Nissan Murano – Một mình một cuộc chơi
Không phải là thương hiệu xe sang nhưng Nissan Murano lại có giá bán tại Việt Nam vào loại… sang trọng bậc nhất: 2,789 tỷ đồng, hoàn toàn có thể là “đối thủ” đối với các dòng xe đến từ Đức nếu chỉ xét về giá…
Trong khi đó, thực tế xe Murano nằm trong phân khúc SUV hạng trung, cùng với những Mitsubishi Pajero, Toyota Fortuner hay Ford Everest… Tuy nhiên, có thể do định hướng khách hàng và chiến lược kinh doanh mới tại Việt Nam, Nissan đã nhập khẩu từ Nhật Bản những phiên bản Murano với trang bị cao cấp dành cho những khách hàng muốn sử dụng xe như một phương tiện đi lại trong thành phố, hơn là chức năng của một chiếc SUV truyền thống.
Và chính từ quyết định này, Nissan Murano ở một thế giới riêng, lơ lửng giữa những mẫu xe sang và những dòng xe bình dân.
Nissan Murano tại Việt Nam có kích thước 4.860 x 1.885 x 1.732 mm (dài, rộng, cao), trọng lượng không tải 1.903kg, độ cao gầm xe 185mm. Xe này có 5 chỗ ngồi, dung tích khoang hành lí 420 lít, dung tích bình nhiên liệu 80 lít, và sử dụng bộ lốp có kích thước 235/65-18 với bán kính vòng quay tối thiểu 5,8m
Về kích thước, Murano cùng cỡ với Mitsubishi Pajero, dài hơn Fortuner khoảng 15cm, nhưng ngắn hơn Ford Everest 10cm. Điểm khác biệt lớn đối với những mẫu xe kể trên là Murano chỉ có 2 hàng ghế, với 5 chỗ ngồi, nên hàng ghế thứ 2 có chỗ để chân rộng rãi hơn.
Murano tại Việt Nam được trang bị động cơ cùng loại với mẫu Teana: động cơ xăng V6 DOHC dung tích 3.5L với hệ thống phun xăng và quản lí đánh lửa điện tử. Cùng với hộp số vô cấp CVT (thêm một sự tương đồng với Teana tại Việt Nam) và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, Nissan Murano có công suất tối đa 256 mã lực tại 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 343 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Dễ dàng nhận thấy xe Murano của Nissan do có dung tích động cơ lớn hơn nhiều so với các đối thủ, do đó không khó có thể nhận ra mẫu xe này có công suất mạnh nhất tại Việt Nam vào thời điểm hiện tại.
Murano sử dụng bóng đi-ốt phát quang cho đèn hậu (Led)
Nissan Murano phiên bản phân phối cho thị trường Việt Nam có những trang thiết bị an toàn cơ bản gồm: hệ thống cân bằng động (VDC) – hệ thống này điều tiết lực phanh cũng như lực kéo của động cơ sau khi phát hiện xe chuẩn bị có hiện tượng trượt bánh), hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh có hỗ trợ chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA).
Ngoài những trang bị trên, Murano tại Việt Nam còn được cung cấp thêm hệ thống đèn pha xenon tự động điều chỉnh độ sáng và hệ thống rửa đèn, hệ thống trợ lực lái dầu có cảm biến tốc độ, hệ thống túi khí xung quanh xe, camera lùi, đèn sương mù…
Bố trí khoang lái của Murano
Video đang HOT
Camera lùi tích hợp sẵn với màn hình LCD
Với mục tiêu rõ ràng, Nissan đã nhập phiên bản Murano về Việt Nam kèm những tiêu chuẩn dành cho một mẫu SUV “chơi phố” với nội thất da màu trắng, hàng ghế trước điều khiển điện, hệ thống gương chiếu hậu điều khiển điện (đáng tiếc là chưa tích hợp đèn báo rẽ), cửa sổ trời, gạt mưa tự động, tay lái tích hợp điều khiển âm thanh, lẫy gập hàng ghế thứ hai từ cửa hậu khá tiện dụng…
Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị hệ thống điều hoà tự động hai vùng độc lập (không có khe gió cho hàng ghế thứ 2), chức năng diệt khuẩn cho tay lái và cần số, hệ thống âm thanh với ổ CD 6 đĩa 11 loa có hỗ trợ MP3…
Hàng ghế trước chỉnh điện…
… hàng ghế sau với tựa đầu cho người thứ ba cùng bệ tì tay hai bên
Bảng đồng hồ chính của Murano
Hộp số CVT có hỗ trợ tính năng số ảo cho những trường hợp cần chủ động lực kéo
Hệ thống giải trí của xe Murano
Xe Nissan Murano tại Việt Nam có 2 màu nội thất là đen/be vàng, cùng 7 màu ngoại thất, như đồng, bạc, đen…
Theo DanTri
Nissan Murano - một thời 'đào hoa' tại Việt Nam
Murano là cái tên từng làm giới chơi xe Việt Nam "điêu đứng" bởi đường nét lãng tử, vừa mạnh mẽ vừa mượt mà. Bước sang thế hệ thứ hai, chiếc crossover không còn được ưa chuộng nữa.
Cách đây khoảng 7 năm, Murano giống như chuẩn mực, một hình mẫu quá đẹp trong phân khúc mang tên crossover. Ở thị trường mới phát triển như Việt Nam thì những đường nét điệu đà, bóng bẩy nhưng lại rất thể thao như Murano là điều đặc biệt. Chiếc crossover của Nissan giống như hình ảnh tương phản của Hummer, thương hiệu rất "hot" lúc đó, dù cả hai không cùng phân khúc.
Đến 2007, Murano chuyển sang thế hệ thứ hai, đánh mất đi vẻ mượt mà vốn có và dần mất bóng trên thị trường. Rất ít nhà nhập khẩu chọn Murano bởi họ hiểu rằng khi đã thoái trào thì rất khó sản phẩm nào có cơ hội vực dậy ở Việt Nam. Tuy nhiên, Nissan Việt Nam lại không nhận định như vậy và Murano trở lại thị trường bằng kênh phân phối chính hãng.
Murano thế hệ thứ hai mất đi vẻ bóng bẩy của thế hệ đầu tiên.
Murano thế hệ thứ hai không còn hấp dẫn như trước. Lưới tản nhiệt caro thay bằng kiểu chữ V giảm đi nét thời trang. Đặc biệt cụm đèn pha vuốt dọc thân lấy từ các dòng Z-serie hay Teana, một đặc trưng của Nissan, thay bằng loại tam giác không có nhiều cá tính.
Chiều dài tổng thể Murano ở mức 4.823 mm, rộng 1.882 mm và cao 1.727 mm. Dài cơ sở 2.824 mm và nằm cùng phân khúc với Toyota Highlander. So với đối thủ đến từ Toyota thì Murano có kiểu dáng thể thao, cá tính và mạnh mẽ hơn. Trong khi Highlander lại đơn giản và bền bỉ.
Nội thất vẫn mang phong cách cũ với bảng điều khiển trung tâm dạng lửng, màn hình trung tâm. Vô-lăng 4 chấu hiện đại hơn loại 3 chấu với những nút chỉnh âm lượng, điều khiển hành trình. Bản cao cấp nhất trang bị ghế da, điều khiển điện và nhớ vị trí. Điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió cho hàng ghế sau. Dàn CD 6 đĩa nối với 9 loa. Chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm. Đèn pha xenon tự động có chức năng rửa đèn. Ghế lái chỉnh điện nhớ 2 vị trí.
Nissan Murano đời 2005 từng được yêu thích tại Việt Nam.
Nissan nổi tiếng ở phong cách lái mạnh mẽ và Murano không làm thất vọng với động cơ 3,5 lít V6 cho công suất 265 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 336 Nm tại vòng tua 4.400 vòng/phút. Hộp số vô cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Chân ga khá nhạy nhưng không như các dòng sedan, Murano mất một chút "lặng" trước khi bắt nhịp tăng tốc. Độ cách âm tốt và nhờ sử dụng lốp dày, kích thước 236/65 nên ở tốc độ chậm xe êm ái và rất ít tiếng lốp vọng lên.
Ghế lái Murano có tầm quan sát rộng, ôm sát người. Vô-lăng trợ lực theo tốc độ nên nhẹ bẫng dù xoay nguội và nặng dần khi đi nhanh, tạo cảm giác chắc chắn, không bị liệng. Độ linh hoạt tốt và phản ứng chính xác nên không mất nhiều thời gian để cầm cương thuần thục, dù ngay cả với người không thường xuyên đi xe gầm cao.
Hộp số vô cấp CVT trên Nissan rất khó nhận ra bởi sự trơn tru trong tăng tốc và rất ít tiếng ồn. Xe phản ứng nhanh với thao tác lái nên gần như không có sự khác biệt. Điều này là khác biệt hẳn với độ ì và tiếng rít trên dòng Altis 1.8 trang bị hộp số vô cấp CVT.
Nội thất bọc da, bố trí hợp lý và tiện dụng.
Giống như các dòng crossover khác, Murano dù trang bị hệ dẫn động 2 cầu cũng chưa thể là một chiếc địa hình đúng nghĩa. Hệ dẫn động này mang tính biểu trưng nhiều hơn bởi với giao thông đô thị thì hai cầu rất ít khi hữu dụng. Nissan trang bị thêm nút khóa vi sai trung tâm để đề phòng những trường hợp gặp địa hình phức tạp.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VDC. Kiểm soát lực bám TCS. Cảnh báo áp suất lốp. Sáu túi khí, bao gồm cả túi khí rèm.
Với trang bị và tính năng lái tốt, Murano sẽ là lựa chọn tốt với khách hàng Việt Nam, những người từng một thời ấn tượng. Tuy nhiên mức giá 2,8 tỷ đồng là thách thức không nhỏ. Khách hàng tại Hà Nội sẽ phải bỏ tổng cộng 3,36 tỷ đồng để ra biển số (20% phí trước bạ) trong khi tại Sài Gòn là 3,22 tỷ đồng (phí trước bạ 15%).
Những khoản chi trên làm khách hàng phải phân vân bởi có quá nhiều lựa chọn tốt như mẫu hạng sang Lexus RX350 hay rẻ hơn là Audi Q5 hay BMW X3.
Murano thiết kế kiểu crossover, pha trộn giữa sedan và SUV.
Xe có cửa sổ trời toàn cảnh.
Vô-lăng chỉnh điện.
Màn hình trung tâm 7 inch. Khởi động bằng nút bấm.
Vô-lăng bọc da.
Điều hòa tự động có cửa gió cho hàng ghế sau.
Theo VNE
Mitsubishi Pajero Sport chinh phục cao nguyên Mộc Châu Mẫu xe thể thao đa dụng Mitsubishi Pajero dường như không còn lạ lẫm gì với thị trường Việt Nam qua nhiều thế hệ được nâng cấp và phát triển từ những thập niên 1980. Thiết kế ngoại thất của Pajero Sport mang đậm kiểu dáng thể thao. Mitsubishi Pajero Sport chính thức được bán ra khoảng năm 2011, với phiên bản số...