Siêu môtô Honda RC213V-S trị giá hơn 5 tỷ đồng tại VN
Hiện đang là một trong những chiếc môtô “khủng” nhất Thế giới, Honda RC213V-S đã xuất hiện trước khách thăm quan tại triển lãm xe máy Việt Nam 2016.
Ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2014, siêu môtô Honda RC213V-S
về cơ bản chính là phiên bản “đường phố”, được lưu thông hợp pháp ngoài đường công cộng của chiếc xe đua RC213V đã từng giành chức vô địch Thế giới cùng tay đua Marc Marquez ở thể thức 1000 cc.
Khi Honda trưng bày bản thử nghiệm của RC213V-S tại triển lãm EICMA 2014, chính Marc Marquez cũng tuyên bố rằng chiếc xe đem lại cảm giác gần như y hệt mẫu xe đua mà anh sử dụng. Điều này khá dễ hiểu, do thiết kế của RC213V-S giống hệt RC213V, chỉ có thêm một số chi tiết bắt buộc trên đường công cộng.
Đầu tiên, khe hút gió trên RC213V đã bị “chặn” lại trên RC213V-S, thay vào đó là bộ đèn pha chiếu sáng. Ngoài ra, chiếc xe còn có thêm đèn xi-nhan và gương chiếu hậu để đủ điều kiện lưu thông hợp pháp ngoài đường.
Cũng có hệ thống phanh Brembo hiệu năng cao cùng phuộc Ohlins có thể điều chỉnh điện tử, với giá lên tới 13.000 USD (tương đương 283 triệu đồng)/cặp như RC213-V nhưng trên RC213V-S, đĩa phanh carbon đã được đổi thành đĩa thép bình thường. Cặp mâm Marchesini Genesi của xe vẫn được giữ nguyên.
Ngoài thân xe làm từ sợi carbon, siêu môtô RC213V-S còn có nhiều chi tiết làm từ các vật liệu nhẹ và hiếm khác, chẳng hạn như titan, magie hay nhôm hàng không.
Video đang HOT
Dàn áo của RC213V-S có tem đấu màu trắng-xanh-đỏ đặc trưng của công ty xe đua Honda HRC. Phần quây gió còn có thêm một chấm tròn màu đỏ, tạo thành hình ảnh quốc kỳ mặt trời mọc của Nhật Bản.
Bảng đồng hồ của RC213V-S là một màn hình LCD, cung cấp các thông tin và cài đặt khác nhau của xe như 5 chế độ lái, hệ thống treo, v…v… Góc mở của tay lái cũng rộng hơn so với phiên bản đua RC213V. Kính chắn gió của chiếc xe cũng cao hơn so với bản đua.
RC213V-S được trang bị động cơ V4 1000 cc gần như y hệt máy của xe đua MotoGP, với kích thước nhỏ gọn chỉ tương đương với những động cơ 4 xi-lanh 800 cc khác. Tuy nhiên, tuỳ từng thị trường, động cơ này sẽ bị giới hạn công suất ở mức 100 mã lực/90 Nm hoặc 157 mã lực/102 Nm.
Những khách hàng muốn “mở tua” xe phải mua thêm gói tuỳ chọn Sport Kit, khiến cỗ máy V4 phát huy tối đa công suất 212 mã lực và mô-men xoắn cực đại 118 Nm. Đặc biệt, gói trang bị này không được bán ở Mỹ, cũng có giá lên tới 12.000 Euro (296 triệu đồng) và sẽ khiến chiếc xe mất quyền được bảo hành..
Để có thể đủ điều kiện “ra phố”, RC213V-S đã được trang bị thêm một đèn hậu LED nằm ở đuôi, đồng thời một cặp xi-nhan cũng được tích hợp trên pát biển số của xe.
Giống như RC213V, chiếc xe được trang bị lốp Bridgestone Battlax. Để tăng độ ổn định, RC213V-S sử dụng gắp nhôm to bản. Xe được trang bị 2 đường xả, một đường dẫn lên phía dưới đuôi và đường còn lại nằm bên cạnh gắp sau. Tuy nhiên không giống như pô Termignoni của RC213V, Honda đã bắt buộc phải lắp giảm thanh cho RC213V-S.
Với những công nghệ đỉnh cao và “nguồn gốc” từ MotoGP, Honda đặt giá cho RC213V-S là 184.000 USD (tương đương 4,009 tỷ đồng). Hãng sẽ chỉ sản xuất đúng 350 chiếc trên toàn Thế giới. Chiếc xe được trưng bày tại Việt Nam là chiếc thứ 11.
RC213V-S “so dáng” bên chiếc RC213V số 93 của Marc Marquez tại triển lãm xe máy Việt Nam lần I.
Theo_Kiến Thức
Siêu môtô Honda RC213V-S giá 5,5 tỷ đến Việt Nam
Honda chỉ sản xuất 250 chiếc RC213V-S, mức giá khác nhau tùy thị trường. Tại Thái Lan, mẫu xe này có giá 245.000 USD (tương đương 5,5 tỷ đồng).
Honda RC213V-S là một trong những môtô đắt nhất trên thế giới. Xe vừa được trưng bày tại Vietnam Motorcycle Show, thu hút sự quan tâm của nhiều người. Sở dĩ chiếc xe này đắt t.iền bởi Honda chỉ sản xuất giới hạn 250 chiếc trên toàn cầu, bên trong ẩn chứa nhiều công nghệ đặc biệt dành cho xe đua MotoGP.
Honda RC213V-S cũng tương tự chiếc Honda RC213V mà Marc Marquez cưỡi trong giải đua MotoGP. Điểm khác biệt duy nhất là có thêm chữ S (Street) phía sau.
Thông thường, các hãng xe máy không bán xe đua của họ ra ngoài bởi có thể lộ những công nghệ độc quyền, chính vì vậy, để sở hữu một chiếc MotoGP là điều không thể. Thay vào đó, Honda cung cấp phiên bản đường phố, lược bỏ một vài tính năng nhưng vẫn đảm bảo phẩm chất của xe đua như khung nhôm siêu nhẹ, dàn áo sợi carbon, các thiết bị điện tử tiên tiến và phanh, giảm sốc hiệu suất cao.
Khối động cơV4, nghiêng 90 độ, dung tích 1.000 cc. RC213V-S được chế tạo các phiên bản cho từng thị trường khác nhau. Chẳng hạn phiên bản dành cho thị trường Mỹ, xe có công suất chỉ 101 mã lực, giá 184.000 USD. Phiên bản châu Âu mạnh 157 mã lực, có thể trang bị một gói độ công suất trị giá 12.000 USD để đạt 212 mã lực. Giá tại châu Âu khoảng 150.000 bảng Anh.
Theo Honda, mục đích chế tạo RC213V-S không phải chiếm ngôi môtô đường phố nhanh nhất, thay vào đó là trải nghiệm lái theo phong cách xe đua. Cỗ máy được chế tạo đặc biệt giúp người lái phấn khích sau mỗi cú nhích ga.
Trang Motorcycle đã chấm điểm 94.5/100 cho tất cả các tiêu chí mà RC213V-S đạt được, trong đó hệ thống treo, ngoại hình là những tiêu chí đạt điểm tuyệt đối. Động cơ được chuyên trang này chấm điểm 19,5/20.
Nhiều thành phần trên xe được sử dụng chung với MotoGP như bộ vành magiê đúc (hơi dày hơn xe đua để tăng độ bền), phanh Brembo trước /sau, phuộc ngược Ohlins TTX25 và phuộc monoshock Ohlins TTX36 phía sau. Tuy nhiên đĩa phanh gốm/carbon trên xe đua không được lắp trên chiếc xe này mà thay bằng đĩa thép.
Trước đây, Honda chưa bao giờ cung cấp những mẫu xe đua phiên bản đường phố. RC213V-S được xây dựng thủ công tại nhà máy Kumamoto bởi một đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo đặc biệt. Hầu hết các thành phần, khung, gắp sau, piston, khối động cơ đều được lấy từ thiết kế của MotoGP. Model S không có hộp số truyền tải liên tục và van khí nén, nhưng cùng sử dụng trục cam và tỷ số truyền trên MotoGP.
Mức giá của RC213V-S bị cho là "đắt một cách vô lý", bởi cùng số t.iền này, người dùng có thể mua hàng chục chiếc Yamaha R1M, Aprilia RSV4 RF, BMW S1000RR hay Ducati 1299 Panigale. Mặc dù vậy, Honda không tiết lộ lý do khiến chiếc xe bị đội giá. Theo giới chuyên môn, rất có thể chi phí nghiên cứu và phát triển được Honda tính vào giá sản phẩm, bởi RC213V-S chỉ sản xuất 250 chiếc nên giá thành bị đội lên cao.
Nhiều người thắc mắc tại sao một chiếc xe có trị giá tương đương với siêu xe Lamborghini lại có công suất chỉ 101 mã lực (phiên bản Mỹ). Honda trả lời rằng giá trị của RC213V-S không phải do số mã lực tạo ra, bởi tất cả những chiếc RC213V-S đều có sức mạnh tiềm năng như nhau. Chỉ khi gắn phụ kiện độ, động cơ mới đạt công suất tối đa.
Vị trí ngồi trên xe không hề thoải mái với lớp nệm mỏng dính. Tất nhiên đây không phải mối quan tâm với một chiếc xe đua. Tuy nhiên đây là phiên bản đường phố. Honda thừa nhận chưa bao giờ thử nghiệm chiếc xe trên đường phố.
RC213V-S có sẵn ba màu sợi carbon sơn hoặc không sơn. Ngoài ra, hãng cũng cung cấp gói sơn độ theo ý thích trị giá vài nghìn USD.
Theo_Zing News
Đèn pha Honda CBR250RR đạt chuẩn châu Âu Đèn pha Honda CBR250RR vừa được cấp bằng sáng chế ở châu Âu, sẽ không khỏi khiến Yamaha R3 ghen tị. Honda CBR250RR là mẫu môtô ấn tượng với động cơ 2 xy-lanh, có khả năng cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ như Yamaha R3 và KTM RC 390. Bản concept Honda CBR250RR. Mới đây, mẫu xe này còn được cấp...
