Những điểm khó hiểu trong báo cáo chính thức về MH370
Báo cáo chính thức đầu tiên về chuyến bay MH370 do Bộ Giao thông Malaysia công bố tối qua (1/5) cho thấy các quan chức dường như không nhận thấy chiếc máy bay này đã biến mất khỏi radar trong 17 phút và không kích hoạt hoạt động cứu hộ trong vòng bốn giờ sau khi mất tích, hãng thông tấn RT của Nga đưa tin.
Theo báo cáo dài 5 trang, chiếc máy bay mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines (MAS) đã biến mất khỏi màn hình radar tại Kuala Lumpur vào lúc 1h21 (giờ địa phương) hôm 8/3. Khi đó, phi hành đoàn của MH370 lẽ ra phải liên lạc với trạm kiểm soát không lưu ở thành phố Hồ Chí Minh nhưng họ đã không làm như vậy. Các nhân viên kiểm soát không lưu Việt Nam đã phải đợi 17 phút trước khi hỏi kiểm soát không lưu Malaysia về tung tích của chiếc máy bay.
Sau đó, phải mất tới bốn giờ kể từ khi các quan chức nhận ra chiếc máy bay đã biến mất, một chiếc dịch cứu hộ chính thức mới được phát động.
Vào hôm thứ Ba (29/4), một nhà chức trách Malaysia cho biết MH370 có thể đã bay bảy tiếng rưỡi trước khi hết nhiên liệu, điều đó đồng nghĩa với việc nó đã ở trên không trong khoảng thời gian 4 tiếng đó và 3 tiếng rưỡi sau khi cuộc tìm kiếm vô ích bắt đầu.
Ngoài ra, còn có sự khó hiểu xung quanh vai trò của quân đội Malaysia vào đêm mà chiếc máy bay biến mất. Thủ tướng Malaysia Najib Razak cho biết quân đội nước này đã theo dõi một chiếc máy bay trên màn hình radar và chiếc máy bay có thể là MH370 đã chuyển hướng về phía tây, bay qua bán đảo Malaysia. Tuy nhiên bản báo cáo trên không hề đề cập tới quân đội.
So sánh với các báo cáo khác về những cuộc điều tra tai nạn hàng không lớn gần đây, đây là một bản báo cáo đầy đủ nhất. Tuy nhiên, báo cáo sơ bộ về chuyến bay 447 của Air France được tiết lộ một tháng sau khi chiếc máy bay biến mất dài 128 trang. Và một bản báo cáo về vụ nổ động cơ Quantas khi bay qua Singapore vào năm 2010 dài hơn 40 trang với các sơ đồ và biểu đồ.
Báo cáo đưa ra một khuyến nghị về an toàn bay, đó là nhu cầu của việc theo dõi thời gian thực đối với tất cả các máy bay thương mại.
“Trong vòng 5 năm qua đã có hai trường hợp máy bay vận tải thương mại cỡ lớn bị mất tích và địa điểm cuối cùng ghi nhận về chúng đều không được biết chính xác. Chính sự không rõ ràng này dẫn đến khó khăn đáng kể trong việc xác định vị trí chiếc máy bay một cách kịp thời,” báo cáo cho biết.
Khuyến cáo tương tự cũng được đưa ra sau khi máy bay Air France rơi xuống Atlantic vào năm 2009, mặc dù không có gì được thực hiện để đáp ứng lời đề nghị này.
Dư luận và thân nhân các hành khách đã tỏ ra giận dữ trước lý do tại sao các nhà chức trách Malaysia lại công bố báo cáo sơ bộ về chiếc máy bay mất tích chậm trễ như vậy, mặc dù một bản báo cáo tương tự đã được đệ trình lên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế cách đó vài ngày.
Trong khi đó, MAS đã khuyên gia đình các hành khách trở về nhà, đồng thời nói thêm rằng họ sẽ nhận được những thông tin cập nhật qua điện thoại hoặc các phương tiện liên lạc khác.
Video đang HOT
Kể từ khi MH370 mất tích, hãng hàng không đã cung cấp chỗ ăn, nghỉ tại khách sạn cho các gia đình này. Được biết, MAS sẽ đóng cửa các trung tâm hỗ trợ vào ngày 7/5 tới, tuy vậy họ sẽ mở hai “trung tâm hỗ trợ gia đình khác” tại Bắc Kinh và Kuala Lumpur.
Hãng hàng không Malaysia hôm 1/5 cũng thông báo sẽ bắt đầu bồi thương trước cho các hành khách MH370.
Sầm Hoa
Theo_VietNamNet
Malaysia công bố báo cáo chính thức về MH370
Vào đêm chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines (MAS) mất tích, các quan chức dường như không nhận ra chiếc phi cơ đã biến mất khỏi màn hình radar trong vòng 17 phút và không kích hoạt hoạt động tìm kiếm chính thức trong vòng 4 giờ.
Đó là hai trong số những chi tiết được nêu trong báo cáo sơ bộ do Bộ Giao thông vận tải Malaysia công bố ngày 1/5. Báo cáo này đã được gửi tới Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế, cơ quan phụ trách hàng không toàn cầu của Liên Hợp Quốc.
Trong bản báo cáo, có một vài chi tiết đáng lưu ý nói lên thiếu sót của các quan chức trong việc tìm kiếm cứu nạn chiếc phi cơ.
Hình ảnh mô tả đường bay của MH370 và những vị trí xung quanh
1. Máy bay biến mất khi nào?
Vào lúc 1 giờ 21 phút ngày 8/3, chiếc máy bay chở theo 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn trên đường tới Bắc Kinh đã biến mất khỏi màn hình radar tại Kuala Lumpur, Malaysia.
Ngay lúc đó, phi hành đoàn của chuyến bay phải liên lạc với trạm kiểm soát không lưu tại TP Hồ Chí Mính, Việt Nam, nhưng họ đã không làm điều đó. Và phải tới 17 phút sau, trạm kiểm soát không lưu ở TP Hồ Chí Minh mới yêu cầu trạm kiểm soát không lưu Kuala Lumpur cho biết chiếc máy bay đang ở đâu.
Phóng viên hàng không của hãng tin CNN cho biết: "Chúng tôi đang nghiêng về trách nhiệm của những người không để ý phút thứ 17, những người ở Kuala Lumpur đã không thông báo hoặc không hành động".
2. Tại sao 4 giờ sau khi máy bay biến mất mới bắt đầu tìm kiếm?
Thời gian từ lúc các quan chức nhận thấy chiếc phi cơ đã biến mất tới khi họ kích hoạt hoạt động cứu trợ chính thức là 4 giờ.
Báo cáo chỉ cung cấp một cuộc đàm thoại giữa trạm kiểm soát không lưu Việt Nam và Malaysia tại thời điểm đó mà không đưa ra bất cứ lời giải thích nào cho việc chậm trễ trên. Trạm kiểm soát không lưu TP Hồ Chí Minh nói với Kuala Lumpur rằng họ không thể thiết lập liên lạc bằng giọng nói với chuyến bay MH370.
Bốn giờ kể từ khi mất tích có ý nghĩa vô cùng quan trọng trong công tác tìm kiếm. Một quan chức của MAS cho biết, chiếc máy bay MH370 có thể đã bay 7 tiếng rưỡi trước khi hết nhiên liệu, nghĩa là chiếc phi cơ có thể vẫn tiếp tục bay trong 4 giờ đó, và cũng có thể bay thêm 2 tiếng rưỡi sau khi cuộc tìm kiếm bắt đầu.
3. Quân đội có vai trò gì?
Thủ tướng Malaysia cho biết, radar quân đội nước này đã theo dõi chuyến bay khi nó quay đầu bay trở lại Malaysia.
Theo báo cáo, một đoạn ghi âm từ radar quân sự tiết lộ một chiếc máy bay có thể là MH370 đã chuyển hướng về phía tây, bay qua bán đảo Malaysia. Khu vực tìm kiếm sau đó đã được chuyển về khu vực eo biển Malacca. Tuy nhiên, không rõ thời điểm chuyển hướng là khi nào. Báo cáo không đề cập tới vai trò của quân đội trong đêm MH370 biến mất.
Thủ tướng Malaysia Najib Razak
4. Đâu là những chi tiết chính?
So với các báo cáo sơ bộ về việc điều tra các chuyến bay lớn gần đây, báo cáo của Malaysia vừa phát hành có rất ít thông tin.
Báo cáo sơ bộ của chuyến bay mất tích tương tự là chuyến bay 447 của hãng hàng không Air France dài 128 trang. Báo cáo được Cơ quan An toàn Hàng không Pháp công bố chỉ 1 tháng sau khi chiếc phi cơ biến mất. Đồng thời nó cũng cung cấp chi tiết cụ thể về thông tin liên lạc giữa các trung tâm kiểm soát không lưu khác nhau.
Tương tự, một báo cáo sơ bộ của Cục An toàn Giao thông Australia về động cơ nổ Qantas cũng dài 40 trang bao gồm cả sơ đồ và biểu đồ.
Phóng viên Quest nhận định: "Tôi có thể hiểu rằng các nhà chức trách có nhiều vấn đề cấp bách cần giải quyết trong việc tìm kiếm máy bay và không có thời gian viết một báo cáo dài. Tuy nhiên, báo cáo mà họ vừa công bố hầu như rất sơ sài".
5. Tranh luận về sự minh bạch
Báo cáo Malaysia đưa ra ngày 1/5 giống hệt với báo cáo mà quốc gia này đã đệ trình lên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế trước đó, nhưng không được công bố rộng rãi. Các quan chức Malaysia đã hứng chịu sự chỉ trích nặng nề khi đệ trình báo cáo này lên Liên Hợp Quốc mà không thông báo với thân nhân của các hành khách trên máy bay.
Trong khi đó, Thủ tướng Malaysia Najib Razak chấp thuận cho các cơ quan chức năng không cần thiết phải công khai một bản báo cáo sơ bộ. Các phóng viên đã không thể đặt ra câu hỏi về báo cáo kể từ khi tài liệu được phát hành qua e-mail và không phải trong một cuộc họp báo.
6. Khuyến cáo về an toàn cho các chuyến bay
Báo cáo đã đưa ra một khuyến cáo về an toàn cho các chuyến bay: sự cần thiết của việc theo dõi thời gian thực.
Các cơ quan chức năng nhận thấy rằng, trong khi các máy bay thương mại hoạt động chủ yếu ở vùng sâu, vùng xa thì vẫn chưa có yêu cầu về theo dõi thời gian thực đối với loại máy bay này.
Theo báo cáo của Malaysia, "trong vòng 5 năm qua đã có hai trường hợp máy bay vận tải thương mại cỡ lớn bị mất tích và địa điểm cuối cùng ghi nhận về chúng đều không được biết chính xác. Chính sự không rõ ràng này dẫn đến khó khăn rất lớn trong việc xác định vị trí chiếc máy bay một cách kịp thời".
Theo Khampha
Tìm MH370: Thế giới "cáu" với đòn hỏa mù của TQ Những tuyên bố hỏa mù của Trung Quốc đã nhiều lần khiến lực lượng tìm kiếm hao tổn thời gian quý báu mà không thu được kết quả gì. Hồi tuần trước, tàu Hải Tuần 01 của Trung Quốc khiến cả thế giới ngỡ ngàng khi tuyên bố dò được một số xung tín hiệu có thể phát ra từ hộp đen MH370....
