Mũi phà Philippines nhô lên cao trước khi chìm
Những người sống sót cho biết mũi Kim Nirvana bất ngờ nhô lên cao khỏi mặt nước trước khi phà bị lật sang một bên rồi chìm.
Một hành khách sống sót trong vụ chìm phà chuẩn bị được đưa lên xe cứu thương ở thành phố Ormoc, Philippines. Ảnh: AFP.
Mary Jane Drake, đi cùng mẹ và chồng, quốc tịch Mỹ, cho biết phà Kim Nirvana đang từ từ rời cảng Ormoc, miền trung Philippines, thì bất ngờ bị lật sang bên trái, do sóng mạnh, rồi lật úp. Cô cùng hai người thân bơi thoát ra ngoài từ phía dưới phà.
“Không ai kịp nhảy ra ngoài bởi vì phà lật úp rất nhanh. Không có thời gian để nhảy”, AP dẫn lời Mary Jane Drake nói.
Chồng cô, Lawrence Drake, 48 t.uổi, kể lại rằng ông đã chạy về một bên phà để giữ thăng bằng nhưng quá muộn.
“Tôi nhảy khỏi ghế và chạy về phía trước xa nhất có thể rồi cố ngả người ra. Tôi khá to lớn. Tôi cố đẩy phà về vị trí cũ nhưng không kịp”, ông nói. Vài giây sau đó, phà lật úp, nhiều hành khách la hét, hoảng loạn.
Hình ảnh trên truyền hình cho thấy nhân viên cứu hộ tuần duyên Philippines đang đưa người sống sót vào bờ bằng xuồng cao su. Phần nổi của phà Kim Nirvana có thể nhìn thấy từ bờ.
Video đang HOT
Quan chức tuần duyên nói hiện chưa rõ nguyên nhân thảm họa. Thời tiết nhiều mây khi đó không tạo ra nguy hiểm đến mức buộc lực lượng này phải cấm phà khởi hành.
Phà Kim Nirvana chở theo 189 người, gồm 173 hành khách và 16 thành viên thủy thủ đoàn, gặp nạn trưa nay khi đang trên đường từ thành phố miền trung Ormoc tới đảo Camotes, Thảm họa làm ít nhất 36 người c.hết, ít nhất 26 người mất tích. Hơn 100 người sống sót.
Như Tâm
Theo VNE
Vì sao khó cứu nhiều người trong vụ chìm tàu ở Trung Quốc?
Các chuyên gia Trung Quốc đã lên tiếng lý giải vì sao số người c.hết trong thảm họa chìm tàu Ngôi Sao Phương Đông tại sông Dương Tử lại cao hơn so với 2 tai nạn diễn ra trong hoàn cảnh tương tự ở Hàn Quốc và Ý.
Tàu Ngôi Sao Phương Đông được trục vớt lên sau khi bị chìm ở sông Dương Tử - Ảnh: Reuters
Reuters ngày 7.6 dẫn lời các quan chức Trung Quốc cho biết số người c.hết trong vụ lật tàu ở sông Dương Tử đã lên đến 431, với 11 người hiện vẫn còn mất tích.
Chỉ có vỏn vẹn 14 người sống sót, một trong số này là thuyền trưởng, sau khi chiếc tàu Ngôi Sao Phương Đông gặp phải một cơn lốc xoáy hiếm thấy và bị lật trên sông Dương Tử, đoạn chảy qua tỉnh Hồ Bắc, miền đông Trung Quốc. Chiếc tàu cao 4 tầng được cho là chở theo 456 người, phần lớn là du khách lớn t.uổi.
Tờ South China Morning Post (Hồng Kông) ngày 7.6 dẫn lời các chuyên gia về cứu hộ và tai nạn đường thủy Trung Quốc nhận định rằng việc Ngôi Sao Phương Đông chìm quá nhanh xuống khúc sông đầy bùn lầy đã làm chậm công tác cứu hộ, khiến hoạt động cứu hộ trở nên khó thực hiện hơn so với những thảm họa tàu thuyền khác.
Trong vụ chìm phà Sewol ở Hàn Quốc hồi năm 2014, có hơn 170 người trong tổng số 476 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn sống sót. Trong vụ chiếc tàu du lịch khổng lồ Costa Concordia của Ý chở theo 4.234 người bị đắm ngoài khơi nước này hồi năm 2012, cũng chỉ có 32 người c.hết.
Các chuyên gia Trung Quốc cho rằng thoạt trông hoạt động cứu hộ chiếc Ngôi Sao Phương Đông lẽ ra phải dễ dàng hơn so với 2 vụ nói trên. Chiếc tàu Trung Quốc chỉ dài khoảng phân nửa chiếc phà Sewol và số khoang của nó cũng chỉ bằng 1 phần nhỏ số khoang trên chiếc Costa Concordia. Ngoài ra, Ngôi Sao Phương Đông gặp nạn ở trên sông, trong khi 2 vụ kia xảy ra trên biển.
Phà Sewol đang chìm dần tại một địa điểm ngoài khơi đảo Jindo, miền nam Hàn Quốc - Ảnh: AFP
Tuy nhiên, khác biệt lớn giữa 2 tai nạn ở Ý, Hàn Quốc với vụ lật tàu Trung Quốc nằm ở chỗ chiếc Ngôi Sao Phương Đông lật hoàn toàn chỉ trong vòng vài phút, làm toàn bộ các khoang chìm trong nước. Trong khi đó, chiếc Sewol và Costa Concordia nghiêng một bên và vẫn duy trì ở trạng thái nổi trên mặt nước trong một thời gian dài.
Ông Viễn Sơn thuộc Cứu hộ Thiên Thanh, một tổ chức cứu hộ dân sự tham gia tìm kiếm nạn nhân vụ chìm tàu trên sông Dương Tử, nói với Nhật báo Khoa học Trung Quốc rằng việc tàu chìm từ từ làm tăng xác suất sống sót của những người trên tàu và cho phép đội cứu hộ tiếp cận bên trong con tàu dễ hơn.
Ông Viễn cho rằng cứu hộ trên sông khó hơn cứu hộ trên biển, đặc biệt là do khu vực xảy ra vụ chìm tàu đang vào mùa mưa. Các thợ lặn quân đội lẫn dân sự tham gia cứu hộ tại hiện trường đều khẳng định dòng chảy sông Dương Tử rất mạnh và xiết, khiến họ gặp khó khăn trong việc lặn tìm dưới nước. Tầm nhìn dưới nước chưa đầy 1 m do cơn lũ từ thượng nguồn cuộn bùn và cát dưới sông.
Hiện trường vụ chìm tàu du lịch Costa Concordia ngoài khơi đảo Giglio, bờ tây nước Ý - Ảnh: Reuters
"Do đó, các thợ lặn chỉ có thể dùng tay để lần tìm người sống sót", Đài truyền hình trung ương Trung Quốc dẫn lời Giáo sư Gong Yongjun, chuyên gia về cứu hộ đường thủy thuộc trường Cao đẳng Kỹ thuật hàng hải và Thiết bị vận tải ở thành phố Đại Liên, thuộc tỉnh Sơn Đông.
Giáo sư này cũng nói thêm rằng trong vụ chìm phà Sewol, Hàn Quốc đã điều động tàu chiến lớn đến hỗ trợ hoạt động tìm kiếm và cứu hộ. Trong khi đó, dòng nước nông ở sông Dương Tử khiến Trung Quốc không thể điều động tàu lớn.
Ngoài ra, tầm nhìn hạn chế cũng khiến lực lượng cứu hộ khó triển khai các thiết bị công nghệ cao dùng để dò tìm dưới nước, kỹ sư Chen Wengan nói với Nhật báo Khoa học Trung Quốc. Các tàu lặn đã được dùng để tìm kiếm người sống sót trong thảm họa Sewol, nhưng tình trạng sông Dương Tử "dễ dàng làm mù các camera như đã làm với mắt người", ông Chen cho hay.
Vị kỹ sư này còn nhận định rằng đối với trường hợp tàu chìm ngoài biển, các thiết bị định vị thủy âm có thể dò ra dấu hiệu người sống sót, nhưng chúng sẽ không hiệu quả khi dùng trên sông vì tiếng ồn trên bờ.
Hoàng Uy
Theo Thanhnien
Trung Quốc: Tổ chức tang lễ cho hơn 400 nạn nhân chìm tàu Ngày 7.6, AFP dẫn thông cáo chính thức của chính quyền Trung Quốc cho biết số nạn nhân t.hiệt m.ạng trong vụ tàu Ngôi Sao Phương Đông chở 456 người lật úp trên sông Dương Tử hôm 1.6 đã lên đến 431 người. Phút mặc niệm các nạn nhân vụ chìm tàu của lực lượng quân đội Trung Quốc tham gia cứu hộ...
