Xe điện lấy lại đà tăng trưởng tại Mỹ sau giai đoạn trầm lắng

Sau giai đoạn suy giảm mạnh vì chấm dứt các chương trình ưu đãi liên bang, thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang ghi nhận tín hiệu phục hồi, khi giá nhiên liệu tăng cao khiến lợi thế về chi phí vận hành của xe điện trở nên rõ nét hơn.

Một cửa hàng Tesla ở San Mateo, California, Mỹ. Ảnh: THX/TTXVN

Theo trang Business Insider, trong bối cảnh giá xăng tại Mỹ tăng mạnh những tháng đầu năm, nhiều hộ gia đình phải điều chỉnh chi tiêu cho việc đi lại. Trái lại, những người sử dụng xe điện ít chịu tác động hơn nhờ chi phí sạc thấp, đặc biệt với các hộ gia đình kết hợp hệ thống điện Mặt Trời và pin lưu trữ tại nhà. Ngay cả khi giá xăng vượt mốc 5 USD/gallon, chi phí vận hành xe điện vẫn được duy trì ở mức ổn định.

Lợi thế này đã góp phần thúc đẩy nhu cầu đối với xe điện trong quý II, giúp thị trường lấy lại đà tăng trưởng sau thời gian trầm lắng.

Theo ước tính của Cox Automotive công bố ngày 10/7, doanh số xe điện tại Mỹ trong quý II đạt 247.226 chiếc, tăng so với khoảng 216.000 chiếc của quý I. Đây cũng là lần đầu tiên doanh số xe điện tăng theo quý kể từ khi các chính sách ưu đãi liên bang hết hiệu lực vào năm ngoái.

Các chuyên gia nhận định giá nhiên liệu tăng đã cải thiện đáng kể hiệu quả kinh tế của việc sở hữu xe điện. Khi chi phí sử dụng ô tô chạy xăng, xe bán tải và xe thể thao đa dụng (SUV) ngày càng cao, xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.

Dù giá dầu tăng tạo thêm gánh nặng cho ngân sách của các hộ gia đình, xu hướng này đồng thời cũng nâng cao sức cạnh tranh của các giải pháp giao thông và năng lượng sạch. Việc ngày càng nhiều người Mỹ chuyển sang sử dụng xe điện thay cho các phương tiện tiêu thụ nhiều nhiên liệu được xem là tín hiệu tích cực đối với mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.

Tuy nhiên, sự phục hồi của thị trường không diễn ra đồng đều giữa các hãng sản xuất. Sau khi các chương trình ưu đãi liên bang kết thúc, một số doanh nghiệp đã thu hẹp hoặc hủy bỏ kế hoạch phát triển xe điện, đồng thời rút một số mẫu xe khỏi thị trường. Điều này khiến danh mục sản phẩm của họ chủ yếu là các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, đúng vào thời điểm chi phí nhiên liệu tăng mạnh.

Trong quý II, doanh số xe điện của Ford giảm 41%, Chevrolet giảm 48%, Mercedes-Benz giảm 59%, trong khi Nissan ghi nhận mức giảm tới 88%.

Giám đốc điều hành (CEO) của Tesla Elon Musk phát biểu tại lễ ra mắt một mẫu xe của Tesla ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Ở chiều ngược lại, những nhà sản xuất kiên trì với chiến lược phát triển xe điện đã thu được kết quả khả quan. Doanh số xe điện của Toyota tăng 225%, đạt 11.826 chiếc. Subaru cũng tăng hơn gấp đôi lượng xe bàn giao, lên 7.023 chiếc. Doanh số của Kia tăng 46%, còn Rivian tăng 7,6%.

Tesla tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường xe điện Mỹ. Trong quý II, hãng bàn giao 124.800 xe, tương đương 50,5% thị phần. Model Y vẫn là mẫu xe điện bán chạy nhất tại Mỹ với 84.863 xe được giao, chỉ giảm 1,5% so với cùng kỳ năm trước.

Không chỉ duy trì vị thế tại Mỹ, Tesla cũng ghi nhận kết quả tích cực trên thị trường toàn cầu. Trong quý II, hãng bàn giao tổng cộng 480.126 xe, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy nhu cầu đối với xe điện vẫn tiếp tục tăng tại nhiều thị trường trên thế giới.