Hệ thống treo trên siêu xe McLaren MP4-12C

Sử dụng kết cấu đơn giản, khai thác triệt để công năng của nhôm, ưu thế điều khiển điện – thủy lực, các kỹ sư Anh quốc hướng đến sự an toàn mà thoải mái, nhỏ gọn và chắc chắn.

Siêu xe thể thao MP4-12C được McLaren sản xuất, mẫu thiết kế cuối cùng hoàn thành vào tháng 8/2009 nhưng mãi đến năm 2011, siêu xe mới lộ diện. Trang bị động cơ V8, dung tích 3,8 lít, công suất 592 mã lực, mô-men xoắn 601 Nm, MP4-12C đạt tốc độ tối đa 322 km/h. Sau những chỉ trích của giới truyền thông, rằng MP4-12C kém cạnh Ferrari 458 về âm thanh động cơ, nội thất, cảm giác lái, hãng xe Anh quốc đã có những tinh chỉnh nhằm đem lại sự hài lòng cho khách hàng.

Không sử dụng cấu trúc thân liền khối, McLaren MP4-12C cứng cáp hơn vẻ bên ngoài. Phần ca-bin (mũi tên vàng) liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, nặng 36 kg, tương tự như những chiếc xe đua Le Mans hoặc Daytona. Phần động cơ, hộp số, hệ thống treo sau (mũi tên cam) trắng sáng màu nhôm. Cấu trúc phía trước có thể biến dạng để hấp thụ lực va chạm.

Hệ treo trước với sự kết hợp của 2 càng chữ A, giảm xóc lồng trong lò xo xoắn ruột gà.

Bu-lông (mũi tên màu vàng) giữ càng trên, chỉ cho phép càng chữ A quay quanh trục dọc theo thân xe. Giảm chấn thủy lực (mũi tên đen) cho phép thay đổi chiều dài.

Thoạt nhìn, chi tiết màu vàng giống thanh cân bằng, nhưng thực tế lại không phải. Thanh cân bằng thường có dạng chữ “U” và nó sẽ không làm việc khi cả hai bánh đồng thời chịu lực tác động, và được thiết kế nhằm chống xoắn cho thân đối với xe sử dụng hệ thống treo độc lập. Khi bánh di chuyển lên xuống thân sẽ vị xoắn. Vậy thanh có hình chữ “Z” có chức năng gì?

Nếu chỉ một bánh di chuyển lên xuống, thanh này không truyền lực sang phía đối diện. Nhưng nếu cả hai bánh cùng bị nén, nó sẽ biến dạng, sinh ra lực đàn hồi chống lại ngoại lực. Thanh Z trở thành lò xo tăng độ cứng vững cho hệ thống treo. Thiết kế này cho phép lò xo ruột gà mềm hơn, đảm bảo sự tiện nghi và thoải mái cho người điều khiển, song vẫn chắc chắc và an toàn khi chịu tải lớn. Bạn sẽ không thể tìm thấy kiểu kết cấu này trên xe thông thường, vì chúng đâu có đạt tốc độ đủ nhanh, nhưng MP4-12C thì có.

Hệ thống treo sau bên phải. Vị trí mũi tên vàng là một ẩn số.

Giống như cầu trước, càng chữ A của treo sau được cố định vào thân bằng chấn song với bu lông ở hai bên. Thanh cố định góc chụm bánh sau (mũi tên màu vàng).

Càng điều khiển trên sử dụng kiểu chữ “L” thay cho kiểu chữ “A”.

“Thanh cân bằng” lại chính là hai đường ống thủy lực.

Đây có lẽ là một định nghĩa mở rộng về “hệ thống treo”. Động cơ treo trên khung sau (mũi tên màu vàng), bình nhiên liệu chắc chẵn cũng được treo.

Khu vực treo hộp số và động cơ.

Cơ cấu phanh tương tự như phanh trước, nhưng đường kính đĩa nhỏ hơn và có thêm chức năng phanh đỗ.

Phanh sau cũng có thể được nâng cấp với đĩa làm từ gốm carbon, yên bạc.

Thế Hoàng
Theo vnexpress