Khó khăn vẫn đổ t.iền mua xe tay ga
Kinh tế khó khăn, toàn thị trường xe máy ế ẩm nhưng xe tay ga vẫn bán chạy, nhất là các loại xe cao cấp.
Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy, tiêu thụ xe máy Việt Nam năm 2012 chỉ đạt 3,11 triệu chiếc, thấp hơn nhiều so với năm 2011 đạt 3,7 triệu chiếc. Đây là lần đầu tiên,thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm so với năm trước. Tuy nhiên, nhìn vào số liệu trên vẫn thấy cao hơn doanh số bán ra trong năm 2010 khi thị trường chỉ đạt khoảng 3 triệu xe.
Một doanh nghiệp (DN) đang đứng hàng đầu thị trường xe máy cũng tiết lộ 2012 có doanh số bán ra bằng 96% so với năm 2011 nhưng vẫn cao hơn doanh số 2010 khi kinh tế chưa rơi vào khó khăn. Điều này chứng tỏ thị trường xe máy Việt Nam vẫn đầy tiềm năng. Việt Nam vẫn là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới, sau Trung Quốc, Indonesia và Ấn Độ.
Theo ông Masayuki Igarashi, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam, 2013 thị trường xe máy sẽ tốt hơn. Thị trường xe máy Việt Nam chưa thể bão hoà. Dự báo, tiêu thụ xe máy tại Việt Nam vẫn còn tăng trưởng mạnh, có thể đạt tới 4,5 triệu xe/năm vào 2018 – 2020 chứ không chỉ xoay quanh mức 3 triệu xe/năm như nhiều người dự đoán. Trong đó, xe tay ga sẽ tăng mạnh.
Mặc dù khó khăn nhưng năm 2012 tăng trưởng của xe tay ga trên thị trường vẫn giữ ở mức trên 30%. Theo các nhà sản xuất, dù kinh tế khó khăn nhưng nhu cầu sử dụng xe tay ga, đặc biệt là xe tay ga tầm trung vẫn liên tục tăng.
Ở các thành phố lớn, xe tay ga có thể tăng trưởng đến hơn 50% trong vài năm tới. Thời gian tới phân khúc xe tay ga vẫn tăng trưởng đáng kể và và trở thành xu hướng tiêu dùng mới, vì vậy các nhà sản xuất đã đầu tư mạnh vào phân khúc này. Hiện nhiều mẫu xe tay ga sản xuất tại Việt Nam có tỷ lệ nội địa hoá rất cao. Có loại lên đến 90%. Việc đẩy mạnh nội địa hoá đã giúp giảm giá thành, tạo ra nhiều công ăn việc làm và biến sản xuất xe máy trở thành ngành công nghiệp mạnh nhất của Việt Nam hiện nay. Mặc dù vậy thì vai trò của các DN Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất linh kiện cung cấp cho các nhà lắp ráp vẫn còn yếu.
Tại một DN sản xuất xe máy lớn có vốn FDI hiện có trên 100 nhà cung cấp linh kiện xe máy nhưng có tới 50% là các DN FDI Nhật Bản, 30% là DN FDI của các nước khác và DN Việt Nam chỉ chiếm 20%. Số lượng không nhiều và linh kiện do DN Việt Nam sản xuất cũng có giá trị thấp.
Video đang HOT
Có thể chia linh kiện thành 2 loại, loại thứ nhất, chỉ cần có thiết bị là sản xuất được và loại thứ 2 ngoài thiết bị còn phải có nghiên cứu phát triển. Hiện những linh kiện mà các DN Việt Nam cung cấp thuộc loại thứ nhất, tức là chỉ cần có thiết bị là làm được, còn loại thứ 2 đến nay hầu như chưa có đóng góp gì, ông Yukitaka Okanoya cho biết.
Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam ( VEAM) cho biết, hiện họ có 4 đơn vị thành viên đang sản xuất linh kiện xe máy với doanh thu khoảng 1.200 tỷ đồng. Tuy nhiên con số này vẫn là quá nhỏ khi so với doanh thu của 1 DN xe máy thuộc hàng lớn nhất Việt Nam năm 2012 đạt 2 tỷ USD, tương đương với trên 40.000 tỷ đồng. Không chỉ DN sản xuất linh kiện, mà DN xe máy 100% vốn trong nước cũng ngày càng yếu.
Trong tổng công suất 4,9 triệu xe hiện nay thì DN trong nước chỉ còn giữ công suất khoảng 100.000 xe/năm. Năm 2012 các DN trong nước có doanh số bán chỉ vào khoảng 30.000 xe. Cơ hội tồn tại của các DN xe máy nội được dự báo sẽ không còn nhiều, nhất là khi mức sống của người dân ngày càng nâng cao thì tiêu chuẩn lựa chọn xe cũng sẽ cao hơn và nhu cầu cũng sẽ đa dạng hơn. Điều này xe máy nội không đáp ứng được, vì vậy ngày càng phải lùi dần vào những vùng sâu vùng xa với số lượng người tiêu dùng hạn chế.
Theo VEF
Honda Air Blade 125 hút khách bất chấp thị trường ế ẩm
Đối tượng khách hàng mua mẫu xe máy tay ga tầm trung này chủ yếu vẫn là giới trẻ và tầng lớp trung niên.
Honda Air Blade 125 bản tiêu chuẩn có giá 40 triệu đồng.
Khảo sát tại một số đại lý kinh doanh xe máy Honda chính hãng tại Hà Nội sáng 21/2 cho thấy, mẫu xe Air Blade 125 vẫn thu hút sự quan tâm lớn từ khách hàng. Trong khi đó, những model đối thủ như Yamaha Nouvo SX hay Suzuki Hayate lại tỏ ra yếu thế hơn vì ế ẩm.
Air Blade 125 phiên bản thường hiện đang được bán với giá 40 triệu đồng, phiên bản thể thao cao hơn một triệu. Mức giá này đối với nhiều khách hàng có thể chấp nhận được, mặc dù vẫn chưa về với giá bán đề xuất của hãng là 38 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, 39 triệu đồng cho bản cao cấp và 40 triệu đồng cho bản cao cấp đặc biệt, với hệ thống xác định vị trí xe thông minh.
Air Blade 125 màu đen đang được dán bóng kính, lắp đặt phụ kiện.
Theo vị khách hàng Nguyễn Ngọc Hữu, người vừa mua chiếc Air Blade 125 màu đen tiêu chuẩn tại đại lý Kường Ngân (115 Nguyễn Lương Bằng, Hà Nội), 40 triệu đồng là mức giá thấp nhất sau khi anh đã khảo sát tại hầu hết các đại lý lớn ở Hà Nội. Tại mỗi cửa hàng, Air Blade 125 được bán với giá khác nhau và mức chênh dao động từ 500.000 đồng đến một triệu đồng.
Cũng theo anh Hữu, anh đã tìm hiểu kỹ mẫu xe Honda Air Blade 125 trên mạng Internet trước khi quyết định mua. Từng đắn đo với chiếc Air Blade 2011, nhưng cuối cùng anh đã cố chờ đợi phiên bản Air Blade 125 và chiếc xe đã không làm anh thất vọng khi được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn và thiết kế cũng thể thao, nam tính hơn.
Anh Hữu nhận định, hiện tại là thời điểm hợp lý để mua chiếc xe tay ga tầm trung Air Blade 125 của Honda, khi mức giá đã giảm đáng kể so với thời điểm mẫu xe này bị làm giá cách đây vài tháng. Nếu khách hàng muốn mua đúng giá đề xuất cho mẫu xe này từ hãng, có thể phải chờ đến nửa năm, thậm chí khoảng một năm nữa.
Cùng chung ý kiến với anh Hữu, chị Bùi Hồng Nhung ở Thanh Xuân, Hà Nội đã quyết định mua chiếc Honda Air Blade 125 phiên bản cao cấp màu đồng với giá 41 triệu đồng cho cậu con trai đang là sinh viên năm hai trường đại học Kiến trúc.
Sau khi làm thủ tục bàn giao xe, khách hàng còn được đại lý tư vấn lắp đặt các phụ kiện cho xe bao gồm miếng thảm để chân, giá để đồ, ốp pô, ốp ống xả, lọc gió, dán ni lông... Chi phí cho loạt phụ kiện này vào khoảng 1,5 đến 2 triệu đồng tùy theo ý thích của chủ nhân. Tính cả t.iền làm đăng ký và lắp biển số, tổng số t.iền để khách hàng có thể sở hữu và lưu thông chiếc Air Blade 125 hiện vào khoảng 45 đến 47 triệu đồng.
Ngoài mẫu xe Air Blade 125, một số model xe số của Honda như Wave S hay Future FI cũng được khách hàng ưa chuộng do tính kinh tế. Wave S với kiểu dáng trẻ trung, tiết kiệm nhiên liệu, đang có giá bán 17 triệu đồng, trong khi Future FI có giá bán khoảng 29 triệu đồng.
Đối thủ của Air Blade 125 là Yamaha Nouvo SX và SX GP (trái) có giá bán rẻ hơn, khoảng 36 triệu đồng, nhưng không được ưa chuộng bằng.
Thị trường xe máy hiện nay được cho là vẫn còn khá ảm đạm, do đang là dịp đầu năm mới và sự khó khăn chung của nền kinh tế. Nhu cầu sắm xe mới chủ yếu ở các đối tượng thực sự có nhu cầu để phục vụ công việc, trong khi hầu hết khách hàng thắt chặt chi tiêu.
Tại các cửa hàng kinh doanh xe máy nhập khẩu và các đại lý chính hãng trên phố Huế, Bà Triệu (Hà Nội), ảm đạm đang là tình trạng chung và hầu như rất ít thấy sự xuất hiện của khách hàng tại đây. Trước những cửa hiệu xe máy này chủ yếu là các hoạt động lắp đặt đồ chơi cho xe, trong khi tại các đại lý chính hãng, đa phần khách hàng đến để bảo dưỡng, thay dầu xe. Hầu hết giới kinh doanh đều đang hi vọng, tình hình sẽ được cải thiện trong thời gian tới.
NGUYỄN HÂN
Theo Infonet
Xe sang bất ngờ “ngược mặt trời” Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng 30%. Tam mã cùng thắng Có thể nói, sự cạnh tranh trên thị trường xe sang Việt Nam cũng không khác mấy trên thị trường...
