VietJet Air bồi thường hành khách vì máy bay chậm chuyến 10 tiếng
Hàng trăm hành khách đã phải ngồi vạ vật ở sân bay Nội Bài suốt 10 tiếng đồng hồ để chờ chuyến bay từ Hà Nội đi Buôn Ma Thuột hôm qua (2/8). Lý do là máy bay bị hỏng và không có phương tiện để thay thế sớm.
Chuyến bay VJ 8831 của VietJet Air bị chậm 10 tiếng đồng hồ, gây bức xúc cho hành khách
Chuyến bay VJ 8831 từ Hà Nội đi Buôn Ma Thuột có giờ cất cánh dự kiến lúc 12h20 trưa ngày 2/8. Tuy nhiên tại sân bay Nội Bài, VietJet Air 2 lần phát đi thông báo chuyến bay bị chậm vì do thời tiết xấu, giờ khởi hành mới được lập bay buổi chiều nhưng rồi lại bị hủy bỏ.
Trong thời gian này, mặc dù VietJet Air đã phục vụ 2 bữa ăn cho hành khách chờ đợi tại sân bay, nhưng do phải chờ quá lâu và nhỡ dở nhiều kế hoạch nên rất nhiều hành khách tỏ ra khó chịu, bức xúc, yêu cầu hãng phải chốt một giờ bay chắc chắn đi Buôn Ma Thuột.
Để giải tỏa tâm lý cho hành khách, nhân viên VietJet Air tại sân bay Nội Bài đã viết giấy cam kết thời gian khởi hành là 19h30 ngày 2/8 và gửi tới mỗi hành khách. Nhưng đến giờ bay đã hứa, khách vẫn chưa được lên máy bay. Thậm chí đồng hồ đã điểm 21h vẫn chưa thấy máy bay đâu.
Lúc này, hành khách càng bức xúc và nhiều người la ó tại sân bay vì sự chậm trễ của VietJet Air.
Đại diện VietJet Air cho biết, do thời tiết xấu nên chuyến bay từ TPHCM đi Vinh phải chuyển hướng hạ cánh xuống Đà Nẵng, sau khi thời tiết tốt hơn thì chuyến bay mới tiếp tục khởi hành đi Vinh. Sự chậm chuyến này đã gây ảnh hưởng dây chuyền đến chuyến bay từ VJ 8831 từ Hà Nội đi Buôn Ma Thuột.
Video đang HOT
Trao đổi với PV Dân trí, ông Võ Huy Cường – Cục phó Cục Hàng không Việt Nam – khẳng định: Chuyến bay VJ 8831 bị chậm là do VietJet Air không có máy bay để phục vụ. Đến 22h20, 108 hành khách của chuyến bay VJ 8831 mới được cất cánh đi Buôn Ma Thuột, chậm 10 tiếng đồng hồ so với giờ dự kiến khởi hành ban đầu.
VietJet Air đã đền bù thiệt hại cho mỗi hành khách 300.000 đồng.
Theo quy định, chuyến bay khởi hành muộn 15 phút bị coi là chậm. Khi máy bay chậm trên 20 phút thì hãng hàng không phải đưa ra thông báo và xin lỗi hành khách (15 phút/lần). Nếu chậm trên 2 tiếng thì hãng phải có trách nhiệm phục vụ nước uống và chậm trên 3 tiếng thì hành khách được phục vụ đồ ăn. Khi chuyến bay bị chậm hơn 6 tiếng đồng hồ thì hãng hàng không phải phục vụ chỗ nghỉ cho hành khách và chậm trên 12 tiếng phải đổi chuyến bay cho hành khách.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng: ‘Tôi nhận tin nhắn c.hửi bới của hành khách suốt’
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, "chưa bao giờ hình ảnh hàng không Việt Nam lại xấu như bây giờ".
"Chưa bao giờ hình ảnh hàng không Việt Nam lại xấu như bây giờ"
Cần giải quyết vấn đề chậm chuyến, hủy chuyến của ngành hàng không Việt Nam.
Tại hội nghị tổng kết ngày 28/7, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ đầu năm đến nay, các hãng đã thực hiện 85.000 chuyến bay, tỉ lệ chậm, hủy chuyến lên tới 24,1%. Lý do chính được viện dẫn là do thời tiết và hạ tầng hàng không đang tắc nghẽn...
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đ.ánh giá chưa bao giờ hình ảnh hàng không Việt Nam xấu như bây giờ. Cục Hàng không, các hãng hàng không báo cáo còn nhiều chủ quan, tình hình an ninh thế này mà nhiều hãng vẫn đ.ánh giá là tốt.
"Báo cáo của Cục nói "cơ bản hành khách chia sẻ với việc chậm hủy chuyến" là nói chủ quan. Tôi nhận được tin nhắn phản ánh, c.hửi bới của hành khách suốt, các anh nói vậy là thờ ơ, và coi thường, đừng để sự việc xảy ra rồi mới lo xử lý", ông Thăng nói.
"Vietnam Airlines đang cậy anh cả "đì" Vietjet Air"
Tại Hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm 2014 của Ủy ban An ninh hàng Bộ trưởng Đinh La Thăng không ngại khi nói thẳng, Vietnam Airlines "đì" Vietjet Air.
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng từ khi hàng không giá rẻ, hàng không tư nhân ra đời đã xóa bỏ được độc quyền, hành khách được đi máy bay với giá rẻ hơn. Vietnam Airlines có đối thủ cạnh tranh cho nên phải đổi mới, cạnh tranh lành mạnh luôn tạo ra môi trường tốt cho cả hai bên.
Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳng thắn cho rằng Vietnam Airlines cần công bằng trong cạnh tranh không nên cậy mình là "anh cả", ra đời sớm hơn có kinh nghiệm hơn để "đì" những đứa em sinh sau nở muộn như Vietjet Air. Ngược lại ông anh cả cư xử hào sảng với em út thì không thể vận động bằng lời, mà phải tạo ra một sân chơi bình đẳng.
"Phải lăn xả ra đường mới biết đường tốt xấu"
Đó là chỉ đạo của Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng trong buổi làm việc với Tổng cục Đường bộ Việt Nam ngày 29/7.
Theo Bộ trưởng Thăng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam hải xác định mục tiêu giữ được đường, cầu, làm sao cầu đường t.uổi thọ cao lên.
Muốn cầu đường tốt không có cách nào khác phải luôn bám cầu đường, có những bộ phận phải lăn xả ra đường mới biết đường xấu tốt. Mọi hoạt động phải hướng đến điều đó, trong khi nguồn vốn dành cho đầu tư luôn thiếu, việc giữ đường là rất quan trọng.
"Ai cũng biết mà thanh tra không biết?"
Cũng tại buổi làm việc ngày 29/7, dù đ.ánh giá rất cao những nỗ lực của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, nhưng Bộ trưởng Đinh La Thăng khá bức xúc khi cho rằng: "Sao xe chở quá tải từ Bắc vào Nam vẫn lọt hàng chục trạm cân? Vậy mà không thanh tra nào bị kiểmd điểm? Mặt khác, ban ngày có hàng trăm xe quá tải đỗ, nhưng đêm đến, không biết các xe này biến đi đâu? Nhưng ai cũng biết việc đó, mà các anh thanh tra không biết? Trách nhiệm thanh tra ở đâu, xử ai chưa?"
Ngay sau đó, Bộ trưởng Thăng cho xem tin nhắn vừa nhận có nội dung: "Trạm cân của bác rất rẻ, chỉ cần 500.000 là qua thôi".
Bộ trưởng Thăng rất gay gắt, yêu cầu Thanh tra Bộ và Tổng cục Đường bộ Việt Nam vào cuộc ngay. Không thể để trạm cân cứ "đánh" vào những doanh nghiệp làm tốt mà phạt, còn những kẻ vi phạm luật lại nhởn nhơ, "đi đêm".
Theo Bizlive
Nữ anh hùng "ngã ba lửa" Bến Thủy Bà phụ trách cửa hàng ăn uống Bến Thủy, suốt 8 năm bám trọng điểm, lo lắng, chăm sóc từng bát cơm, từng tấm bánh cho biết bao chiến sĩ, công nhân sống c.hết với "ngã ba lửa" - cửa ngõ tiến vào mặt trận phía Nam. Những ngày cuối tháng 7, chúng tôi tới thăm bà Hoàng Thị Liên tại căn nhà...
