Một thập kỷ đợi chờ metro Bến Thành – Suối Tiên

Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM đã hoàn thành 91% tổng khối lượng và đang tăng tốc thi công phần cơ điện.

Metro Bến Thành – Suối Tiên là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên thuộc hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM. Sau 10 năm khởi công với nhiều biến động kinh tế, xã hội, hiện dự án đang gần cán đích, dự kiến chạy thử toàn tuyến trong năm nay. Metro Bến Thành – Suối Tiên đi ngầm 2,6 km qua 3 ga và đi trên cao 17,1 km qua 11 ga, tổng chiều dài là 19,7 km.

Dự án được phê duyệt lần đầu tiên vào năm 2007, khởi công vào năm 2012. Theo kế hoạch ban đầu, dự kiến hoàn thành xây dựng toàn tuyến vào năm 2017 và đưa vào khai thác vận hành năm 2018. Tuy nhiên vì những vấn đề về chậm giải phóng mặt bằng và nhiều sự cố thi công, dự kiến lùi tiến độ đến 2023 mới đưa vào vận hành thương mại.

Tháng 4/2007, UBND TP.HCM phê duyệt dự án metro Bến Thành- Suối Tiên với tổng mức đầu tư tương đương 17.388 tỉ đồng. Đến năm 2009, tổng mức đầu tư dự án được đơn vị tư vấn tính toán lại, “đội” lên khoảng 47.325 tỉ đồng. Tuyến Metro số 1 đoạn vượt sông Sài Gòn, “chia lửa” áp lực giao thông với hạ tầng đường bộ truyền thống.

Năm 2015, liên danh nhà thầu chính thi công gói thầu số 2 (Sumitomo – Cienco 6) đã có đơn yêu cầu TP.HCM bồi thường số tiền lên đến 2,5 tỉ đồng/ngày vì thiệt hại do chậm bàn giao mặt bằng. Giai đoạn 2016 – 2019, tuyến metro số 1 liên tục gặp các sóng gió về thủ tục giải ngân, nhân sự điều hành dẫn đến liên tục lỗi hẹn khánh thành. 10 năm sau ngày khởi công, hiện toàn tuyến đã được xây dựng thông suốt.

Sự hiện hữu của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM được kỳ vọng là “đòn bẩy” hạ tầng để giải tỏa ùn ứ, kẹt xe. Một khảo sát của các đơn vị nghiên cứu thị trường cho thấy từ khi tuyến Metro số 1 khởi công cho đến nay, đã có hàng chục dự án bất động sản khác xung quanh đã kịp hoàn thành.

Nhà ga ngầm Ba Son đã đạt xấp xỉ 100% tiến độ thi công, hiện chỉ còn các hạng mục đấu nối cơ điện cuối cùng và lắp đặt quầy vé, nội thất của khu vực làm việc cho cán bộ, nhân viên ban quản lý.

Thiết kế hiện đại bên trong nhà ga ngầm Ba Son. Đây là nhà ga hoàn thành sớm nhất trong tổng số 14 nhà ga toàn tuyến.

Từ năm 2020 đến 2021 nhiều gối dầm cầu cạn bị rơi khỏi vị trí lắp đặt làm hỏng đường ray phía trên, nguy cơ ảnh hưởng tuổi thọ công trình cũng như an toàn chạy tàu. Ban quản lý dự án đá yêu cầu khẩn trương làm rõ nguyên nhân nhằm giảm tối đa thiệt hại. Do công trình chưa bàn giao nên liên danh Sumitomo – Cienco6 phải chịu trách nhiệm khắc phục.

Tính đến năm 2022, dự án metro Bến Thành – Suối Tiên tròn 10 năm “sóng gió”.

Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM, đoạn chuyển hướng vào depot Long Bình

Công nhân thi công hệ thống điện trên các trụ kết nối với đường ray ngày 12/6

Thời gian di chuyển từ quận 1 đến Suối Tiên bằng đường sắt đô thị được kỳ vọng chỉ khoảng 10-15 phút.

Tại nhà ga ngầm Bến Thành, các phân khu chức năng vẫn còn ngổn ngang dàn giáo, đường ống điện. Theo Ban quản lý dự án, do diện tích rộng lớn hơn nhà ga ngầm Ba Son rất nhiều nên dự kiến đến cuối năm nay mới có thể hoàn thành.

Đường sắt đô thị nhìn từ đường song hành xa lộ Hà Nội.

Metro Bến Thành – Suối Tiên khi hoạt động sẽ trở thành “cứu cánh” cho Bến xe miền Đông mới. Từ khi khánh thành cho đến nay, Bến xe miền Đông mới luôn trong tình trạng đìu hiu vì nằm ở vị trí bất tiện đối với hành khách muốn di chuyển vào các quận trung tâm TP.HCM