Khám phá đạo quân khinh khí cầu bí ẩn của Liên Xô
Dù không nổi tiếng như các khinh khí cầu của Đức nhưng Liên Xô cũng sở hữu cho mình một đội quân đông đảo, hùng mạnh và có phần bí ẩn.
Lịch sử phát triển của lực lượng khinh khí cầu
Liên Xô bắt đầu vào gần cuối năm 1920 khi Nội chiến Nga đang trong giai đoạn căng thẳng nhất. Hồng quân lúc này muốn sử dụng khí cầu như một phương tiện trinh sát chiến trường. Trong ảnh là mẫu khinh khí cầu đầu tiên do Liên Xô sản xuất được giới thiệu vào năm 1923 với tên gọi là VI Oktyabr. Nguồn ảnh: English Russia
Chỉ một năm sau đó Liên Xô tiếp tục cho ra đời mẫu khí cầu thứ hai có tên là Moskovsky KHIMIK. Nó được sản xuất dựa trên sự đóng góp tự nguyện của các công nhân thuộc ngành hóa chất và chế biến cao su của Liên Xô khi đó. Khinh khí cầu Moskovsky KHIMIK có chiều dài 45m, đường kính 10m với tốc độ bay 62km/h và có khả năng mang theo 900kg hàng hóa. Nguồn ảnh: English Russia
Sau khi được giới thiệu, Moskovsky KHIMIK cũng đã thực hiện một chuyến bay thẳng thử nghiệm với quãng đường dài hơn 700km từ Leningrad tới Moscow. Nguồn ảnh: English Russia
Và phải đợi đến tận năm 1932 Liên Xô mới sở hữu một mẫu khinh khí cầu đúng nghĩa là USSR-V2 Smolny, mẫu khí cầu này cũng được trang bị một khoang chở khách với khả năng chở theo 11 người chưa bao gồm phi hành đoàn gồm 4 người. Nguồn ảnh: English Russia
Buồng lái của USSR-V2 được bố trí phía sau cùng với đó là hai động cơ đẩy cánh quạt. Nguồn ảnh: English Russia
Video đang HOT
Tuy nhiên chỉ một năm sau khi đưa vào vận hành USSR-V2 đã gặp nạn tại Veliky Novgorod khi động cơ đẩy cánh quạt của nó ngừng hoạt động khi đang cố lấy lại độ cao an toàn. Đến năm 1939 USSR-V2 bị cấm hoạt động. Nguồn ảnh: English Russia
Dù thất bại với USSR-V2 nhưng Liên Xô vẫn không từ bỏ giấc mơ chinh phục bầu trời của mình với mẫu khí cầu USSR-V3 Krasnaya Zvezda cũng được giới thiệu vào năm 1933. Nguồn ảnh: English Russia
Liên tục sau đó Moscow cho giới thiệu hàng loạt mẫu khí cầu mới với các biến thể tiếp theo của dòng khí cầu USSR-V. Nguồn ảnh: English Russia
Trong năm 1933, USSR-V4 và USSR-V5 được giới thiệu, trong đó USSR-V5 là một cuộc cách mạng thật sự của công nghệ khí cầu Liên Xô khi đó. Nguồn ảnh: English Russia
Đến năm 1935, Liên Xô tiếp tục giới thiệu mẫu khí cầu USSR-V6 Osoaviachim có thiết kế gần như tương tự USSR-V5 nhưng nó được hoàn thiện hơn, một phần do đề án phát triển Osoaviachim đứng đầu bởi một kỹ sư hàng không người Italy. Nguồn ảnh: English Russia
Trong ảnh là một phần túi khí của mẫu khí cầu USSR-V7bis Chelyuskinets được Liên Xô phát triển vào năm 1935. Nguồn ảnh: English Russia
Trong những năm tiếp theo sau đó Liên Xô vẫn tiếp tục phát triển các mẫu khí cầu mới trong đó chủ yếu là dòng khí cầu USSR-V và đến tận đầu những năm 1950 nước này mới bắt đầu hạn chế các đề án phát triển khí cầu dành cho mục đích quân sự lẫn dân sự. Nguồn ảnh: English Russia
Theo_Kiến Thức
Ám ảnh nghĩa địa máy bay, xe tăng dưới đáy đại dương
Nhiếp ảnh gia dưới nước Tobias Friedrich đã khám phá những nghĩa địa máy bay, xe tăng, tàu chiến dưới đáy biển Papua New Guinea, Malta, Corsica, Ai Cập...
Nhiếp ảnh gia dưới nước đồng thời là thợ săn tàu đắm Tobias Friedrich đã khám phá những nghĩa địa máy bay
, xe tăng, tàu chiến dưới đáy biển nhiều quốc gia bao gồm: Papua New Guinea, Malta, Corsica, Ai Cập, Jordan và Barbados. Trong ảnh là xác tàu đắm Cedar Pride - một trong những điểm đến lý tưởng của các thợ lặn ở Jordan. Đó là tàu chở hàng của Lebanon gặp phải hỏa hoạn nghiêm trọng năm 1984. Theo lệnh của vua Abdullah, tàu Cedar Pride bị đán.h chìm.
Nhiếp ảnh gia Friedrich (35 tuổ.i) đến từ Đức có niềm đam mê lớn trong việc khám phá những nghĩa địa tàu đắm, máy bay, thậm chí là xe tăng "ngủ vùi" dưới đáy biển sâu thăm thẳm. Trong ảnh là xác xe tăng nằm dưới đáy biển Aqaba, Jordan.
Trước khi thực hiện chuyến lặn biển, khám phá những nghĩa địa dưới đáy biển, ông Friedrich thường lên kế hoạch tỉ mỉ cũng như mang theo máy ảnh phù hợp để có thể chụp được những bức ảnh tốt nhất. Trong ảnh là xác máy bay P-47 Thunderbolt nằm "yên nghỉ" ở vùng biển Corsica.
Một thợ lặn khám phá xác tàu đắm Satile ở Eilat, Israel.
Cầu thang cũ kỹ, hoen rỉ bên trong tàu Kawela ở Gozo, Malta sau nhiều năm chìm dưới đáy biển.
Nhiếp ảnh gia Friedrich chụp được khá nhiều bức ảnh ấn tượng về xác máy bay, tàu thuyền, tàu sân bay... ở đáy biển nhiều quốc gia trên thế giới.
Xác tàu đắm Brinna H nằm yên dưới đáy biển gần Bridgetown, Barbados. Brinna H là tàu chở hàng cũ bị đán.h chìm năm 2014.
Thợ lặn sử dụng một chiếc đèn chiếu sáng để khám phá xác tàu đắm Berwyn. Con tàu này bị thủy thủ đoàn đán.h chìm năm 1919 ở Barbados.
Tàu Karwela ở Gozo, Malta bị đán.h chìm vào ngày 12/8/2006. Giống như những con tàu khác "ngủ vùi" dưới đáy biển sâu, Karwela bị hoen rỉ, cũ kỹ.
Xác tàu SS Turkia hay còn gọi Turkya trở thành "nhà" của nhiều sinh vật biển. Tàu Turkia bị chìm năm 1914 sau khi xảy ra một trận hỏa hoạn lớn.
Theo_Kiến Thức
Mỹ chuyển khinh khí cầu quân sự giúp Philippines giám sát biển Đông Mỹ sẽ chuyển giao một quả khí cầu quân sự cho Philippines để giúp theo dõi các hoạt động hàng hải và canh gác biên giới trong bối cảnh căng thẳng leo thang ở biển Đông. Hãng tin Reuters ngày 18-4 dẫn lời Philip Goldberg, đại sứ Mỹ tại Philippines cho hay Washington sẽ cung cấp cho Manila các thiết bị cảm biến,...