Chi tiết xe đua Ferrari 296 GT3 mạnh 600 mã lực
Mẫu xe đua phân hạng GT3 vừa được Ferrari giới thiệu cùng nhiều cải tiến về mặt vận hành. Ferrari 296 GT3 là mẫu xe đua hoàn toàn mới vừa được Ferrari giới thiệu nhằm thay thế mẫu 488 GT3. So với bản thương mại 296 GTB, chiếc xe được nâng cấp về nhiều mặt.
Ngoại thất của chiếc xe được lấy cảm hứng từ mẫu 250 LM đời 1963. Ferrari chú trọng đến tính thẩm mỹ cũng như khả năng vận hành tối ưu khi thiết kế vẻ ngoài của 296 GT3.
Trục cơ sở của phiên bản đua đạt mức 2.660 mm, dài hơn 60 mm so với 296 GTB. Ferrari sử dụng bộ mâm 18 inch của thương hiệu Rotiform thửa riêng cho 296 GT3.
Kết cấu của 296 GT3 được phát triển dựa trên kinh nghiệm của Ferrari trong lĩnh vực xe đua thể thao. Thân vỏ của được làm từ sợi carbon và phần mui được làm từ hợp kim nhôm.
Các chi tiết trên xe có thể dễ dàng tháo rời độc lập và thay thế nhanh chóng. Những kết cấu này được sự hỗ trợ về mặt kỹ thuật từ đội đua nhà máy Scuderia Ferrari.
Phần đuôi xe được thay đổi rõ rệt với khuếch tán gió và cánh gió kích thước lớn, ốp thân rộng, cửa ống xả kép được bố trí cao và nằm 2 bên đèn báo phanh khẩn cấp.
Các chi tiết khí động học được tính toán kỹ lưỡng bởi quá trình mô phỏng CFD trên máy tính và hầm gió. 296 GT3 tạo ra lực ép xuống mặt đường hơn 20% so với 488 GT3.
Video đang HOT
Khoang lái được thay đổi hoàn toàn so với 488 GT3, giúp tối ưu hóa khả năng quan sát của tay đua. Vô lăng được thiết kế với các phím chức năng từ giải đua F1.
Ngoài ra, vô lăng, ghế đua của thương hiệu Sabelt, bàn đạp ga thắng… có thể được điều chỉnh theo thể trạng của người sử dụng. Xe còn được trang bị thêm hệ thống điều hòa.
Ferrari 296 GT3 được trang bị khối động cơ V6 twin-turbo dung tích 3.0L có mã nội bộ F163CE, công suất được hạ xuống mức 600 mã lực và mô-men xoắn 712 Nm.
Thay thế cho hộp số 8 cấp ly hợp kép trên 296 GTB là hộp số tuần tự 6 cấp với phần vỏ làm từ magnesium. Người lái có thể tùy chỉnh bộ điều khiển điện tử của hộp số từ vô lăng.
Tuy nhiên, vị trí đặt động cơ được hạ thấp và đẩy xa về trước. Ferrari cho biết điều này sẽ hạ trọng tâm của xe và tăng độ bền vặn xoắn hơn so với 488 GT3 khoảng 10%.
Để kiềm hãm sức mạnh của chiếc xe, Ferrari trang bị đĩa phanh 400 mm và kẹp phanh 6 piston ở bánh trước, đĩa phanh 332 mm và kẹp phanh 4 piston ở bánh sau.
Sự ra mắt của 296 GT3 cũng đ.ánh dấu sự trở lại của cấu hình xe đua Ferrari sở hữu động cơ V6 đặt giữa, vốn từng xuất hiện trên mẫu 246 SP.
Ferrari 296 GT3 vừa được trình làng tại chặng đua 24 Hours of Spa-Francorchamps. Chiếc xe sẽ chính thức tham dự chặng đua 24 Hours of Daytona vào mùa giải 2023.
Những chiếc Ferrari đắt nhất thế giới
Mẫu Ferrari có giá đắt nhất hiện tại lên đến 70 triệu USD. Đa phần những chiếc Ferrari có giá bán cao là xe cổ. Ferrari là thương hiệu khá được ưa chuộng trong phân khúc siêu xe.
Các mẫu xe từ thương hiệu "ngựa chồm" luôn được nhiều người chơi xe săn đón, thậm chí những phiên bản đặc biệt đều nhanh chóng hết hàng từ trước khi mở bán.
Không chỉ dừng lại ở những mẫu xe mới, nhiều người chơi xe trên thế giới còn có thú sưu tầm Ferrari cổ. Đặc biệt, những chiếc Ferrari cổ chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn có thể có giá bán lên đến hàng chục triệu USD.
1963 Ferrari 250 GT0 - 70 triệu USD
Ferrari 250 GTO được xem là biểu tượng trong việc sưu tập siêu xe. Hãng xe Italy chỉ sản xuất đúng 36 chiếc 250 GTB, từ năm 1962 đến năm 1964. Đây không chỉ là một trong những chiếc Ferrari hiếm nhất hiện nay mà còn là một trong những chiếc xe đua thành công nhất thời bấy giờ, giúp tăng thêm giá trị của mẫu siêu xe Italy.
Đặc biệt, một chiếc 250 GTO được sản xuất vào năm 1963 cùng số khung 4153 GT hiện giữ kỷ lục là chiếc xe đắt nhất thế giới từng được bán trong một cuộc đấu giá với giá trị vào khoảng 70 triệu USD.
Sở dĩ xe có mức giá đắt đỏ trên vì đây là chiếc xe đã giành chiến thắng trong giải đua Tour de France vào năm 1964. Nhiều người dự đoán nếu chủ nhân hiện tại muốn bán đấu giá, giá trị của chiếc 250 GTO này có thể cán mốc 100 triệu USD.
Xe được trang bị động cơ V12, dung tích 3.0L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất lên đến 302 mã lực và 334 Nm mô-men xoắn. Kết hợp hộp số sàn 5 cấp, 250 GTO có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 280 km/h.
1962 Ferrari 250 GTO - 48,4 triệu USD
Nếu chiếc 250 GTO vô địch giải đua Tour de France vào năm 1964 có giá bán cao ngất ngưởng, những chiếc Ferrari 250 GTO đời 1962 nguyên bản cũng có giá bán tương tự.
Cụ thể, trong một buổi bán đấu giá cho RM Sotheby tổ chức tại TP Monterey, bang California, một chiếc 250 GTO đời 1962 đã được bán đấu giá thành công với số t.iền lên đến 48,4 triệu USD.
Tạo hình "chai coke" nổi tiếng được phát triển bởi hai nhà thiết kế danh tiếng Giotto Bizzarrini và Sergio Scaglietti, kế thừa cho chiếc 250 GT Berlinetta SWB, vốn là chiếc xe đua thành công nhất của Ferrari vào thời điểm đó.
Ferrari 335 Sport Scaglietti - 35,7 triệu USD
Được phát triển từ mẫu 315 S vốn đạt được nhiều thành tựu, Ferrari 335 Sport Scaglietti mở ra một chương khác trong lịch sử xe đua huy hoàng của Ferrari. 355 Sports Scaglietti tuân theo công thức động cơ V12 đặt trước đã thống trị thế giới xe đua trong nhiều thập kỷ.
Được thiết kế bởi Carrozzeria Scaglietti, chiếc xe này được trang bị động cơ V12, dung tích 4.0L hút khí tự nhiên được phát triển từ mẫu 315 S trước đó, sản sinh công suất lên đến 390 mã lực và 334 Nm mô-men xoắn. Kết hợp hộp số sàn 4 cấp, 335 Sport Scaglietti có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 306 km/h.
Mặc dù đây không phải là chiếc xe đua thành công nhất của Ferrari vào thời điểm đó, chiếc xe này vẫn giữ một vị trí đặc biệt trong lịch sử của hãng và những người hâm mộ Ferrari.
Với 4 chiếc được sản xuất từ năm 1957 đến 1958, trong đó một chiếc được chuyển đổi từ chiếc 315 S, những chiếc Ferrari 355 Sport Scaglietti đều có giá bán lại khá cao khi xuất hiện trong các buổi đấu giá. Gần đây nhất, một chiếc 355 Sport Scaglietti đã được bán đấu giá thành công với số t.iền lên đến 35,7 triệu USD.
Ferrari 290 MM Spider Scaglietti - 28 triệu USD
Được để tham gia giải đua Mille Miglia vào năm 1956, Ferrari 290 MM Spider Scaglietti ngay lập tức giành chiến thắng dưới tài "cầm cương" của tay đua Eugenio Castellotti.
Danh sách các tay đua huyền thoại đã "cầm cương" chiếc 290 MM khá phong phú, điển hình là Stirling Moss, Peter Collins và Juan Manuel. Xe được trang bị động cơ V12, dung tích 3.5L hút khí tự nhiên được phát triển từ "đàn anh" 860 Monza, chiếc xe mui trần động cơ đặt giữa này có công suất lên đến 320 mã lực. Kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, xe đạt vận tốc tối đa 274 km/h.
Với 4 chiếc được sản xuất vào năm 1956, đây là một trong những chiếc xe hiếm nhất và là một trong những chiếc xe đua thành công nhất từ thương hiệu siêu xe Italy. Những điều trên giúp tăng thêm giá trị của những chiếc 290 MM.
Cụ thể, chiếc xe giành chiến thắng trong cuộc đua Mille Miglia năm 1956 do Juan Manuel Fangio cầm lái đã thu về 28 triệu USD trong một cuộc đấu giá. Trước đó một chiếc khác đã được bán với giá 22 triệu USD tại một cuộc đấu giá do RM Sotheby tổ chức ở TP Los Angeles, bang California.
Ferrari 275 GTB/C Speciale - 27 triệu USD
Được giới thiệu vào mùa giải năm 1966, 275 GTB/C Speciale là mẫu xe đua hiệu suất cao này được phát triển dựa trên mẫu Ferrari 275 Grand Tourer, vốn là mẫu xe phù hợp cho việc vận hành trên đường phố. Đây là sản phẩm của Scuderia Ferrari, đội đua chính thức của hãng xe Italy.
Ferrari đã lắp ráp tổng cộng 12 chiếc 275 GTB/C Speciale cho một số đội đua bao gồm NART, Maranello Concessionaire... Ngay lập tức mẫu xe này đã giành giải nhất trong giải đua 24 Hours of Le Mans vào năm 1966 và Targa Florio vào năm 1967.
Xe được trang bị động cơ V12, dung tích 3.0L hút khí tự nhiên, đi kèm phần thân xe được làm từ thép và nhôm siêu nhẹ, trong khi sợi thủy tinh được sử dụng để gia cố nhiều chi tiết khác trên xe mà không làm tăng khối lượng tổng thể. Những yếu tố trên khiến đây trở thành một trong những chiếc xe đua Ferrari dành cho đường trường tốt nhất mọi thời đại.
Nhờ đó, xe có công suất cực đại lên đến 300 mã lực và 255 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, Ferrari 275 GTB/C Speciale có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 274 km/h.
Ferrari quyết tâm dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất siêu xe điện Mới đây, ông Benedetto Vigna - Giám đốc điều hành Ferrari chia sẻ, hãng xe sẽ trở thành nhà sản xuất tiên phong cho các công nghệ tiếp theo dành riêng cho xe điện. Ngoài ra, ông cũng khá tự tin vào khả năng của Ferrari mặc dù những rào cản hay hạn chế về khối lượng pin của xe điện. Vigna gia...
