Xiaomi xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Bắc Kinh

Công suất dự kiến của nhà máy này lên đến 300.000 chiếc mỗi năm.

Thông tin này được xác nhận bởi các nhà chức trách tại Thủ đô Bắc Kinh ( Trung Quốc), qua đó quá trình xây dựng sẽ có hai giai đoạn. Xiaomi cũng sẽ thành lập trụ sở chính cho thương hiệu ôtô của riêng mình, cũng như văn phòng kinh doanh và nghiên cứu tại Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Bắc Kinh.

Theo Reuters, hiện vẫn chưa rõ về thời điểm xây dựng nhà máy, nhưng CEO Xiaomi Lei Jun cho biết nhà máy này sẽ đi vào sản xuất hàng loạt vào năm 2024.

Xiaomi xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Bắc Kinh với công suất dự kiến lên đến 300.000 chiếc mỗi năm.

Vào tháng 9, thương hiệu công nghệ Trung Quốc đã thông báo về việc thành lập Công ty TNHH Xe điện Xiaomi. Công ty này có số vốn đăng ký 1,5 tỷ USD và được thành lập sau khi Xiaomi dành 5 tháng để tiến hành nghiên cứu xu hướng của người dùng và tiền năng của ngành công nghiệp xe điện. Tính đến cuối tháng 9, bộ phận xe điện từ Xiaomi có 300 nhân viên.

Tính đến cuối tháng 9, bộ phận xe điện từ Xiaomi có 300 nhân viên.

Mặc dù không tiết lộ kế hoạch chi tiết trong việc chạy đua với các thương hiệu sừng sỏ khác trong cuộc chiến xe điện, việc xây dựng nhà máy của Xiaomi phần nào khẳng định hãng sẽ tự sản xuất mẫu xe điện của riêng mình trong tương lai, thay vì liên doanh với các thương hiệu xe điện khác. Xiaomi cho biết họ sẵn sàng chi 10 tỷ USD cho việc phát triển xe điện trong 10 năm tới.

Vào tháng 8, Xiaomi cũng đã mua lại công ty phát triển hệ thống tự lái Deepmotion Tech, cho thấy hãng công nghệ Trung Quốc đang tìm cách trang bị cho các mẫu xe của mình hệ thống tự lái tiên tiến.

Việc gia nhập phân khúc xe điện của Xiaomi có phần chậm trễ hơn so với các đối thủ khác, vốn đã có những mẫu xe điện đình đám của riêng mình. Ngay cả đối thủ sừng sỏ nhất của Xiaomi trong lĩnh vực công nghệ là Apple cũng đã hoàn thiện một số thành phần cơ bản dành cho xe điện tự lái, đặt mục tiêu thương mại hóa vào năm 2025.

Dưới sự lãnh đạo của Phó chủ tịch Công nghệ Kevin Lynch, Táo khuyết ưu tiên phát triển xe tự lái hoàn toàn, thậm chí không cần vô lăng thay vì tự lái giới hạn như nhiều model đang bán trên thị trường.