Các hãng xe sẽ thiếu chip cho đến ít nhất cuối năm 2023
Ngành công nghiệp ô tô và các nhà sản xuất bán dẫn lo ngại về tình trạng khan hiếm nguồn cung chip trong bối cảnh thế giới đang bước vào cuộc chuyển đổi ‘không thể ngăn cản’ sang xe điện.
Hãng chip ô tô Onsemi đang mở rộng sản xuất tại các nhà máy ở Ronov (Cộng hòa Czech), Busan (Hàn Quốc) và New Hampshire (Mỹ) với tổng công suất ước tính tăng thêm 30% vào năm tới.Ảnh: latestfinance.news
Các tập đoàn ô tô và nhà sản xuất chip hàng đầu thế giới cảnh báo ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ bị thiếu hụt chip vào năm tới khi làn sóng chuyển sang sử dụng xe điện tăng tốc.
Hassane El-Khoury, Giám đốc điều hành Onsemi, nhà sản xuất chip ô tô có trụ sở ở bang Arizona (Mỹ), cho biết công ty ông đã hết chip silicon carbide (SiC), loại chip cao cấp chủ yếu được sử dụng trong xe điện, cho ít nhất là đến cuối năm 2023 do nhu cầu quá lớn.
SiC, còn được gọi là carborundum, là một hợp chất hóa học cứng có chứa silic và cacbon, được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị điện tử hoạt động ở nhiệt độ cao hoặc điện áp cao, hoặc cả hai. Là một chất bán dẫn, nó xuất hiện trong tự nhiên dưới dạng khoáng chất moissanite cực hiếm, nhưng đã được sản xuất hàng loạt dưới dạng bột và tinh thể từ năm 1893 để sử dụng làm chất mài mòn.
“Bạn không thể làm gì bây giờ để thay đổi tình hình thiếu chip ô tô trong 2023. Chúng tôi sẽ bổ sung công suất hàng tháng, hàng quý trong 2023 để đáp ứng nhu cầu của khách hàng”, El-Khoury, ông chủ của một trong những nhà sản xuất chip ô tô hàng đầu thế giới cho hay.
Jochen Hanebeck, Giám đốc điều hành nhà sản xuất chip ô tô Infineon (Đức), cũng đưa ra cảnh báo tương tự về nguồn cung chip tại một sự kiện gần đây ở thành phố Munich. “Tôi dự báo tình trạng thiếu hụt chip ô tô sẽ thực sự kéo dài”, ông nói.
Video đang HOT
Một số nhà sản xuất ô tô đang đau đầu với vấn đề thiếu chip. Carlos Tavares, Giám đốc điều hành Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới tính theo doanh số, cho rằng những hạn chế về nguồn cung chip sẽ tiếp tục đeo bám ngành công nghiệp ô tô vào năm tới.
Cuối tháng trước, hãng xe Jaguar Land Rover (Anh), đã thông báo cắt giảm sản lượng ở hai nhà máy lắp ráp tại Anh cho đến mùa xuân do thiếu chip. Động thái này sẽ ảnh hưởng đến sản lượng của các mẫu xe như Jaguar F-Pace và Land Rover Discovery Sport.
Nhu cầu về chip ô tô đã thúc đẩy triển vọng kinh doanh của các nhà sản xuất chip như Onsemi và Infineon cũng như STMicroelectronics, NXP Semiconductors và Nexperia.
Hồi tháng trước, Infineon nâng dự báo tăng trưởng doanh thu từ 9% lên hơn 10% trong những năm tới nhưng không đưa ra khung thời gian cụ thể.
Nhà sản xuất chip của Đức cũng thông báo khoản đầu tư lớn nhất trị giá 5 tỉ euro để xây dựng một nhà máy ở thành phố Dresden nhằm sản xuất chip sử dụng cho các thiết bị điện tử điều khiển và chuyển đổi năng lượng điện, và chip tín hiệu hỗn hợp được sử dụng trong ô tô và các ngành công nghiệp khác.
El-Khoury, Giám đốc điều hành Onsemi, tiết lộ công ty ông đang mở rộng sản xuất tại các nhà máy ở Ronov (Cộng hòa Czech), Busan (Hàn Quốc) và New Hampshire (Mỹ) với tổng công suất ước tính tăng thêm 30% vào năm tới.
Ông nói thêm: “Chúng tôi có rất nhiều khách hàng ký thỏa thuận mua dài hạn và chúng tôi đang xây dựng năng lực để hỗ trợ những khách hàng đó trước tiên”.
Nhu cầu chip ô tô được thúc đẩy chủ yếu bởi các chức năng được kết nối nhiều hơn của các thế hệ ô tô mới chạy bằng nhiên liệu. Và làn sóng chuyển sang xe điện có khả năng làm tăng tốc nhu cầu chip hơn nữa khi xe chạy bằng động cơ đốt trong dần bị loại bỏ.
Gregg Lowe, Giám đốc điều hành Wolfspeed, nhà cung cấp vật liệu nền hàng đầu cho chip SiC, nhận định làn sóng chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện là “không thể ngăn cản”.
Ông nói: “Chúng tôi dự báo đến cuối thập niên này, chip sử dụng cho các thiết bị điện tử điều khiển và chuyển đổi năng lượng điện, cụ thể là chip SiC, có thể đạt tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm 14%. Điều này có có nghĩa là tất cả chúng tôi phải chạy nhanh nhất có thể để cố gắng bắt kịp nhu cầu”.
Triển vọng lạc quan đối với chip ô tô trái ngược với các chip của các lĩnh vực khác, đặc biệt là chip sử dụng ở điện thoại thông minh (smartphone) và máy tính cá nhân. Các hãng chip dẫn đầu trong những lĩnh vực này như TSMC, Intel và Samsung đều đang chứng kiến nhu cầu suy giảm.
TSMC, nhà sản xuất chip gia công lớn nhất thế giới, đang cung cấp cho các công ty như Apple, Google và Amazon, đã cắt giảm chi tiêu vốn đầu tư khoảng 10%, xuống còn 36 tỉ đô la Mỹ trong năm nay.
Nhật Bản trở lại 'đường đua' sản xuất chip tiên tiến
Liên doanh Rapidus, một nhà sản xuất chip mới thành lập với sự hậu thuẫn của Chính phủ Nhật Bản đang tìm kiếm các khoản đầu tư và nhân tài trên toàn cầu với tham vọng phát triển các công nghệ chip 2 nanomet vào năm 2027.
Ảnh minh họa. (Nguồn: AFP)
Rapidus và IBM - tập đoàn về công nghệ máy tính đa quốc gia có trụ sở tại Mỹ đã ký kết hợp tác phát triển các công nghệ sản xuất loại chip này hôm 13/12.
"Chúng tôi thật may mắn khi nhận được lời đề nghị hợp tác đến từ IBM. Nếu không có họ, chúng tôi rất khó tự mình phát triển được các con chip tiên tiến", Chủ tịch Liên doanh Rapidus Atsuyoshi Koike nói.
Trước đó, ngày 6/12, Rapidus đã có thỏa thuận với Trung tâm nghiên cứu vi điện tử IMEC của Bỉ nhằm phát triển kỹ thuật quang khắc cực tím-một công nghệ quan trọng trong việc sản xuất chip tiên tiến.
Rapidus đã nhận được khoản trợ cấp trị giá 70 tỷ Yen (510 triệu USD) từ Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản vào tháng 11. "Đây là một sự khởi đầu" đối với Rapidus, theo ông Atsuyoshi Koike. Chủ tịch Liên doanh Rapidus cũng cho biết, họ đang tìm kiếm thêm những khoản đầu tư khác và để phát triển được trong việc sản xuất chất bán dẫn, hợp tác giữa Rapidus với các đối tác nước ngoài là điều vô cùng cần thiết.
Thỏa thuận giữa Rapidus và IBM được ký kết trong bối cảnh quan hệ Mỹ-Trung tiếp tục căng thẳng, đặc biệt trong lĩnh vực cung ứng chip. Nhật Bản từ lâu đã mất vị trí dẫn đầu về sản xuất chip, đặc biệt là các linh kiện bán dẫn tiên tiến, chính vì vậy, việc Rapidus mới được thành lập và kêu gọi đầu tư là một phần trong nỗ lực của nước này quay trở lại "đường đua" thống trị ngành công nghiệp bán dẫn như những năm 1980.
Trước đó, các nhà máy sản xuất bán dẫn nội địa Nhật Bản đã bị tụt hậu sau nhiều thế hệ, thậm chí đi sau Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc). Nhà sản xuất linh kiện bán dẫn theo hợp đồng Đài Loan TSMC (Trung Quốc) có kế hoạch sản xuất hàng loạt chip 2 nanomet vào năm 2025, Samsung Electronics (Hàn Quốc) có kế hoạch sản xuất hàng loạt chip 3 nanomet vào tháng 6/2023. Và IBM cũng mong muốn có được năng lực sản xuất như hai tập đoàn này.
Chính phủ Nhật Bản xác định việc sản xuất chip trong nước có ý nghĩa quan trọng đối với an ninh kinh tế của đất nước. Tokyo không thể phát triển ngành bán dẫn nếu không có sự hợp tác với các đối tác trên toàn cầu-những đối tác sẵn sàng giúp Nhật Bản trở thành cơ sở sản xuất hàng loạt chip tiên tiến thế hệ tiếp theo.
Mặc dù mới được thành lập và đang trong quá trình kêu gọi vốn đầu tư, song trước những hoài nghi về việc liệu Nhật Bản có thể giành lại vị trí hàng đầu trong ngành bán dẫn hay không, ông Atsuyoshi Koike bày tỏ lạc quan: "Văn hóa và tính cách của người Nhật phù hợp trong ngành bán dẫn và chúng tôi có thể đóng góp cho thế giới trong lĩnh vực này".
Ông nói thêm rằng, Rapidus đang tìm kiếm những ý tưởng đột phá từ IBM và Mỹ, đồng thời nhấn mạnh giá trị hợp tác giữa Nhật Bản và Mỹ: "Những người quan tâm đến sản xuất chất bán dẫn sẽ được chào đón làm việc với chúng tôi".
Mỹ mở rộng 'danh sách đen' nhắm vào ngành chip Trung Quốc Bộ Thương mại Mỹ ngày 15/12 cho biết Washington đang lên kế hoạch bổ sung hàng chục công ty bán dẫn Trung Quốc vào 'danh sách đen' về thương mại, theo Reuters. Công nghiệp bán dẫn được coi là một mặt trận quan trọng trong cạnh tranh Mỹ - Trung. Ảnh: Reuters. Trong số các công ty mới bị thêm vào danh sách...
