Siêu môtô Victory Magnum bagger giá hơn 1 tỷ tại VN
Hãng môtô Mỹ Victory vừa góp mặt tại triển lãm xe máy Việt Nam 2016 với 3 mẫu xe “hàng khủng”. Trong đó có chiếc bagger Magnum cực “chất”.
Victory Magnum bagger là dòng xe môtô PKL có “t.uổi đời” còn rất non trẻ của hãng xe môtô Mỹ Victory, khi mới chỉ ra mắt lần đầu vào năm 2014. Chiếc xe được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Harley-Davidson Street Glide.
So với đối thủ của mình, Magnum sở hữu thiết kế “chất chơi” hơn, hiện đại hơn và rất gần với những chiếc xe độ “hàng thửa”.
Ở phía trước, bộ quây gió rộng của chiếc xe có thiết kế đẹp mắt, với những đường cắt xẻ ấn tượng và tạo thành hình chữ V, đại diện cho thương hiệu Victory. Cụm đèn pha nằm ở chính giữa có màu tối và hình dáng như một viên ngọc quý.
Theo phong cách xe độ, Magnum có bánh trước lên tới 21 ich và được hoàn thiện trong 2 tông màu đen và kim loại phay bóng đầy nghệ thuật. Dù là một mẫu bagger nhưng chiếc xe vẫn có phuộc USD thay vì phuộc ống lồng như nhiều dòng cruiser khác.
Giống như đối thủ Street Glide, Magnum cũng được Victory trang bị cho hệ thống thông tin giải trí “khủng”, với khả năng kết nối bluetooth và phát nhạc từ điện thoại. Thông tin bài hát sẽ được hiển thị qua màn hình riêng trên bảng đồng hồ.
Một điểm đặc biệt không thể không nhắc tới của chiếc xe đó là dàn âm thanh “khủng” với công suất 200W và 10 loa đã được Victory trang bị sẵn cho chiếc xe.
Video đang HOT
Tương tự những mẫu Harley-Davidson Hard Candy hay CVO, Magnum sở hữu màu sơn đầy “chất chơi với 3 mầu kết hợp đỏ – bạc – đen, trong đó màu đen có hiệu ứng sơn metalflake ánh kim cực “lung linh”.
Giống như nhiều dòng xe khác của Victory, Magnum cũng được trang bị khối động cơ Freedom V-Twin với dung tích “khủng” lên tới 103 inch khối (1.73 lít).
Động của Victory Magnum bagger được thiết kế khá lực lưỡng, với cỗ mãy V lộ diện hoàn toàn ra phía bên ngoài.
Động cơ này có công suất tối đa 88 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 142 Nm – mạnh hơn tới 15 mã lực so với cỗ máy 1600 cc của đối thủ Harley-Davidson Street Glide.
Bộ yên của xe được làm bằng da, có thiết kế góc cạnh đầy ấn tượng.
Là một chiếc bagger, Magnum có cặp thùng cứng được thiết kế vuốt thon về phía sau một cách đẹp mắt. Đèn hậu của xe cũng “độc” không kém khi có hình dạng thon dài và tạo thành hình mũi tên dọc dè sau.
Tại Việt Nam, phải là những người có điều kiện và am hiểu về xe mới có thể chơi được Magnum khi ngoài việc thương hiệu Victory không nổi tiếng bằng Harley, một chiếc Magnum còn có giá lên tới 1,0704 tỷ đồng.
Theo NTD
Cận cảnh siêu môtô Suzuki GSX-RR 2016 tại Việt Nam
Tâm điểm của khu trưng bày Suzuki tại triển lãm xe máy Việt nam là chiếc xe đua MotoGP Suzuki GSX-RR 2016 mới nhất, được cải tiến mạnh mẽ.
Chính thức ra mắt vào ngày 30/9/2014, Suzuki GSX-RR 2016
là mẫu xe đua mới nhất của Suzuki để thi đấu tại giải MotoGP, thay thế cho chiếc GSV-R trước đó. Trên thực tế, Suzuki đã bắt đầu việc phát triển chiếc xe từ năm 2012.
Vào ngày 6/3/2015, Suzuki đã chính thức công bố GSX-RR cùng với đội đua mới Team Suzuki Ecstar ngay trước đầu mùa giải, gồm có 2 tay đua là Aleix Espargaro và Maveric Vinales.
Chiếc Suzuki GSX-RR vừa được nhập về Việt Nam có số 41, như vậy đây là chiếc xe được hiệu chỉnh để dành cho tay đua Aleix Espargaro. Đồng thời, nó cũng là phiên bản mới nhất dành cho mùa giải 2016 của Suzuki.
Giống như những chiếc siêu môtô đua khác trên đường đua MotoGP, Suzuki GSX-RR cũng được thiết kế hoàn hảo một cách tối đa, sử dụng hàng loạt các phụ tùng "hàng khủng" từ các hãng tên t.uổi như phanh Brembo đĩa gốm-Carbon, phuộc Ohlins, mâm Marchesini...
So với chiếc GSX-RR của mùa giải năm ngoái, GSX-RR năm 2016 chỉ đổi sang sử dụng hệ thống ECU mới của Magneti Marelli, trong khi có kiểu dáng và các "số đo" y hệt. Trên phiên bản GSX-RR 2016, Suzuki đã sử dụng loại hộp số "siêu mượt" với một cần gạt đặc biệt nằm cạnh cùm công tắc trái, nhằm giúp quá trình chuyển số không bị giật và động cơ luôn truyền sức mạnh tới bánh sau mọi lúc.
GSX-RR sở hữu thiết kế khí động học mới, đã được 2 tay đua liên tục thử nghiệm ở đường đua Sepang, Malaysia. Ngoài ra, họ còn tới nhà máy Suzuki ở Hamamatsu để thử nghiệm trong hầm gió.
Tem đấu của GSX-RR có tông màu chủ đạo là xanh, với những đường kẻ thân xe trắng/vàng. Ở cuối quây gió có logo của Suzuki Satria F160 (hay Raider 150 ở Việt Nam), do Suzuki Indonesia chính là nhà tài trợ chính cho đội đua.
GSX-RR được trang bị động cơ 1000 cc 4 xi-lanh DOHC 4 kỳ với công suất hơn 230 mã lực, khiến chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa tới hơn 330 km/h.
Theo tay đua Aleix Espargaro, bộ khung của xe cũng có thiết kế mới, bên cạnh động cơ, hộp số và hệ thống điện tử. Mặc dù vậy, anh thấy rằng chiếc xe vẫn có thể được cải tiến để trở nên hoàn hảo hơn.
Yên của chiếc xe về cơ bản chỉ là một tấm vải dày lót lên bộ vỏ nhựa.
Thay vì sử dụng lốp Bridgestone "nội địa" như đối thủ đồng hương Honda, Suzuki đã nhờ tới hãng lốp Pháp Michelin để cung cấp lốp cho GSX-RR. Trong khi đó, ống xả của xe có cấu trúc 4-to-1 và sản xuất bởi Akrapovic.
Theo ông Eiji Mochizuki, Quản lý chính bộ phận môtô của Suzuki chia sẻ, với chiếc GSX-RR 2016 và 2 tay đua Aleix Espargaro/Maverick Vinales, Suzuki muốn cạnh tranh với các đội đua "đứng top" và khiến cho fan hâm mộ Suzuki cảm thấy phấn khích.
Theo_Kiến Thức
Siêu xe McLaren 650S Spider cập cảng Hải Phòng Siêu xe McLaren 650S Spider vừa cập cảng Hải Phòng. Đây được xem là chiếc xe thứ hai tại Việt Nam và đầu tiên tại phía Bắc. Đây được xem là siêu xe mui trần McLaren 650S Spider thứ 2 xuất hiện tại Việt Nam. Trước đó, chiếc đầu tiên về nước hồi tháng 12/2015 thuộc sở hữu của một chủ nhân có...
