Peugeot 5008 mới, có gì cho thị trường Việt Nam?

Peugeot 5008 mới sẽ có hai phiên bản mang tên Peugeot 5008 AL và 5008 GT, cùng giá bán công bố lần lượt là 1,219 và 1,319 tỷ đồng.

Do đây mới chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời nên sẽ không có nhiều điều thực sự thay đổi lớn so với phiên bản hiện có tại Việt Nam, mặc dù vậy vì một số lý do, các phiên bản Peugeot 5008 dành cho năm 2022 này có mức tăng giá lên tới 80 – 120 triệu đồng so với các phiên bản cũ tương ứng.

Đây là điều thực sự khó khăn cho bản thân mẫu xe đến từ Pháp này do việc định vị phân khúc “nhỡ nhàng” không chỉ trên thế giới mà cả ở Việt Nam; giá bán tiệm cận phân khúc hạng sang trong khi sự phong phú về trang thiết bị chỉ tương đương với các dòng xe của Nhật Bản hay Hàn Quốc. Trong khi một yếu tố quan trọng và việc phải đặt Peugeot vào đâu khi mà những thương hiệu khác như Mazda, KIA, BMW hiện đều nằm trong hệ thống quản lý của tập đoàn Thaco

Peugeot hoàn thiện nâng cấp danh mục sản phẩm crossover cho năm 2022 tới đây

Rõ ràng Peugeot nói chung và cả mẫu crossover đang ăn khách tại Việt Nam như 2008, 3008 và 5008 cần một cú hích thực sự để tạo ra khác biệt, thu hút khách hàng; nếu không phải là giá bán, thì phải là trang thiết bị, công nghệ cao cấp. Đây thực sự là điều khó khăn và điều này là minh chứng cho thấy Peugeot chỉ phù hợp với những khách hàng đã “thầm yêu” thương hiệu Pháp này từ lâu, hoặc có ý định tìm một luồng gió mới, khác lạ với chiếc xe mình cầm lái.

Những thay đổi mang tính nhận diện

Để giúp 5008 mới tạo sự khác biệt với phiên bản cũ, cũng như việc đồng nhất về thiết kế mang tính nhận diện với các đàn em đã có, Peugeot trang bị cho mẫu xe này lưới tản nhiệt tràn hết bề ngang xe, cặp đèn led chiếu sáng ban ngày tạo hình bộ nanh của sư tử răng kiếm, cụm đèn hậu với tạo hình móng vuốt của sư tử với công nghệ led dải… Mặc dù vậy, logo mới vẫn chưa xuất hiện trên cả ba dòng sản phẩm này của Peugeot, điều không thể thay đổi nhanh chóng, mà cần có thời gian chuyển đổi (nhận diện, logo sản phẩm)…, đặc biệt là tại những thị trường nhỏ như Việt Nam.

Peugeot 5008 GT phiên bản 2021 cho thị trường Việt Nam.

Và đương nhiên, là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời nên các chi tiết thiết kế nội thất với nội thất da, thiết kế khoang lái i-Cockpit mô phỏng buồng lái máy bay, các phím bấm chức năng dạng nút bấm cơ, tay lái D-Cut (cả trên/dưới), màn hình điều khiển công nghệ số 12,3 inch đi kèm hệ thống hỗ trợ thông tin trên kính lái, cần số điện tử…

Giữ nguyên hệ thống vận hành và trang bị an toàn

Peugeot 5008 mới, bao gồm cả bản 5008 AL và 5008 GT vẫn sử dụng động cơ 1.6L THP tăng áp, cho công suất 165 mã lực và momen xoắn cực đại 245 Nm tại dải vòng tua khá sớm 1.400 – 4.000 vòng/phút đi kèm hệ thống dẫn động cầu trước và hộp số tự động 6 cấp.

Chính vì vẫn chỉ có trang bị dẫn động cầu trước, do đó các tính năng quản lý vận hành (Grip Control 5 chế độ) sẽ không thực sự hữu dụng như trên các phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian như các thị trường lớn khác trên thế giới.

Ngoài ra, các hai phiên bản này đều có trang bị tiêu chuẩn với hệ thống phanh được hỗ trợ ABS/EBD/BA, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp…

Ngoài ra, một số thế mạnh về trang bị an toàn hỗ trợ người lái như cảm biến hỗ trợ trước/sau, camera toàn cảnh, hệ thống cảnh báo điểm mù, hệ thống nhắc nhở người lái tập trung (phát hiện ngủ gật…) vẫn được trang bị trên hai phiên bản của chiếc Peugeot 5008 mới.
Đáng quan tâm thế mạnh ở hệ thống điều khiển hành trình đi kèm hệ thống giới hạn tốc độ – đặc sản của các thương hiệu xe Pháp vẫn được giữ lại, không những thế còn có thế cả hệ thống nhận diện biển báo tốc độ, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường cũng đã xuất hiện trên các mẫu xe này.

Nội thất của Peugeot 5008 GT mới

Peugeot 5008 vẫn giữ được đặc trưng với nội thất da chất lượng (cho dù là bản GT hay AL) thực sự khác biệt so với các đối thủ khác ở phân khúc crossover ở Việt Nam, không gian dành cho hai hàng ghế khá thoải mái (hai vị trí ngồi sau trên 5008 như một giải pháp tình thế). Điều khá ngạc nhiên cho một mẫu xe lắp ráp trong nước là độ hoàn thiện các chi tiết thiết kế (đường chỉ ghế, các khe hở và độ hoàn thiện của vật liệu), khả năng cách âm cùng độ ồn vọng vào khoang lái trong quá trình vận hành.

Peugeot 5008 GT – Đắt hơn ở đâu?

Cho dù cùng là phiên bản nâng cấp cho năm 2022 tới đây tại Việt Nam nhưng phiên bản 5008 GT (Gran Turismo) lại có giá bán cao hơn phiên bản 5008 AL (Allure) tới 100 triệu đồng, vậy khác biệt này nằm ở điểm nào?

Đầu tiên là ở bộ ghế, ngoài sự khác biệt về chất liệu da, phiên bản 5008 GT được hỗ trợ thêm tính năng massage/sưởi cho hàng ghế trước, cũng như bổ sung thêm bộ nhớ 2 vị trí ghế. Mặc dù vậy, phiên bản AL vẫn giữ lại được bệ tỳ tay có ngăn làm mát, điều hoà tự động 2 vùng tự động, hàng ghế thứ 3 điều chỉnh linh hoạt…

Khác biệt tiếp theo là ở trang bị tiện nghi, nếu như bản 5008 AL có hệ thống âm thanh 6 loa thì 5008 GT cao cấp hơn với 10 loa Focal, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hoà với hệ thống kiểm soát chất lượng không khí…

Ngoài ra, phiên bản 5008 GT cũng được trang bị bộ mâm hợp kim 19 inch thay vì 18 inch như phiên bản AL.

Peugeot 5008, không chỉ ở phiên bản nâng cấp này, là một lựa chọn thêm cho khách hàng khi muốn có một mẫu xe có thể sử dụng cho 7 người, đây chính là khác biệt dẫn đến những thay đổi về thiết kế ở đuôi xe, tạo sự khác biệt với người anh em Peugeot 3008. Tuy nhiên, cũng như đã nói ở trên, Peugeot hiện đang mắc kẹt giữa định vị phân khúc tại Việt Nam dẫn đến những người lựa chọn thương hiệu xe Pháp nói chung và 5008 nói riêng đang thực sự khác biệt giữa một danh sách dài các lựa chọn khác đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc (chưa kể các mẫu xe Trung Quốc), đây chính là vấn đề mà nhà phân phối cần giải quyết, nếu như thực sự muốn Peugeot có chỗ đứng thực sự tại Việt Nam, thay vì số phận long đong của đồng hương Renault.