Cuối năm săn con SH cũ, “đục nước béo cò” giá tăng mạnh
Lấy lý do xe Honda SH mới tại các đại lý Head liên tục được đẩy giá chênh cao, nhiều cửa hàng bán xe máy cũ cũng chớp thời cơ tăng giá bán đáng kể mẫu xe này.
Dù không rầm rộ như hàng loạt các màn ra mắt của các mẫu xe mới nhưng thị trường xe máy cũ cũng không kém phần sôi động, đặc biệt khi bước vào mùa mua sắm cuối năm.
Dạo một vòng quanh chợ xe máy cũ Hà Nội tại phố Chùa Hà, Cầu giấy, Hà Nội có thể thấy các cửa hàng bán xe Honda SH cũ khá nhộn nhịp với lượng kách hàng ghé xem xe mỗi lúc một nhiều. Vừa dắt xe ra cho khách xem, anh Đào Huy Đức, chủ một cửa hàng chuyên bán xe SH cũ ở đây cho biết: “Giá xe đợt này tăng lên 2-3 triệu đồng/chiếc trên từng đời xe so với tháng trước. Một phần vì đây là thời điểm cuối năm khách hỏi mua nhiều, phần khác nghe thông tin các Head Honda đẩy giá SH mới tăng cao thì dân buôn xe cũ như chúng tôi cũng điều chỉnh tăng giá bán lên”.
Tại các cửa hàng xe máy cũ, Honda SH vẫn rất được ưa chuộng.
Theo đó, theo anh Đức, hiện tại xe SH 2019 bản 125 CBS đã qua sử dụng, lăn bánh vài nghìn km hiện có giá 84 triệu đồng. Dù vậy xe hiện đang hết hàng và đời mới nhất tại cửa hàng chỉ có xe 2018 cũng có giá đắt đỏ lên đến 81 triệu đồng. Mức giá này còn cao hơn giá niêm yết của xe SH 2020 125 CBS đến hơn 1 triệu đồng.
Giá cao là vậy nhưng lượng khách hỏi mua xe SH cũ không vì thế mà giảm sút. Ngược lại theo phản ánh của các chủ buôn xe SH tại đây cho biết doanh số kinh doanh mẫu xe này tăng khoảng 40-50% so với thời điểm này năm ngoái.
Video đang HOT
Xe Sh cũ cũng tăng 2-3 triệu/ chiếc so với tháng trước đó.
” Một điểm mới trên thị trường xe máy cũ hiện nay là xe tay ga từ tầm trung đến cao cấp khá hút khách, giá tăng. Thống kê sơ bộ của một số cửa hàng chuyên bán xe tay ga cũ lớn tại khu vực chợ xe máy cũ, doanh số bán xe tay ga đặc biệt là xe Honda SH những tháng gần đây lên tới 20-25 chiếc/tháng”, anh Đức cho biết thêm.
Tại một cửa hàng chuyên bán xe máy cũ khác trên đường Khâm Thiêm, Hà Nội, người bán hàng cũng cho biết: “Giá xe SH cũ có nhiều mức khác nhau. Không chỉ phụ thuộc vào đời năm bao nhiêu mà xe được định giá còn dựa vào tình trạng, số km lăn bánh. Hiện tại cửa hàng chúng tôi còn khoảng 20 chiếc xe SH 2019 đã qua sử dụng giá dao động từ 80 triệu đến trên một trăm triệu đồng. Nhiều khách hỏi mua nhưng cửa hàng cũng chưa thực sự muốn bán. Đợi các Head hết hàng thì giá còn đẩy lên cao nữa bởi xe SH 2020 không được dân tình đánh giá cao”.
“Nhu cầu thị trường ngày càng cao. Khách mua xe cũ phải mua xe sang chứ không mua các mẫu bình dân nữa. Mà giờ khách cũng tinh mắt lắm, hàng không zin, không chuẩn là bị phát hiện ngay. Nên kẻ buôn xe như chúng tôi cũng khắt khe hơn trong việc mua lại xe từ người bán”, anh Hoàng một tiểu thương bán xe cũ chia sẻ.
Là một khách hàng đãng tìm mua xe SH cũ, anh Phan Văn Hoan ở Ba Đình, Hà Nội chia sẻ: “Cả hai vợ chồng tôi đều thích xe SH nhưng đợt này xe mới tăng cao quá nên chúng tôi quyết định tìm xe cũ. Cũng đã nhắm được một chiếc 125 CBS đời 2018 chạy mới chị 4.000km nhưng được báo giá tận 82 triệu. Tính ra còn đắt ngang xe mới nên hai vợ chồng vẫn đang lưỡng lự. Đợt này sốt giá quá, có khi phải đợi ra Tết mới mua được”.
Như Vietnamnet đưa tin, giá xe SH đời 2019 hay đời mới 2020 tại các đại lý Head Honda trên địa bán Hà Nội không ngừng tăng chênh mỗi ngày. Thậm chí mẫu xe SH 2019 đang gây sốt vì đạt mức chênh kỷ lục lên tới 35 triệu khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.
Theo VietNamNet
Dân chơi Tây Ninh "phù phép" xe cổ Jawa 29 tuổi cũ kỹ thành mới toanh
Từ một chiếc xe máy cũ kỹ han gỉ, tuổi đời đã 29 năm, anh Nguyễn Chí Hiển (Tây Ninh) với bàn tay khéo léo đã phù phép biến xe cổ Jawa 350 1990 trở nên mới toanh, lạ lẫm theo phong cách tracker cực chất.
Với nhiều người dân Việt Nam thời những năm 80 của Thế kỷ XX, những chiếc mô tô Jawa 350 động cơ 2 thì luôn là niềm mơ ước. Có nguồn gốc từ Tiệp Khắc (ngày nay là CH Séc), giai đoạn này, xe máy Jawa được đưa về Việt Nam chủ yếu qua những người Việt Nam đi lao động và học tập tại đây - tương tự cách một số dòng xe từ Đông Âu khác du nhập vào như Minsk, Simson.
Thế nhưng, sau hàng chục năm nổi tiếng với những dòng xe 2 kỳ, hiện hãng xe máy Jawa Tiệp Khắc đã gần như chìm vào quên lãng trước các dòng xe máy Nhật Bản thông dụng và có mức giá rẻ hơn. Dù gần như đi vào dĩ vãng, nhưng cảm hứng chơi và độ xe trên những dòng xe này vẫn luôn đầy tràn đối với dân chơi xe máy, xe cổ ở Việt Nam.
Xe cổ Jawa 350 "đồng nát" thời điểm trước và sau khi được phục chế, độ lại.
Anh Nguyễn Chí Hiển, chủ quán Boy Cafe ở Tây Ninh là một người như thế. Sau bản độ chiếc Honda Super Cub 1978 gắn động cơ máy phát điện mà Xe Vietnamnet đã giới thiệu, mới đây, anh tiếp tục chia sẻ về một bản độ mới khá sáng tạo: Phục chế xe cổ Jawa 350 đời 1990 theo phong cách Tracker.
Chia sẻ với Xe VietNamNet, anh Hiển nói: "Sở dĩ mình chọn dòng xe này và phục chế lại chiếc Java 350 1990 vì niềm đam mê xe cổ. Đặc biệt mình rất thích làm sống lại những chiếc xe cổ đã chết (hư hỏng nặng, không còn sử dụng được). Dòng Java 350 này có 3 phiên bản cổ điển, thể thao và phiên bản dành cho quân đội, xe của mình sở hữu thuộc phiên bản thể thao. Thời điểm mua về tình trạng xe khá nát, nhưng sau khi phục chế và độ lại thành công mình thấy rất vui, công sức bỏ ra thấy xứng đáng."
Anh Nguyễn Chí Hiển chủ nhân bản độ Jawa 350 1990 trong bài.
So với nguyên bản, chiếc Java 350 29 năm tuổi đã có sự thay đổi đáng kể. Nổi bật nhất là màu sơn mới được chủ nhân lựa chọn so với màu đỏ nguyên bản của xe kết hợp những chi tiết phụ tùng được phục chế, mạ crom sáng bóng tạo diện mạo mới cho xe.
Phía trên, cụm đồng hồ nguyên bản thay thế bằng cụm đồng hồ thể thao, ghi đông cũng được thay thế bằng ghi đông phong cách tracker mang đến góc lái lớn kết hợp cùng phần yên xe được tinh chỉnh mang đến thế ngồi thoải mái, đặc trưng của dòng xe tracker. Nhìn từ phía sau, chiếc xe cụm đèn xi nhan, đèn hậu cũng được thay thế cho phù hợp với phong cách mới.
Jawa 350 2 kỳ là niềm mơ ước của nhiều thanh niên Việt Nam thập niên 80 của Thế kỷ XX.
Về vận hành, bản độ sử dụng động cơ nguyên bản là động cơ 2 thì, dung tích 345cc, 2 xy-lanh song song với nhau cho công suất cực đại 23 mã lực tại vòng tua máy 5250 vòng/phút mô men xoắn cực đại 32 Nm tại vòng tua máy 4750 vòng/phút. Điểm đặc biệt của dòng xe này là cần khởi động đặt bên trái, tách rời trục cần số.
Java 350 sửa dụng động cơ 2 thì, dung tích 345cc cho công suất cực đại 23 mã lực và mô-men xoắn 32 Nm.
Có thể nói, bằng niềm đam mê xe cổ cộng với kiến thức cơ khí, anh Hiển đã "phù phép" thành công chiếc Java 350 đã 29 năm tuổi. Xe gần như lột xác hoàn toàn với diện mạo mới. Thời gian để hoàn thành bản độ cũng như phục chế chiếc xe này mất 1 tháng.
Theo Vietnamnet
Xe máy cũ được thời giá cao Nhiều loại xe máy đời đầu dù đã qua sử dụng hàng chục năm nhưng giá vẫn bền theo thời gian, được nhiều người ưa chuộng Nhộn nhịp mua bán Thông thường, các dòng xe máy cũ không được ưa chuộng, khi bán ra chỉ bằng 1/2, thậm chí 1/3 giá xe mới. Tuy nhiên, có những mẫu xe được ưa chuộng cho...