Kinh dị cảnh tiêm kích Su-30 bay sát sạt mặt đất
Cảnh máy bay tiêm kích Su-30 bay sát sàn sạt đường băng với độ cao chỉ còn khoảng 1m khiến người xem không khỏi thót tim.
Ngày 19/3/2006, phi công của Sukhoi Anatoly Kvochur đã khiến người Trung Quốc phải thất kinh khi cầm lái chiếc máy bay tiêm kích Su-30
bay “low-pass” – máy bay bay cách mặt đất suốt vài km chỉ chừng hơn 1m.
Theo thành viên Hung Nguyen – Group Vietnam Air Spotter thì “đây là động tác bay không hề đơn giản. Phải là phi công đẳng cấp mới được thực hiện bài bay độ cao cực thấp này ( 1m) và không thả càng. Đòi hỏi tập trung cao độ, chỉ một sai lệch rất nhỏ cũng khiến máy bay va chạm dẫn đến tai nạn ngay”.
Ảnh: Máy bay Su-30 bay “low-pass” ở sân bay tại Trường Gia Giới, tỉnh Hồ Nam trong một sự kiện hàng không tại đây (ngày 19/3/2006).
Chiếc máy bay Su-30 thực hiện kỹ thuật bay “low-pass” thuộc phiên bản Su-30LL.
Không có nhiều thông tin về phiên bản này, có khả năng nó là mẫu thử nghiệm công nghệ, tính năng bay vì được biên chế cho Viện Nghiên cứu bay Gromov.
Chiếc Su-30LL mang số hiệu 597 này do Liên hiệp sản xuất máy bay Komsomolsk-on-Amur sản xuất.
Cơ bản nhìn chiếc máy bay Su-30LL này không khác nhiều phiên bản Su-30 xuất khẩu.
Video đang HOT
Nhiều khả năng Su-30LL vẫn sử dụng động cơ phản lực cánh quạt đẩy AL-31F cung cấp lực đẩy sau khi đốt nhiên liệu lần 2 là 245 kN (25.000 kgf), đạt vận tốc Mach 2, nó có tốc độ 1.350 km/h tại độ cao thấp, và vận tốc leo cao là 230 m/s.
Ngoài khả năng bay “low-pass”, Su-30LL cũng có khả năng thực hiện động tác bay huyền thoại rắn hổ mang Pugachev.
Su-30LL trong một bài bay thử nghiệm trên không.
Máy bay Su-30LL được sơn màu đặc trưng riêng vốn không dành cho chiến đấu mà dùng cho biểu diễn.
Theo_Kiến Thức
Một ngày với chiến đấu cơ Su-30SM ở vùng Viễn Đông (2)
Chiến đấu cơ Su-30SM là một trong những máy bay tiêm kích tối tân nhất của Không quân Nga hiện diện ở vùng Viễn Đông.
Những chiếc chiến đấu cơ Su-30SM kết thúc một ngày huấn luyện ở căn cứ không quân Domna thường bằng một bài bay huấn luyện vào chập tối trước khi mặt trời lặn.
Các bài bay huấn luyện này giúp phi công Su-30SM làm quen với việc sẵn sàng chiến đấu cả ngày lẫn đêm.
Thời tiết ở Domna khá khắc nghiệt có thể tới -40 độ khi vào mùa đông và tới 40 độ khi vào mùa hè.
Bao quanh khu vực sân bay Domna là các quả đồi và thảo nguyên rộng lớn phù hợp cho các hoạt động huấn luyện và sẵn sàng chiến đấu của Không quân Nga.
Các phi đội tiêm kích đa năng Su-30 hay Su-30SM đóng tại Domna còn có thể được Không quân Nga triển khai thực hiện các nhiệm vụ trên khu vực vùng biển Thái Bình Dương.
Một chiếc Su-30SM trở về căn cứ sau một ngày huấn luyện.
Ánh hoàng hôn chiếu xuống buồng lái chiếc Su-30 .
Tuy nhiên lúc này vẫn có những chiếc Su-30 mới bắt đầu vào buổi huấn luyện đêm.
Sẵn sàng xuất kích.
Hình ảnh một nhân viên hỗ trợ kỹ thuật mặt đất kiểm tra một chiếc Su-30 trước khi nó thực hiện một chuyến bay mới.
Phi công chuẩn bị đeo mặt nạ thở trên buồng lái Su-30SM.
Chiếc Su-30SM này mang số hiệu 27 và nó vừa kết thúc buổi huấn luyện của mình trong ngày hôm đó.
Dù luôn trong trạng thái làm việc cao độ nhưng phi công Nga vẫn luôn giữ được vẻ vui tươi của mình.
Một tổ bay khác của một chiếc Su-30 vừa kết thúc buổi huấn luyện.
Sau khi kết thúc ngày huấn luyện mọi chiếc Su-30 hay Su-30SM đều được kiểm tra lại kỹ lưỡng.
Cận cảnh nhìn từ phía trước của một chiếc Su-30SM.
Trong ảnh là các phi công Su-30SM và đội hỗ trợ kỹ thuật mặt đất trong một buổi trao đổi sau chuyến bay huấn luyện.
Phút giây thư giãn hiếm hoi bên ống kính máy ảnh của đội hỗ trợ mặt đất của một chiếc Su-30 mang số hiệu 29.
Tiêm kích đa năng Su-30 trên đường băng với vũ khí tên lửa đối không tầm ngắn - tầm xa.
Theo_Kiến Thức
Nhìn lại các thiết kế tiêm kích Su của Aleksandr Barkovsky Aleksandr Barkovsky - cha đẻ tiêm kích Su nổi danh dành cho Không quân Nga như Su-30, Su-34, Su-35, Su T-50 mới qua đời hôm 15/5. Theo Lenta, ông Aleksandr Barkovsky, tổng công trình sư, người đã tham gia thiết kế, phát triển hầu hết các dòng máy bay tiêm kích Su vừa qua đời (ngày 15/5) ở t.uổi 73 tại Moskva. Một...
