Indian Chief Vintage 2012 đầu tiên tại Việt Nam
Mẫu xe đường trường Indian Cheif Vintage với yên xe và thùng sau được làm thủ công từ da bò, động cơ 1.720 phân khối được mạ crôm sáng bóng.
Dựa trên phiên bản 1948 Chief, Indian Cheif Vintage 2012 được hồi sinh sau một thời gian dài hãng gặp trục trặc về vấn đề tài chính. Thế hệ môtô phân khối lớn Indian mới sử dụng động cơ PowerPlus 1.720 phân khối.
Indian Cheif Vintage 2012 mới được nhập về Việt Nam theo đơn đặt hàng của một khách hàng Hà Nội.
Indian Cheif Vintage gây chú ý nhờ vè (chắn bùn) phía trước có kích thước lớn, bao phủ bên trong là niềng căm (vành nan hoa) mạ crôm cùng cặp thắng đĩa đường kính lớn. Vỏ (lốp) bao phủ một lớp sơn trắng tôn lên vẻ đẹp sang trọng. Ở phía sau, cặp thùng chứa đồ cùng yên làm bằng chất liệu da bò, hoàn toàn thủ công. Phiên vản Vintage được làm đẹp bởi vị trí tay nắm và tay thắng, côn cũng được bao bọc một lớp da bò.
Nhiều chi tiết trên xe mạ crôm sáng bóng, ngoài khối động cơ 1.720 phân khối như cụm đèn pha, giảm xóc trước, cụm ống xả hai trong một… Cụm đồng hồ và bảng điều khiển của Vintage đặt ở vị trí trung tâm trên bình xăng giúp người cầm lái dễ dàng quan sát.
Indian Cheif Vintage sử dụng động cơ PowerPlus dung tích 1.720 phân khối, hệ thống phun xăng điện tử cùng hộp số rời 6 cấp. Vintage có bình xăng 20 lít. Bánh trước có kích thước 130/90R16, bánh sau cỡ 150/80R16. Mẫu xe đường trường được bố trí hai vị trí ổ cắm điện 12V ở phía đầu xe và bên hông phía dưới yên xe.
Indian Cheif Vintage 2012 với vè kích thước lớn, cụm yên xe và thùng chứa đồ phía sau bằng da và do Saigon Moto nhập về.
Video đang HOT
Phiên bản Cheif Vintage với cụm tay lái trang trí bằng da bò được làm thủ công.
Vè trước của Indian Cheif Vintage 2012.
Logo Indian Cheif trên vè trước.
Cụm đèn pha halogen.
Indian Cheif Vintage 2012 có bình xăng dung tích 20 lít.
Đồng hồ tốc độ và bảng điều khiển đặt trên bình xăng.
Đức Quang
Theo VNE
Chiếc xe gắn máy gỉ trị giá hàng chục ngàn đô
Chiếc xe tả tơi, hoen gỉ này là Indian Camelback đời 1906, chính là một trong hai chiếc xe gắn máy đầu tiên trên thế giới nên cực kỳ có giá trị với các nhà sưu tập.
Chỉ có 1.698 chiếc Indian Camelback 1906 xuất xưởng từ cách đây 105 năm. Chiếc xe này chưa hề được phục chế, và có thể được được trả giá lên tới 50.000 bảng Anh (gần 80.000 USD) trong một cuộc đấu giá.
Chiếc xe được trang bị động cơ 1 xy-lanh, cho công suất chỉ 2,25 mã lực. Xe có thể đạt tốc độ cực đại 48km/h. Hệ thống phanh xe khá đơn giản, chỉ như phanh xe đạp, nên người điều khiển sẽ phải rê chân trên mặt đất để hỗ trợ cho xe dừng lại. Nhưng người ta thường không mua một chiếc xe gắn máy cổ vì những thông số kỹ thuật cao, mà là giá trị lịch sử và độ hiếm.
Động cơ 1 xy-lanh, cho công suất chỉ 2,25 mã lực.
Chiếc Indian Camelback 1906 này thuộc sở hữu của gia đình quý tộc du Pont đã mua hãng Indian, và chiếc xe lăn bánh lần cuối là vào thập niên 70.
Chiếc xe sẽ được nhà đấu giá Bonhams đem bán tại Las Vegas, Mỹ, vào ngày 12/1 tới. Ông Ben Walker của nhà đấu giá Bonhams cho biết: "Chiếc xe này được nhiều người quan tâm chính vì tình trạng nguyên bản của nó và nếu phục chế sẽ thực sự làm giảm giá trị xe. Vẫn còn nguyên cả số đăng ký nguyên gốc trên chắn bùn sau."
Một chiếc Indian Camelback (bướu lạc đà) đã được phục chế
Hãng xe máy Indian được thành lập năm 1901 tại Mỹ. Đến những năm 1910, Indian là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới. Xe máy của hãng Indian là đối thủ lớn của Harley-Davidson. Từ sau Thế chiến thứ II, gia đình duPont bán cổ phần và chuyển giao quyền kiểm soát hãng Indian cho nhà đầu tư Ralph B. Rogers. Dưới sự lãnh đạo mới, Indian ngừng sản xuất dòng Scout vốn là thế mạnh của hãng và bắt đầu sản xuất các xe trọng lượng nhẹ, như 149 Arrow, Super Scout 249, và 250 Warrior. Các xe này không thành công do chất lượng kém. Đến năm 1953, hãng Indian chính thức phá sản.
Nhật Minh
Theo DM