Môi trường làm việc ‘độc đoán’ ở Tesla: Mọi chuyện từ to tới nhỏ đều do 1 mình Elon Musk quyết, không có phòng PR, mọi thông tin do CEO đăng lên Twitter
Một mình Elon Musk sẽ khó có thể bao quát hết quá trình vận hành của một cỗ máy chưa thực sự hoàn hảo.
Theo Techcrunch, ở một góc độ nào đó, bất kể công ty nào, trong đó có cả hãng xe điện Tesla, cũng cần có một Tim Cook – CEO một tay giúp Apple nằm trong top những công ty giá trị nhất thế giới.
Trang tin này cho rằng, hiện tại, Tesla, với bộ máy vận hành theo kiểu phân cấp, đang không có người thừa kế rõ ràng. Không ai sẵn sàng đứng lên tiếp quản đế chế xe điện khổng lồ này nếu Elon Musk một ngày nào đó bất ngờ tuyên bố rời khỏi chiếc ghế CEO để tập trung phát triển dự án khác. Tesla chính là Musk và dường như mọi chuyện xảy ra với Tesla đều cần Musk nhúng tay. Nói cách khác, Tesla lúc này không thể dứt được Elon Musk.
Tesla hiện không có bộ phận PR. Toàn bộ thông tin đều được Elon Musk đăng tải trên tài khoản Twitter cá nhân. Ông thừa nhận rằng hầu hết những gì trước nay bản thân gây dựng được “không phải do tôi muốn, mà vì tôi phải làm”.
Elon Musk thừa nhận rằng hầu hết những gì trước nay bản thân gây dựng được “không phải do tôi muốn, mà vì tôi phải làm”.
Việc Tesla được tỷ phú giàu nhất thế giới tham gia gây dựng và phát triển được cho là rất tốt, song nếu tương lai hãng xe này chỉ đơn thuần dựa vào các sản phẩm đang dần mất đi vị thế độc tôn, việc chỉ có một người lãnh đạo duy nhất rất có thể sẽ khiến “ông vua” này phải từ bỏ “ngai vàng”.
Quyết định độc đoán của Elon Musk biến Tesla trở thành nhà máy sản xuất ô tô gần như tự động là một ví dụ. Vị CEO này đã nhanh chóng nhận ra đây là một sai lầm lớn bởi chúng đã khiến quá trình sản xuất Model 3 giảm tốc và không thể đáp ứng kịp lượng đơn đặt trước của khách hàng. Điều Tesla tiếc nhất khi đó, có lẽ là việc Elon Musk không có nhiều cánh tay đắc lực để có thể cùng đưa ra phương án phát triển hoàn mỹ nhất.
Elon Musk liệu có đang tạo ra môi trường làm việc “độc hại”?
Đúng là hiện tại Tesla vẫn duy trì đà tăng trưởng cao, lợi nhuận hàng quý và số lượng các đơn đặt hàng đều chứng kiến những con số kỷ lục, song công ty này vẫn gặp phải không ít các vấn đề liên quan đến độ an toàn của xe. Một mình Elon Musk sẽ khó có thể bao quát hết quá trình vận hành của cỗ máy chưa thực sự hoàn hảo này.
Trong khi đó, thứ duy nhất Tesla đang thừa lại là những dòng tweet.
Video đang HOT
Tesla không có bộ phận truyền thông nên mọi thông tin đều được thông báo qua tài khoản chính thức của Tesla hoặc Elon Musk. Sẽ chẳng có gì đáng nói nếu Twitter của CEO này chỉ xoay quanh chủ đề công việc. Thay vào đó, lại có quá nhiều những “trò đùa” diễn ra trên nền tảng này, từ việc thao túng mua cổ phiếu meme đến những chiếc Tweet dày đặc mâu thuẫn chính trị, từ đó vô hình chung làm loãng đi những mẩu tin tức về Tesla.
Tờ Business Insider trước đó từng trích lời một cựu quản lý của Tesla rằng Elon Musk đang tạo ra môi trường làm việc “độc hại” với những mục tiêu “cao không tưởng”, song lại không có kế hoạch cụ thể để đạt được chúng.
Đáp lại, Elon Musk chỉ khẳng định: “Nếu các nhà đầu tư biết được khối lượng công việc của tôi tại Tesla, họ sẽ khá lo lắng đấy. Không phải tôi muốn thế, mà là công ty cần hoàn thành mọi việc”.
Theo CNBC, hồi năm 2018, nhiều nhân viên đã từng hoặc đang làm việc tại Tesla đều nhận xét rằng sự cực đoan của Musk đã ảnh hưởng tiêu cực tới công ty. Họ cho rằng ông quá coi trọng tiểu tiết.
Trên thực tế, khi được hỏi về lý do không chia sẻ nhiều công việc cho nhân viên, Musk chỉ trả lời rằng ông không thể tìm được ai thích hợp để giao việc. Nỗ lực của nhân viên dường như chưa bao giờ đủ để thỏa mãn cơn cuồng công việc của vị tỷ phú từng dành tới 100 giờ mỗi tuần để cống hiến cho Tesla và SpaceX.
Đây có thể là một trong những lý do khiến Tesla có tỷ lệ giám đốc nghỉ việc cao. Theo nhà phân tích Toni Sacconaghi của AllianceBernstein, tỷ lệ nghỉ việc của các lãnh đạo làm việc cho Musk lên tới 44% trong 9 tháng đầu năm 2019.
Công ty Tesla
“Với tỷ lệ này, toàn bộ đội ngũ giám đốc hơn 150 người có thể ra đi trong chưa đầy 4 năm. Tỷ lệ thôi việc cao không chỉ gây ra nhiều bất ổn mà còn cho thấy những quan ngại về định hướng và môi trường làm việc của công ty”, chuyên gia Sacconaghi nhận xét.
Tesla cần giống Apple
Vì lợi ích của công ty, Tesla cần hướng tới một tương lai xa hơn – thời điểm mà Elon Musk không còn nắm quyền lãnh đạo. Những gì xảy ra với Apple sẽ là bài học giá trị.
Trong nhiều năm, hoạt động kinh doanh của Apple từng gắn bó sâu sắc với Steve Jobs – người đã giúp công ty này thoát khỏi bờ vực phá sản và mở ra cuộc cách mạng mới cho chiếc điện thoại thông minh. Có thể nói, không có Jobs thì không có Apple. Nhưng một công ty không thể nào dưới trướng một người mãi.
Tim Cook gia nhập Apple vào năm 1998 trong vai trò phó chủ tịch cấp cao phụ trách bộ máy hoạt động của Apple trên toàn cầu. Năm 2011, ông được bổ nhiệm làm CEO, sau đó giúp Apple tăng hơn gấp đôi doanh thu và lợi nhuận.
Tim Cook
Cook không có sự can đảm hay tầm nhìn như Steve Jobs. Thay vào đó, ông thuê những người đủ thông minh và tài giỏi để thay mình làm việc mà vẫn đảm bảo rằng Apple tiếp tục có lãi và cung cấp các sản phẩm chất lượng cho thị trường.
Nhiều người cho rằng Tesla cần một Tim Cook như thế. Hãng sản xuất ô tô điện này cần một nhà lãnh đạo có thể tiếp tục cho ra mắt các dòng EV mang nhiều tính năng thú vị, song vẫn phải đảm bảo rằng xe được giao đúng hẹn mà không gặp sự cố. Dù muốn hay không, các đối thủ của Tesla vẫn đang ngày càng thu hẹp khoảng cách và sẵn lòng mời chào các chủ sở hữu Model 3 chuyển sang mua các sản phẩm của họ. Chính vì vậy, một ngày nào đó, nếu không được “nuôi dưỡng” thích hợp, “cây đa” Tesla rất có thể sẽ không giữ nổi “chiếc vương miện” cho chính mình.
Lươn lẹo như Elon Musk: Tesla không phải đóng 1 đồng thuế liên bang nào nhờ chiêu trốn thuế kinh điển
Tesla có thể sẽ không phải trả bất kỳ đồng thuế liên bang nào trong tương lai gần vì lý do này!
Theo báo cáo của Ủy ban Giao dịch Chứng khoán Mỹ, Tesla có thể sẽ không phải trả bất kỳ đồng thuế liên bang nào trong tương lai gần, ngay cả khi vừa ghi nhận kết quả kinh doanh mỹ mãn nhất từ trước đến nay. Trong năm 2021, doanh thu của hãng lên tới 7,6 tỷ USD trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng chuộng các dòng xe thân thiện với môi trường.
Tesla cho biết hoạt động kinh doanh tại Mỹ đã lỗ 130 triệu USD trong năm 2021 dù khu vực này chiếm tới 45% doanh thu. Trong khi đó, toàn bộ lợi nhuận trước thuế trị giá 6 tỷ USD của Tesla chủ yếu lại đến từ thị trường nước ngoài.
Chính vì vậy, Tesla vẫn phải nộp 839 triệu USD thuế tại thị trường nước ngoài. Hóa đơn thuế bang của hãng là 9 triệu USD, trong khi hóa đơn thuế liên bang là 0.
Theo ông Martin Sullivan, chuyên gia kinh tế tại Tax Analysts, khoản lỗ 130 triệu USD của Tesla là điều thường thấy ở các tập đoàn đa quốc gia. Họ chủ đích cơ cấu lại hoạt động kinh doanh để biến các chi nhánh nước ngoài thành đơn bị báo cáo thu nhập chính, trong khi trụ sở đặt tại Mỹ lại chỉ có rất ít, thậm chí là không có thu nhập chịu thuế.
Thông thường, 1 công ty có thể chuyển nhượng tài sản trí tuệ cho đơn vị nước ngoài, sau đó tính phí sử dụng tài sản này tại trụ sở Mỹ. Hoạt động kinh doanh tại nước ngoài theo đó thường ghi nhận mức lợi nhuận lớn, trong khi chi nhánh đặt tại Mỹ tự gánh rất nhiều chi phí và báo lỗ triền miên.
"Đây là vấn đề mang tính đa quốc gia của Mỹ. Một việc rất phổ biến và hầu như không phạm pháp", ông Sullivan nói.
Theo báo cáo mới đây của Bộ Tài chính, 61% lợi nhuận tại nước ngoài của các tập đoàn đa quốc gia Mỹ được ghi nhận chủ yếu ở 7 khu vực, bao gồm Bermuda, Caymans, Ireland, Luxembourg, Hà Lan, Singapore và Thụy Sỹ - những nơi được mệnh danh là "thiên đường thuế" cho giới nhà giàu. Đây là thực tế mà chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden cam kết sẽ giải quyết trong thời gian ngắn.
"Tesla và các tập đoàn khác từ lâu đã gian lận và tận dụng kẽ hở để trốn thuế. Các nghị sĩ đảng Dân chủ đang nỗ lực chấm dứt việc cắt giảm thuế của đảng Cộng hòa đối với những tập đoàn chuyển một phần lợi nhuận sang nước ngoài", Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren cho biết.
Tesla không hề có lãi trong hơn 1 thập kỷ do chi phí phát triển và sản xuất xe điện những năm đầu khá lớn
Tuy nhiên, nếu xét tới những gói hỗ trợ lớn dành cho xe điện mà Tesla từng nhận được, công ty này thậm chí không cần phải dùng tới "chiêu trò" trên. Thay vào đó, hãng hoàn toàn có thể tận dụng các khoản lỗ lớn trong nhiều năm qua để né tránh thuế.
Đây được coi là 1 trong những thông lệ phổ biến được nhiều doanh nghiệp làm ăn "bết bát" thực hiện: Khấu trừ lỗ trong quá khứ để giảm nhẹ áp lực thuế trong tương lai.
Chính vì vậy, nhiều công ty chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19, chẳng hạn như các hãng hàng không Mỹ, có thể sẽ không phải nộp thuế trong nhiều năm nữa Trước đó, các đối thủ của Tesla như General Motors (GM) hay Chrysler cũng từng lỗ lớn đến mức phải "cầu cứu" chính phủ. Cả 2 sau đó đều không phải nộp thuế trong suốt khoảng thời gian dài ngay cả khi đã có lãi trở lại.
Thực tế, Tesla không hề có lãi trong hơn 1 thập kỷ do chi phí phát triển và sản xuất xe điện những năm đầu khá lớn. Điều này giúp công ty tích lũy được khoản lỗ "kha khá" đủ để sử dụng cho các hóa đơn thuế trong tương lai. Tuy nhiên, Tesla cho biết mình không hề sử dụng bất kỳ khoản lỗ nào trước đây để khấu trừ thuế trong năm 2021.
Trong khi đó, ông chủ của Tesla là Elon Musk lại đang đối mặt hóa đơn thuế khổng lồ. Trong một bài đăng mới đây trên Twitter, vị tỷ phú giàu nhất hành tinh này cho biết mình đang phải đối mặt với khoản thuế lên tới 11 tỷ USD sau khi tính toán toàn bộ thu nhập cá nhân.
Nỗi đau lớn nhất của Elon Musk Elon Musk chia sẻ với gia đình nạn nhân của vụ tai nạn bằng cách kể về sự ra đi của đứa con đầu lòng. Theo Bloomberg, trong loạt email giữa Elon Musk và gia đình nạn nhân của một vụ tai nạn, CEO Tesla đã chia sẻ nỗi đau mất người thân bằng việc kể lại câu chuyện của chính mình. "Không...
