thường, bugi có t.uổi thọ trung bình khoảng 128.000-160.000 km. Nếu các bugi vẫn ổn, bạn hãy kiểm tra bộ lọc gió. Bộ lọc không khí động cơ bị bẩn hoặc bị tắc có thể khiến động cơ thiếu oxy và nhiên liệu cần thiết để hoạt động bình thường.
Một số bộ phận bên trong động cơ hoạt động sai có thể khiến ô tô bị rung lắc
Hầu hết ô tô đều có 2 trục: một trục nối các bánh trước và một trục khác nối các bánh sau. Tình trạng xe bị rung có thể xảy ra nếu một trong hai trục bị cong hoặc móp. Thông thường, vấn đề liên quan đến trục sẽ dẫn đến xe bị rung mạnh hơn khi tăng tốc. Ngoài 2 trục kể trên, chúng ta cũng cần kiểm tra các khớp nối CV và trục truyền động để tìm các vấn đề tiềm ẩn khác.
Video đang HOT
Vô lăng bị lung lay khi lái xe cũng có thể khiến ô tô bị rung mạnh. Nguyên nhân có thể là do một trong các bánh xe không quay đúng như bình thường hoặc có thể liên quan đến ổ trục bánh xe hoặc rô-tuyn.
Nếu hiện tượng rung lắc xảy ra khi bạn đang đạp phanh thì vấn đề có thể liên quan đến cơ cấu phanh trước của ô tô vì phanh trước chịu nhiều áp lực nhất khi phanh. Những bộ phận trên phanh trước cần được thay thế thường xuyên là má phanh và rôto. Theo thời gian, rôto có thể bị cong vênh do hao mòn nhiều. Tương tự như vậy, má phanh quá mòn cũng có thể làm cho xe bị rung.
Nếu hiện tượng rung lắc xảy ra khi bạn đang đạp phanh thì vấn đề có thể liên quan đến cơ cấu phanh trước của ô tô
Trung bình, má phanh nên được thay thế sau mỗi 80.000 km. Để biết thời gian thay thế chính xác hơn, hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng đi kèm khi mua xe. Ngoài ra, bất cứ khi nào chúng ta thay dầu cũng nên kiểm tra luôn tình trạng của các má phanh và rôto.
Tình trạng ô tô bị rung lắc còn có thể liên quan đến lốp xe và được giải quyết bằng một số cách. Nếu cảm thấy xe chỉ rung ở một tốc độ nhất định, bạn nên cân bằng động lốp xe. Đây là phương pháp cân chỉnh lazang và lốp, được thực hiện bằng cách bổ sung một phần trọng lượng lên la-zăng để phân phối trọng lượng bánh xe đều về các hướng.
Nếu lốp mòn không đều và khiến xe bị rung, tài xế có thể phải đảo lốp. Trong một số trường hợp, người lái xe cần phải thay lốp mới để giải quyết vấn đề rung lắc.
Những lưu ý quan trọng để bảo vệ t.uổi thọ hộp số ly hợp kép xe ôtô
Hộp số ly hợp kép xuất hiện trên nhiều mẫu xe trên thị trường hiện nay và có điểm mạnh là gọn nhẹ, sang số nhanh, tăng tốc tốt và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu bởi cận với điểm ngọt và đường lý tưởng.
Song, không phải ai cũng biết sử dụng đúng cách để kéo dài t.uổi thọ cho loại hộp số này.
Hộp số ly hợp kép (DCT - Dual Clutch Transmission) là sự kết hợp giữa hộp số sàn (MT) và hộp số tự động (AT). Tuy nhiên, chúng giống với hộp số sàn hơn, sử dụng 2 ly hợp do đó được gọi là ly hợp kép, để đồng bộ hóa việc chuyển số.
Không nên về N khi dừng đèn đỏ
Nhiều tài xế thường có thói quen khi dừng đèn đỏ là sử dụng chế độ N vì cho rằng đây là cách tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên khi sử dụng xe hộp số ly hợp kép mà dừng chờ đèn đỏ trong thời gian ngắn (tính theo giây) thì người lái nên để giữ nguyên D và đạp phanh. Nguyên nhân là khi để xe ở chế độ D không ga, phanh dừng thì ngắt truyền động, nên đĩa ly hợp không trượt... sẽ an toàn hơn cho hộp số.
Dùng Auto Hold khi đi ly hợp kép trong điều kiện tắc đường
Khi di chuyển trên những đoạn đường bị kẹt xe nghiêm trọng, người điều khiển xe nên sử dụng tính năng giữ phanh tự động Auto Hold (hay còn gọi là Brake Hold) để tránh việc mòn ly hợp. Lúc này, đồng hồ vòng tua máy sẽ giảm về gần ngưỡng không tải.
Không nên nuôi ga giữ xe trên dốc vì dễ mòn ly hợp
Auto Hold và hỗ trợ khởi hành ngang dốc đều hỗ trợ tốt trong trường hợp xe cần dừng trên dốc. Đặc biệt, người lái không nên giữ cho xe dừng trên dốc bằng cách giữ nhẹ chân ga bởi khi ấy ly hợp sẽ phải làm việc nhiều hơn để giữ cho xe đứng yên. Hơn nữa, khi không đủ tốc độ để khớp hoàn toàn nên sẽ dẫn đến trượt và gây hao mòn ly hợp.
Không nên dùng Sport Mode khi đi đường tắc, đường đông
Việc sử dụng Sport Mode khi di chuyển trong điều kiện tắc đường sẽ khiến ga xe bị giật vì ly hợp kép chuyển số nhanh, giữ số thấp với vòng tua máy cao trong thời gian lâu, lên chậm về nhanh và điều này cũng không tốt cho bộ ly hợp.
Không lái xe bằng 2 chân
Hộp số ly hợp kép hoạt động theo nguyên lý 2 ly hợp, 1 ly hợp phụ trách với bánh răng lẻ, 1 ly hợp phụ trách bánh răng chẵn khi chuyển số. Vấn đề ở đây là không phải chuyển động gài của bánh răng mà là sự đóng mở của ly hợp và tín hiệu chân ga là rất quan trọng để ECU điều khiển chính xác.
Cụ thể, khi xe tăng tốc, ECU nhận ra xe tăng tốc và sẵn sàng lên cấp số tiếp theo, từ 1 và 2 đã sẵn sàng, đang ở 2 thì 3 đã sẵn sàng và khi người lái phanh, số cũng sẵn sàng xuống. Vì vậy, tín hiệu ga, phanh rõ ràng để ECU hiểu và quyết định chính xác các cấp số tiếp theo cần chuyển.
Những điều tài xế không nên làm khi lái xe Không hút thuốc, không gọi điện thoại di động, không vừa lái xe vừa ăn uống,... là những việc mà tài xế không nên làm khi đang lái xe để đảm bảo an toàn. Không hút thuốc khi đang lái xe Hút thuốc lúc đang điều khiển xe có nghĩa bạn phải mở cửa. Lúc này gió thổi có thể làm tàn thuốc...
