Thăm trung tâm sản xuất siêu xe của McLaren
Hôm 17/11, McLaren đã khánh thành nhà máy sản xuất mới trị giá 50 triệu USD tại Surrey (Anh), với khách mời danh dự là Thủ tướng Anh David Cameron.
Trung tâm sản xuất mới sẽ là nơi toàn bộ những mẫu siêu xe thương mại cũng như những chiếc xe đua công thức 1 được phát triển. Dự kiến, đến năm 2014, trung tâm này sẽ cho ra đời khoảng 4.000 xe/năm. Riêng trong năm 2012 tới, số lượng xe ra đời vào khoảng 1.100 chiếc.
Trung tâm sản xuất mới của McLaren có diện tích 200.000 mét vuông, trị giá 50 triệu USD đặt cạnh trung tâm nghiên cứu công nghệ của hãng.
Thủ tướng Anh David Cameron (áo trắng) đến dự lễ khánh thành trung tâm sản xuất mới.
Thăm quan trung tâm và những chiếc siêu xe mà hãng này đang sản xuất.
Các kỹ sư của McLaren giới thiệu cho thủ tướng về quy trình sản xuất những chiếc xe đua F1 lừng danh thế giới.
Chỉ tịch của McLaren, ông Ron Dennis (giữa) đứng cùng với Thủ tướng trước một mẫu xe đạp mà hãng sản xuất.
Ngụ tại Working, Surrey, Vương quốc Anh, trung tâm sản xuất mới của McLaren được cho là hiện đại nhất thế giới thời điểm hiện tại.
Kết hợp hài hòa giữa những kiến trúc hiện đại và cảnh quan thiên nhiên.
Để có được một trung tâm hiện đại và đẹp mắt như vậy, các công nhân đã phải làm việc miệt mài trong suốt thời gian dài.
Video đang HOT
Và cẩn thận trong từng chi tiết.
Khu vực sản xuất khung xe.
Nơi trưng bày những “chiến tích” mà hãng đã giành được trong suốt chiều dài lịch sử gần 50 năm của mình (1963 – 2011).
Khu vực trưng bày xe thành phẩm. Đây là những chiếc McLaren MP4-12C đình đám thời gian qua.
Tại thời điểm này, mỗi ngày McLaren cho ra được khoảng 6 chiếc rưỡi, tức là khoảng 2.000 chiếc/năm. Dự kiến, đến năm 2014, con số đó sẽ là 4.000 chiếc/năm.
MP4-12C đang là niềm hy vọng mới của McLaren trong việc cạnh tranh với những mẫu siêu xe từ Lamborghini hay Ferrari.
Siêu xe này chính thức có mặt trên thị trường từ tháng 10 năm nay với giá 170.000 bảng. Hiện đã có khoảng hơn 1.900 đơn đặt hàng dành cho McLaren MP4-12C. Tuy nhiên, hãng không có ý định sản xuất siêu xe này với số lượng lớn.
Phần mui trên của xe được nhập về từ Ý.
Một số chi tiết khác được nhập về từ Pháp. Trong khi đó, khối động cơ V8 tăng áp kép dung tích 3,8 lít và kết cấu khung gầm của xe được phát triển tại đây.
Nơi có khoảng 215 kỹ sư hàng đầu thế giới sản xuất, lắp ráp và kiểm tra sản phẩm gần như hoàn toàn thủ công.
Kiểm tra kỹ từng chi tiết.
Trước khi mang ra thử nghiệm trên đường.
Video một vòng quanh trung tâm sản xuất mới của McLaren.
Hải Đăng
Theo Bưu điện Việt Nam
Hệ thống treo trên siêu xe McLaren MP4-12C
Sử dụng kết cấu đơn giản, khai thác triệt để công năng của nhôm, ưu thế điều khiển điện - thủy lực, các kỹ sư Anh quốc hướng đến sự an toàn mà thoải mái, nhỏ gọn và chắc chắn.
Siêu xe thể thao MP4-12C được McLaren sản xuất, mẫu thiết kế cuối cùng hoàn thành vào tháng 8/2009 nhưng mãi đến năm 2011, siêu xe mới lộ diện. Trang bị động cơ V8, dung tích 3,8 lít, công suất 592 mã lực, mô-men xoắn 601 Nm, MP4-12C đạt tốc độ tối đa 322 km/h. Sau những chỉ trích của giới truyền thông, rằng MP4-12C kém cạnh Ferrari 458 về âm thanh động cơ, nội thất, cảm giác lái, hãng xe Anh quốc đã có những tinh chỉnh nhằm đem lại sự hài lòng cho khách hàng.
Không sử dụng cấu trúc thân liền khối, McLaren MP4-12C cứng cáp hơn vẻ bên ngoài. Phần ca-bin (mũi tên vàng) liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, nặng 36 kg, tương tự như những chiếc xe đua Le Mans hoặc Daytona. Phần động cơ, hộp số, hệ thống treo sau (mũi tên cam) trắng sáng màu nhôm. Cấu trúc phía trước có thể biến dạng để hấp thụ lực va chạm.
Hệ treo trước với sự kết hợp của 2 càng chữ A, giảm xóc lồng trong lò xo xoắn ruột gà.
Bu-lông (mũi tên màu vàng) giữ càng trên, chỉ cho phép càng chữ A quay quanh trục dọc theo thân xe. Giảm chấn thủy lực (mũi tên đen) cho phép thay đổi chiều dài.
Thoạt nhìn, chi tiết màu vàng giống thanh cân bằng, nhưng thực tế lại không phải. Thanh cân bằng thường có dạng chữ "U" và nó sẽ không làm việc khi cả hai bánh đồng thời chịu lực tác động, và được thiết kế nhằm chống xoắn cho thân đối với xe sử dụng hệ thống treo độc lập. Khi bánh di chuyển lên xuống thân sẽ vị xoắn. Vậy thanh có hình chữ "Z" có chức năng gì?
Nếu chỉ một bánh di chuyển lên xuống, thanh này không truyền lực sang phía đối diện. Nhưng nếu cả hai bánh cùng bị nén, nó sẽ biến dạng, sinh ra lực đàn hồi chống lại ngoại lực. Thanh Z trở thành lò xo tăng độ cứng vững cho hệ thống treo. Thiết kế này cho phép lò xo ruột gà mềm hơn, đảm bảo sự tiện nghi và thoải mái cho người điều khiển, song vẫn chắc chắc và an toàn khi chịu tải lớn. Bạn sẽ không thể tìm thấy kiểu kết cấu này trên xe thông thường, vì chúng đâu có đạt tốc độ đủ nhanh, nhưng MP4-12C thì có.
Hệ thống treo sau bên phải. Vị trí mũi tên vàng là một ẩn số.
Giống như cầu trước, càng chữ A của treo sau được cố định vào thân bằng chấn song với bu lông ở hai bên. Thanh cố định góc chụm bánh sau (mũi tên màu vàng).
Càng điều khiển trên sử dụng kiểu chữ "L" thay cho kiểu chữ "A".
"Thanh cân bằng" lại chính là hai đường ống thủy lực.
Đây có lẽ là một định nghĩa mở rộng về "hệ thống treo". Động cơ treo trên khung sau (mũi tên màu vàng), bình nhiên liệu chắc chẵn cũng được treo.
Khu vực treo hộp số và động cơ.
Cơ cấu phanh tương tự như phanh trước, nhưng đường kính đĩa nhỏ hơn và có thêm chức năng phanh đỗ.
Phanh sau cũng có thể được nâng cấp với đĩa làm từ gốm carbon, yên bạc.
Thế Hoàng
Theo vnexpress
McLaren MP4-12C GT3 xuất đầu lộ diện Hãng siêu xe của Anh vừa tiết lộ, đã sẵn sàng ra mắt một phiên bản siêu xe thể thao mới McLaren MP4-12C GT3 tại đường đua Nurburgring sắp tới. Là phiên bản hợp tác cùng với CRS Racing, chiếc McLaren MP4-12C GT3 được trang bị một bộ kit khí động học với cản trước thay đổi, hai bên hông được sửa đổi...
