Kỳ lạ ‘xe máy thồ’ chở tới 8 người tại châu Phi
Những chiếc xe máy 2 bánh chở được tới 8 người di chuyển ngang dọc khắp Cameroon đang ngày càng trở nên thịnh hành.
Chiếc benskineur vừa chở người vừa chở đồ. Ảnh: AFP
Hãng thông tấn AFP (Pháp) cho biết 8 người trên một phương tiện như xe tải hoặc ô tô đã có thể coi là khá nhiều nhưng ở miền Tây Cameroon, một chiếc xe 2 bánh lại hoàn thành dễ dàng việc vận chuyển này. Người dân địa phương đã cải tiến biến xe máy bình thường thành phương tiện có chiều dài hơn 3m.
Người nông dân thường dùng phương tiện có tên benskineur này để chở hàng hóa đến chợ. Một nông dân có tên Elisabeth Ninkam chia sẻ: “Chiếc xe này đã hỗ trợ chúng tôi rất nhiều. Ở vùng nông thông không có nhiều ô tô, chỉ có những người điều khiển xe máy cải tiến này đến với chúng tôi”.
Chiếc xe có thể tiếp cận khu vực có địa hình xấu. Ảnh: AFP
Video đang HOT
Những người thợ cơ khí đã chuyển đổi chiếc xe 2 bánh để tăng công dụng. Ảnh: AFP
Tuy nhiên, chiếc xe này cũng tiềm ẩn nguy hiểm khi điều khiển. Ảnh: AFP
“Nếu không có họ, khoai, ngô và đậu trên cánh đồng có thể hỏng hết. Ô tô không thể tiếp cận nơi chúng tôi sống bởi điều kiện đường xá. Chỉ có những chiếc xe máy này có thể mang nông sản ra chợ”, một nông dân khác có tên Makam Rose bổ sung.
Người điều khiển benskineur có thể kiếm thu nhập gấp 2-3 lần người lái xe ôm bình thường. Trung bình mỗi ngày họ có thể kiếm được 9 USD.
Thợ cơ khí Emmanuel Wembe chia sẻ ông sửa xe theo yêu cầu, từ benskineur 4 chỗ cho đến benskineur 10 chỗ. Tuy phương tiện này khá hữu ích nhưng cũng mang nhiều rủi ro, đặc biệt là việc cân bằng khi điều khiển xe.
Trung Quốc muốn tái tạo Con đường Tơ lụa cổ qua mạng lưới cảng châu Phi
Cảng biển do một công ty Trung Quốc xây dựng tại đảo Lamu thuộc Kenya dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 6 trong bối cảnh Bắc Kinh tìm cách tái hình hành Con đường Tơ lụa cổ 600 năm trước.
Cảng biển Lamu tại Kenya. Ảnh: SCMP
Tờ Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (Hong Kong, Trung Quốc) dẫn nhận định của các nhà sử học cho biết Đô đốc Zheng He thời nhà Minh cách đây 600 năm đã 4 lần đưa thuyền đến bờ biển Kenya. Nhiều thế kỷ sau đó, Trung Quốc tìm cách gắn sự kiện lịch sử này với một số dự án ở châu Phi.
Cơ quan quản lý cảng biển Kenya (KPA) xác nhận công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc (CCCC) đã hoàn thiện 3 điểm tàu đậu ở bến tại cảng Lamu - nơi dự kiến sẽ là điểm chuyển tải cho các tàu container và tàu chở dầu. Dự án 5 tỷ USD này thuộc chương trình hạ tầng 25 tỷ USD mang tên Hành lang giao thông cảng Lamu Nam Sudan Ethiopia vốn kết nối Kenya với Ethiopia, Uganda và Nam Sudan.
Nhóm nghiên cứu Economist Intelligence Unit thuộc tạp chí kinh tế uy tín The Economist đánh giá tập đoàn CMG (Trung Quốc) chuyên về vận hành cảng biển đã đầu tư mạnh tay và ký nhiều thỏa thuận tại Djibouti, Nigeria và Togo. Tháng 12/2020, CMG đã ký thỏa thuận đầu tư 350 triệu USD với một công ty nhà nước Djibouti để sửa chữa và biến cảng Djibouti thành trung tâm hậu cần và kinh doanh quốc tế.
CMG thực hiện khoản đầu tư trên không lâu sau các khoản đầu tư khác vào Djibouti trị giá 590 triệu USD dành cho cảng đa chức năng Doraleh và 3,5 tỷ USD cho khu thương mại tự do.
Các nhà phân tích tại Economist Intelligence Unit nhận định những khoản đầu tư này không quá bất ngờ bởi vai trò quan trọng của Djibouti là trung tâm chuyển tải thuộc Con đường Tơ lụa trên biển liên quan đến "Vành đai, Con đường". Bên cạnh đó, Djibouti còn có tiềm năng nhờ là cửa ngõ tiếp cận với những khu vực khác thuộc châu Phi khi nằm tại địa điểm có tuyến hàng hải sôi động di chuyển qua Vịnh Aden và Biển Đỏ.
Các nhà phân tích còn liệt kê những dự án phát triển cảng biển khác có "yếu tố Trung Quốc cấp tài chính và thi công" liên quan đến "Vành đai, Con đường" tại Ivory Coast, Ghana, Nigeria, Cameroon, Tanzania, Kenya, Ai Cập...
Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) trong năm 2019 đã đề cập đến 46 cảng biển tại châu Phi có liên quan tới tài chính, thi công hoặc vận hành từ các thực thể Trung Quốc. Theo CSIS, các cơ sở này hình thành "xương sống" cho Con đường Tơ lụa biển của Trung Quốc và việc đầu tư vào các cảng biển châu Phi hình thành "lộ môn" để Trung Quốc tạo ảnh hưởng trong khu vực.
Bà Yun Sun tại Trung tâm Stimson (Mỹ) đánh giá Bắc Kinh coi các cảng biển đóng vai trò thiết yếu trong kế hoạch kinh tế về ngắn hạn và mở rộng ảnh hưởng về dài hạn. Bên cạnh đó, nhà nghiên cứu Tim Zajontz tại Đại học Edinburgh (Anh) nhận định đầu tư của Trung Quốc vào các cảng biển đóng vai trò quan trọng đối với chính sách ngoại thương của Bắc Kinh.
Giáo sư David Shinn tại Đại học George Washington lập luận rằng tài chính, xây dựng và đầu tư, quản lý các cảng biển là phương thức để các công ty Trung Quốc kiếm thêm tiền và tạo dựng ảnh hưởng kinh tế, an ninh.
Diễn biến COVID-19 tới 6h sáng 19/3: Thế giới vượt 122 triệu ca mắc; Châu Âu siết biện pháp hạn chế Theo trang mạng worldometer.info, trong vòng 24 giờ qua, thế giới ghi nhận trên 517.000 ca bệnh COVID-19 và trên 9.690 ca tử vong. Tổng số ca bệnh từ đầu dịch tới nay đã vượt 122 triệu ca, trong đó trên 2,7 triệu ca tử vong. Ba quốc gia có số ca mắc trong 24 giờ qua cao nhất thế giới là Brazil...