Nguy cơ thu hẹp quy mô vì chủ đầu tư… cạn vốn

Gặp vướng mắc về nguồn vốn do không được hoàn đủ thuế giá trị gia tăng (VAT) như phương án tài chính nên dự án nút giao ngã tư Dầu Giây (H.Thống Nhất) không chỉ bị chậm tiến độ mà còn đứng trước nguy cơ bị thu hẹp quy mô.

Thi công hạng mục hệ thống mương thoát nước dọc tuyến quốc lộ 20 đoạn kết nối với quốc lộ 1 (bên phải tuyến theo hướng Bắc – Nam) dự án nút giao ngã tư Dầu Giây

* Gặp khó vì… hết vốn

Dự án xây dựng, mở rộng nút giao ngã tư Dầu Giây được khởi công vào đầu tháng 2-2017, theo dự kiến ban đầu sẽ hoàn thành vào tháng 3-2018. Tuy nhiên, đến nay, dù đã quá hạn gần 2 năm, việc thi công dự án này vẫn đang rất ngổn ngang và chưa hẹn ngày hoàn thành.

Theo Công ty CP BT 20 – Cửu Long, chủ đầu tư dự án nút giao ngã tư Dầu Giây, nguyên nhân khiến dự án này liên tục bị “trễ hẹn” hoàn thành là do trước đây gặp vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng. Đến nay, khi những khó khăn trong khâu giải phóng mặt bằng đã được tháo gỡ thì đơn vị này lại gặp khó về nguồn vốn.

Để thi công hạng mục nút giao ngã tư Dầu Giây và mở rộng đoạn km0 300 đến km1 887 quốc lộ 20, Nhà nước phải thực hiện thu hồi hơn 9 ngàn m2 đất của 174 hộ dân. UBND H.Thống Nhất, đơn vị được giao thực hiện công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ cho dự án đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ cho tất cả các hộ dân.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, chủ đầu tư dự án mới chỉ chuyển cho UBND H.Thống Nhất hơn 81 tỷ đồng để chi trả cho 78 hộ dân. Các hộ dân có đất bị thu hồi để phục vụ mở rộng quốc lộ 1 (phía trái tuyến theo hướng Bắc – Nam) hiện chủ đầu tư vẫn chưa chuyển kinh phí để địa phương thực hiện chi trả. “Kinh phí để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng cho dự án còn gần 50 tỷ đồng. Mặc dù huyện đã phê duyệt xong phương án bồi thường nhưng chủ đầu tư chưa bố trí được kinh phí để chi trả” – ông Nguyễn Đình Cương, Phó chủ tịch UBND H.Thống Nhất cho biết.

Lý giải về việc chậm chuyển kinh phí cho địa phương thực hiện chi trả cho các hộ dân có đất bị thu hồi để phục vụ xây dựng dự án, ông Hoàng Văn Mậu, Phó tổng giám đốc Công ty CP BT 20 – Cửu Long cho biết, tổng vốn đầu tư cho dự án nút giao ngã tư Dầu Giây là gần 300 tỷ đồng. Theo phương án tài chính ban đầu, toàn bộ số vốn này được lấy từ nguồn hoàn thuế VAT của dự án khôi phục, cải tạo quốc lộ 20.

Song hiện nay do Bộ Tài chính vẫn chưa chấp nhận phương án hoàn thuế cho chủ đầu tư dẫn đến việc thiếu vốn để chi trả tiền giải phóng mặt bằng. Cụ thể, hiện nay, chủ đầu tư vẫn bị thiếu hơn 300 tỷ đồng từ nguồn hoàn thuế VAT theo như phương án tài chính ban đầu. “Không chỉ bị thiếu nguồn vốn từ hoàn thuế, do quá trình giải phóng mặt bằng kéo dài, giá đất tăng cao nên chi phí bồi thường cũng tăng từ 22 tỷ đồng theo phương án ban đầu lên hơn 130 tỷ đồng như hiện nay. Điều này khiến chúng tôi gặp rất nhiều khó khăn” – ông Hoàng Văn Mậu cho hay.

* Nguy cơ bị thu hẹp quy mô

Dự án nút giao ngã tư Dầu Giây gồm có các hạng mục chính là xây dựng cầu vượt Dầu Giây dọc theo quốc lộ 1, mặt cắt ngang cầu 16m với 4 làn xe cơ giới. Phần nút giao được mở rộng cả trên quốc lộ 1 và quốc lộ 20; mở rộng một đoạn quốc lộ 20 dài khoảng 1,5km từ nút giao Dầu Giây về hướng TP.Đà Lạt… Theo phương án ban đầu, đối với hạng mục cầu vượt Dầu Giây và mở rộng quốc lộ 1 cả hai bên cầu vượt được thiết kế có 8 làn xe (cầu vượt Dầu Giây có 4 làn xe, 2 tuyến hai bên cầu mỗi tuyến có 2 làn xe).

Do hết vốn nên chủ đầu tư chưa thể chuyển tiền để chi trả cho người dân có đất bị thu hồi phía bên trái tuyến của dự án (hướng Bắc – Nam).

Tuy nhiên, do chưa có giải pháp hoàn thuế VAT nên chủ đầu tư đang đứng trước nguy cơ phải thu hẹp quy mô dự án.

Ông Hoàng Văn Mậu cho hay, hiện nay, do đã… cạn vốn nên chủ đầu tư đang tính toán để thu hẹp quy mô dự án bằng cách giảm số làn xe so với thiết kế ban đầu. “Riêng việc mở rộng quốc lộ 1 phía bên trái tuyến hiện chúng tôi chưa có kinh phí để chi trả tiền giải phóng mặt bằng nên việc thi công cũng không thể tiến hành. Chỉ khi có nguồn vốn được bố trí từ việc hoàn thuế VAT chúng tôi mới có thể thi công được. Chưa có vốn thì đành chịu” – ông Hoàng Văn Mậu cho biết.

Cũng theo ông Mậu, hiện nay, doanh nghiệp đang tiến hành làm việc với Cục Quản lý đường bộ 4 để thống nhất về phương án điều tiết giao thông qua nút giao ngã tư Dầu Giây khi giảm số làn đường của dự án. Khi đơn vị này chấp thuận phương án, chủ đầu tư mới có thể tiếp tục thi công dự án.

Do đó không chỉ đối mặt với việc chậm tiến độ kéo dài, việc giảm số làn đường do chủ đầu tư… cạn vốn còn khiến cho mục tiêu ban đầu là giải quyết “điểm đen” về ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1 của dự án nút giao ngã tư Dầu Giây khó trở thành hiện thực.

Phạm Tùng

Theo Đongnai