4 ô tô ‘mới tinh’ tầm giá 300 triệu: Xe nào được người Việt mua nhiều nhất?
Thay vì chỉ có 2 mẫu ô tô quen thuộc là Kia Morning và Hyundai Grand i10, ô tô phân khúc giá rẻ tầm 300 triệu đồng đang có thêm một vài gương mặt mới.
Trong số những mẫu ô tô tầm giá 300 triệu đồng có những mẫu xe chiếm vị trí top bán chạy nhất trong nhiều năm liền. Trong khi đó, những chiếc xe mới lại chưa tạo được ấn tượng tốt đối với người dùng Việt.
Hyundai Grand i10
“Vua doanh số” Hyundai Grand i10 vẫn là sự lựa chọn của nhiều khách hàng Việt khi mẫu xe này liên tiếp lọt top xe bán chạy nhất trong những tháng gần đây.
Hyundai Grand i10 “được lòng” người dùng Việt.
Hiện Hyundai Grand i10 có giá bán niêm yết từ 330 triệu đồng. Giá cụ thể của các phiên bản xe, theo báo giá của đại lý, như sau:
Grand i10 5 cửa Base 1.2L – 5MT 330 triệu.
Grand i10 5 cửa 1.2L – 5MT 370 triệu.
Grand i10 5 cửa 1.2L – 4AT 400 triệu.
Grand i10 Sedan Base 1.2L – 5MT 350 triệu.
Grand i10 Sedan 1.2L – 5MT 390 triệu.
Grand i10 Sedan 1.2L – 4AT 415 triệu.
Trong tháng 7, với doanh số 1.820 xe, Hyundai Grand i10 đã trở thành “vua doanh số” thị trường ôtô Việt.
Kết thúc tháng 8/2018, doanh số cộng dồn của Grand i10 đạt 1.619 xe, giảm 201 xe so với tháng trước. Tuy vậy, đây vẫn là con số cao so với các đối thủ cùng phân khúc.
Tính từ đầu năm đến nay, Hyundai Thành Công đã bán được tổng cộng 38.923 xe các loại ra thị trường, trong đó mẫu xe bán chạy nhất chính là Grand i10 với doanh số 16.220 xe.
Video đang HOT
Kia Morning
Đứng thứ 2 trong phân khúc ô tô giá rẻ được người tiêu dùng Việt lựa chọn là Kia Morning, với giá bán từ 299 triệu đồng.
Kia Morning cũng được nhiều người dùng Việt yêu thích.
Giá bán cụ thể của Kia Morning được các đại lý đưa ra như sau:
- Kia Morning EXMT 299 triệu đồng.
- Kia Morning Si MT 345 triệu đồng.
- Kia Morning Si AT 379 triệu đồng.
- Kia Morning S AT 393 triệu đồng.
Trong 6 tháng đầu năm, Kia Việt Nam bán gần 14.000 xe, tăng 11,2% so với cùng kỳ 2017. Trong đó, Morning vẫn là sản phẩm đạt doanh số cao nhất với 5.570 xe, giữ vững vị trí trong Top 10 xe bán chạy theo công bố mới nhất của VAMA.
Trong tháng 9, Toyota Wigo được đại lý báo giá 330 triệu và 390 triệu đồng cho 2 tùy chọn số sàn và số tự động.
Toyota Wigo hứa hẹn sẽ là đối thủ “xứng tầm” của 2 “ông vua” doanh số Hyundai Grand i10 và Kia Morning.
Được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2017 nhưng do vướng Nghị định 116, đến tận nay Toyota Wigo mới được bán chính thức tại Việt Nam.
Do vậy, chưa có thống kê nào về doanh số bán ra của Toyota Wigo. Giới chuyên gia nhận định sự có mặt của mẫu xe này sẽ “hạn chế” độ hot của 2 mẫu xe bán chạy nêu trên.
Suzuki Celerio bản số sàn mới có giá niêm yết chính thức là 329 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản số tự động của xe có giá 359 triệu đồng.
Suzuki Celeria chưa tạo được ấn tượng tốt với người dùng Việt.
Tuy được kỳ vọng là đối thủ xứng tầm của Hyundai Grand i10 và Kia Morning trong phân khúc giá rẻ tầm giá 300 triệu đồng, song doanh số của Suzuki Celerio không được như kỳ vọng. Theo đó, tính từ đầu năm 2018 đến tháng 5/2018, chỉ có 54 chiếc Celerio được bán ra, với tháng 4 và 5 không bán được một chiếc nào. So với 2 “cây đại thụ” Grand i10 và Kia Morning thì có thể nói, tính đến nay Celerio đã “thất bại thảm hại”.
Với mẫu số sàn giá cạnh tranh, rất có thể Suzuki đang chờ đợi con số bán hàng khả quan trong thời gian tới.
Theo Viet Q
“Đế chế” xe Hàn tại phân khúc ô tô hạng A
Trong khi các phân khúc hạng trung có sự cạnh tranh quyết liệt giữa các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ thì ở phân khúc hạng A, các mẫu xe Hàn Quốc lại đang tạo lập một "đế chế" với sự áp đảo gần như hoàn toàn.
Chỉ riêng sản lượng của Hyundai Grand i10 đã vượt xa tổng sản lượng của tất cả các mẫu xe cùng phân khúc cộng lại.
"Mỏ vàng" của xe Hàn Quốc
Nếu chỉ xét riêng về sản lượng thì phân khúc hạng A, cỡ xe nhỏ nhất trên thị trường, đang được xem là "mỏ vàng" với các nhà sản xuất ô tô. Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, "mỏ vàng" này lại đang hầu như chỉ được khai thác bởi hai thương hiệu đến từ xứ sở Kim Chi là Hyundai và Kia.
Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, Thaco đã bán ra thị trường 5.570 chiếc Kia Morning, gấp cả chục lần so với một số mẫu xe đối thủ cùng hạng.
Mẫu xe đồng hương Hyundai Grand i10 thậm chí còn tạo khoảng cách rất xa Kia Morning khi đạt sản lượng bán hàng cao gần 2,5 lần. Báo cáo bán hàng định kỳ được nhà sản xuất Hyundai Thành Công công bố mới đây cho biết, đã có tổng cộng 12.781 chiếc Grand i10 được bán ra thị trường trong 6 tháng đầu năm 2018.
Con số này cho thấy khoảng cách một trời một vực giữa bộ đôi xe Hàn Quốc với các mẫu xe cùng khác phân khúc. Cũng theo báo cáo của VAMA, cùng giai đoạn này, Chevrolet Spark chỉ đạt sản lượng bán hàng 526 chiếc, Mitsubishi Mirage bán được 382 chiếc và Suzuki Celerio thậm chí còn èo uột hơn khi chỉ đạt vẻn vẹn 54 chiếc.
Tính chung, tổng lượng xe nằm ở phân khúc hạng A bán ra thị trường trong giai đoạn nửa đầu năm nay đạt đến 19.313 chiếc. Tuy nhiên, chỉ 2 mẫu xe Hàn Quốc là Hyundai Grand i10 và Kia Morning đã nắm giữ con số 18.351 chiếc, chiếm đến trên 95% thị phần, số ít ỏi 962 chiếc còn lại thuộc về 3 mẫu xe Chevrolet Spark, Mitsubishi Mirage và Suzuki Celerio.
Khó thay đổi cục diện
Câu hỏi đặt ra là tại sao bộ đôi xe Hàn Quốc lại có thể áp đảo phần còn lại trong phân khúc đến như vậy? Phải chăng các mẫu xe Nhật Bản và Mỹ có chất lượng không bằng hay vì một lý do khác?
Trước hết, cần thừa nhận một thực tế rằng tại thị trường ô tô phổ thông Việt Nam, các thương hiệu Nhật Bản đang đông đảo hơn cả, các thương hiệu ô tô Hàn Quốc và Mỹ lại có phần tương đương nhau.
Vấn đề nằm ở chỗ, dù các thương hiệu Nhật Bản có mặt tại Việt Nam từ rất sớm nhưng hầu hết đều bỏ ngỏ phân khúc này. Trong suốt 2 thập niên đến Việt Nam, từ Toyota, Mitsubishi đến Suzuki đều bỏ bẵng các loại xe cỡ nhỏ. Các thương hiệu gia nhập sau này như Nissan hay Honda cũng chỉ "nhòm ngó" các phân khúc xe hạng B và hạng C.
Trong khi đó, ngay khi có mặt tại Việt Nam, các hãng xe Hàn Quốc lại khởi đầu bằng những mẫu xe hạng A. Đây chính là điểm làm nên sự khác biệt.
Tương tự Hyundai Grand i10, Kia Morning cũng sở hữu nhiều lợi thế về giá bán, số lượng phiên bản và các trang bị công nghệ.
Cho đến nay, Việt Nam vẫn chỉ được xem là một thị trường ô tô tiềm năng. Theo thống kê, hiện tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam mới ở mức 16 xe/1.000 dân, thấp hơn rất nhiều so với một số thị trường ô tô trong khu vực như Malaysia (341 xe/1.000 dân), Thái Lan (196 xe/1.000 dân) và Indonesia (55 xe/1.000 dân). Như vậy, dư địa để thị trường ô tô Việt Nam phát triển còn rất lớn, nhất là khi hạ tầng giao thông đang nhanh chóng được mở rộng và nâng cấp.
Đối với một thị trường còn quá nhiều dư địa phát triển như Việt Nam thì các loại xe hạng A được xem là phù hợp. Bởi lẽ, đây chính là loại xe được ưu tiên lựa chọn đối với số lượng rất lớn những người tiêu dùng mua xe lần đầu và có khả năng tài chính vừa phải.
Khi đã ít nhiều "ổn định" ở các phân khúc xe hạng B và C, các thương hiệu Nhật Bản cũng đã bắt đầu tính đến phân khúc xe hạng A. Bằng chứng là mới đây Suzuki đã đưa về thị trường Việt Nam mẫu xe Celerio và dự kiến trong quý 3/2018, "ông lớn" Toyota cũng sẽ trình làng mẫu xe Wigo.
Cả Suzuki Celerio và Toyota Wigo đều được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, theo đó được hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi 0% dựa vào Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) mà Việt Nam là thành viên. Xuất xứ Đông Nam Á đem lại lợi thế về giá cho các mẫu xe này.
Tuy nhiên, quy định mới về việc kiểm định ngẫu nhiên trên từng lô xe nhập khẩu đang và sẽ khiến giá thành của Celerio và Wigo bị đội lên. Trong khi đó, bộ đôi Grand i10 và Morning lại cùng được nhập khẩu nguyên chiếc và đang hưởng lợi thế từ mức thuế nhập khẩu linh kiện ưu đãi 0% theo Nghị định 125 của Chính phủ. So ra, giữa nhóm xe Hàn Quốc với nhóm xe Nhật Bản và Mỹ, lợi thế về cơ cấu giá thành là không chênh nhau nhiều.
Điểm khác biệt rõ rệt nhất với người tiêu dùng có lẽ là sự tương ứng giữa giá bán và các trang bị. Đa số các mẫu xe Hàn Quốc, không chỉ Kia Morning và Hyundai Grand i10, đều đang được xếp vào dạng "tiêu chuẩn" về giá và công nghệ.
Đơn cử như Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Cả hai mẫu xe này đều liên tục được thay đổi thiết kế, cập nhật công nghệ và luôn có rất nhiều các phiên bản để người tiêu dùng lựa chọn. Trong khi đó, Suzuki Celerio hay sắp tới là Toyota Wigo, số lượng các phiên bản có lẽ cũng không thể vượt qua con số 3.
Một chi tiết khá thú vị nữa là ở phân khúc hạng A có mẫu xe Chevrolet Spark. Trước đây, khi Spark vẫn mang tên Matiz và do hãng xe Daewoo của Hàn Quốc sản xuất, Matiz chính là cái tên vô địch về sản lượng. Khi Hyundai Grand i10 và Kia Morning xuất hiện, Matiz mới bắt đầu phải chia sẻ thị phần.
Thế nhưng, kể từ khi tập đoàn GM mua lại Daewoo và đổi sang nhận diện thương hiệu Chevrolet, Matiz trở thành Spark và gần như đồng thời bị loại khỏi nhóm mẫu xe chiến lược của hãng ô tô Mỹ. Cũng từ đó, sản lượng của Spark giảm dần và bị Grand i10 và Morning bỏ xa, dẫu rằng so với 2 đối thủ Nhật Bản, Spark vẫn còn ít nhiều được tự hào.
Với khoảng cách quá xa và những lợi thế về giá và công nghệ tiếp tục được duy trì, phân khúc hạng A vẫn cứ là "mỏ vàng" của những mẫu xe Hàn Quốc và cơ hội để các loại xe mang xuất xứ khác lật đổ là gần như không có.
Theo Danviet.vn
Suzuki Celerio 359 triệu đồng ở Việt Nam có gì? Mẫu xe thương hiệu Nhật rẻ nhất Việt Nam hiện nay được nhập khẩu nguyên chiếc và trang bị hộp số tự động vô cấp CVT. Lô xe Suzuki Celerio đầu tiên về Việt Nam hiện đang được bán ra với giá 359 triệu đồng. Đây là phiên bản xe dùng hộp số tự động vô cấp CVT, nếu là bản số sàn...
