Hiệu trưởng ĐH Việt Nam nhận bằng Tiến sĩ danh dự của Nhật
PGS.TS. Nguyễn Ngọc Bình – hiệu trưởng Trường ĐH Công nghệ – ĐH Quốc gia Hà Nội vừa vinh dự được nhận bằng Tiến sĩ danh dự của Trường ĐH Công nghệ Toyohashi, Nhật Bản.
PGS.TS Nguyễn Ngọc Bình (ngoài cùng bên trái) trong buổi nhận bằng tiến sĩ danh dự.
Nhân lễ kỷ niệm 35 năm ngày thành lập Trường ĐH Công nghệ Toyhashi (TUT) và 10 năm ngày thành lập Trung tâm Hợp tác Quốc tế về Đào tạo Kỹ nghệ (ICCEED) thuộc TUT, Trường ĐH Công nghệ Toyohashi đã trao hai bằng tiến sĩ danh dự đầu tiên cho PGS.TS Nguyễn Ngọc Bình (ảnh) – hiệu trưởng Trường ĐH Công nghệ, ĐHQGHN và ông Nobuo Kamino, Chủ tịch tập đoàn SALA và Chubu-Gas, Nagoya, Nhật Bản.
Trường ĐH Công nghệ Toyohashi là một trường quốc lập tiên tiến và hiện đại của Nhật, với những hoạt động nghiên cứu về công nghệ thông tin – truyền thông, công nghệ điện tử, công nghệ môi trường và cơ khí cao cấp. Trong những năm gần đây, Trường ĐH Công nghệ Toyohashi và Trường Đại học Công nghệ – ĐHQGHN đã có mối quan hệ về đào tạo, nghiên cứu và trao đổi học thuật. Đến nay, TUT đã đào tạo cho VN hàng trăm kỹ sư, thạc sĩ, tiến sĩ trong các ngành kỹ thuật.
PGS.TS Nguyễn Ngọc Bình (từng là cựu học sinh của TUT, nghiên cứu và học tập từ 1992 đến 1996) đã tham gia xây dựng các dự án hợp tác về CNTT-TT giữa VN và Nhật Bản, tham gia phổ biến Hệ thống Chuẩn Kỹ năng CNTT (ITSS) tại VN, tham gia tư vấn và phát triển các dự án hợp tác giữa các trường, viện và công ty của Nhật Bản và VN. Ông Bình đã tham gia nhiều hoạt động trao đổi học thuật giữa VN và Nhật Bản và đóng góp tích cực thúc đẩy các quan hệ hợp tác đào tạo nguồn nhân lực và nghiên cứu giữa hai nước. Ông là trưởng ban Tư vấn Chính sách và Công nghệ cho VinaREN (Mạng Nghiên cứu và Giáo dục của VN) từ năm 2004 và tham gia cùng đồng nghiệp từ các nước khác nhau thiết lập nhiều quan hệ và chương trình hợp tác về mạng lưới giáo dục và nghiên cứu (NCI, ALN, TEIN2-3-4, APAN, APEN…) giữa các trường đại học và viện nghiên cứu của châu Á, châu Âu, châu Úc và Mỹ.
Đán.h giá cao những đóng góp của PGS.TS Nguyễn Ngọc Bình về học thuật và giao lưu quốc tế trong các lĩnh vực hoạt động đào tạo và nghiên cứu khoa học công nghệ, Hội đồng Giáo sư Trường ĐH Công nghệ Toyohashi đã nhất trí trao tặng bằng tiến sĩ danh dự cho ông.
Video đang HOT
Hồng Hạnh
Theo dân trí
Tokyo Motor Show 2011 - vượt qua khủng hoảng
2011 là năm khó khăn của tất cả các hãng xe Nhật, đặc biệt là Toyota, Honda khi chịu hai thảm hoạ thiên nhiên là sóng thần và lũ lụt ở Thái Lan. Nhưng Tokyo Motor Show vẫn diễn ra một cách quy mô với 27 mẫu xe lần đầu ra mắt thế giới.
Tokyo Motor Show lần thứ 42 vẫn mang đặc trưng là nơi tụ hội của những mẫu concept (xe ý tưởng) xa tới mức mà khách tham qua phải tự hỏi "Bao giờ chúng thành hiện thực". Các hãng Nhật chứng tỏ đã đi rất xa so với các đồng nghiệp Đức, Mỹ, Italy hay Hàn Quốc trong việc định hướng cho tương lai. Gần như tất cả các mẫu xe lần đầu ra mắt thế giới của Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Suzuki đều là concept, tích hợp những công nghệ môi trường như xe hybrid, plug-in hybrid hay xe điện. Các mẫu xe thực đứng trong gian hàng chỉ có nhiệm vụ "tô điểm".
Honda tung ra hai chiếc concept AC-X plug-in hybrid và Micro Commuter chạy điện. AC-X thiết kế theo kiểu sedan, với kích thước đủ cho 5 người và có thể chạy 50 km chỉ bằng động cơ điện. Nếu AC-X dành cho tương lai gần thì Micro Commuter dành cho tương lai xa. Chiếc xe cá nhân dành cho một người này dùng điện hoàn toàn, không liên quan một chút nào tới nhiên liệu hoá thạch.
Honda giới thiệu sản phẩm mới trước báo giới.
Honda là hãng đa ngành nên tư duy về một thế giới xanh khác hẳn các nhà sản xuất xe hơi khác. Hãng này tập trung vào một giải pháp tổng thể với ngôi nhà thông minh, ở đó điện lấy từ các tấm pin mặt trời gắn trên mái. Một bình ắc-uy tích trữ năng lượng, một động cơ chạy gas để cung cấp thêm điện năng nạp vào ôtô điện. Honda mơ ước con người vừa lái chiếc Micro Commuter vừa ra lệnh cho hệ thống xả nước nóng vào bồn để không phải chờ đợi như hiện tại. Về đến nhà, điện tự sáng rồi tự tắt nếu họ có việc ra ngoài.
Hãng dẫn đầu về công nghệ hybrid trên thế giới Toyota mang tới chiếc concept thú vị FUN-Vii với khả năng tương tác trên nền tảng Internet. Chiếc xe cho thấy con người, xe hơi và cả xã hội kết nối với nhau như thế nào. Chẳng hạn bạn có thể chọn một tấm hình từ smartphone, rồi gửi cho xe. Toàn thân xe sẽ hiện lên tấm ảnh đó.
Tiếp đến là chiếc Aqua, mẫu xe nhỏ đầu tiên của Toyota trang bị động cơ hybrid. Giải pháp "full hybrid" của Toyota có lợi thế về tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại cồng kềnh, khó đưa lên các dòng xe hạng nhỏ. Nhưng lần này chiếc Aqua (Yaris thế hệ mới) sẽ có động cơ 1,5 lít trang bị cùng động cơ điện công suất lớn. Xe sẽ được bán trên thị trường trong tháng 12.
Các hãng Nhật thường không mặn mà với giải pháp pin nhiên liệu, họ thích pin truyền thống hơn. Nhưng lần này Toyota mang tới chiếc FCV-R chạy bằng pin nhiên liệu với tham vọng hiện thực hoá vào 2015 và có thể chạy 700 km.
Xe chạy điện Nissan Pivo3.
Nissan, hãng tiên phong trong trào lưu xe điện hiện tại trưng bày giải pháp xe cá nhân Pivo3 thiết kế dành cho 4 người và bán kính vòng cua chỉ là 4 m dành cho giao thông đô thị. Dĩ nhiên, Pivo3 chạy điện và là sản phẩm tiếp theo chiếc Leaf nổi tiếng đang được bán trên thế giới.
Xe máy vẫn là một phần của người Nhật và Suzuki sáng tạo ra một phương tiện thông minh mang tên Q-Concept, kết hợp ưu điểm của hai phương tiện phổ biến nhất thế giới. Q-Concept có 4 bánh rộng 1,3 m và dài 2 m, đảm bảo an toàn, những chiếc cửa linh động. Hai ghế ngồi kiểu trước-sau như xe máy và ghế sau có thể gập xuống để biến thành xe chở hàng.
Suzuki Q-concept - sự kết hợp thông minh giữa xe máy và ôtô.
Nằm trong hệ thống 5 triển lãm ôtô lớn nhất thế giới nhưng Tokyo Motor Show lại là "đất dữ" của các thương hiệu Hàn Quốc hay Mỹ. Tất cả bắt nguồn từ thị hiếu của người Nhật khi chỉ có xe châu Âu mới có thể trụ được ở đây. Hyundai, Ford, Chevrolet, Chrysler không tốn tiề.n cho một thị trường mà ở đó không có phần cho mình.
Trong các hãng xe Đức, BMW phổ biến hơn cả và hãng này biết cách lấy lòng người Nhật khi mang tới hai chiếc xe "xanh" i8 plug-in hybrid và serie 5 Active Hybrid. BMW i8 là sự kết hợp giữa phong cách thể thao của hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới với công nghệ thân thiện môi trường. Xe chỉ mất chưa đến 5 giây để đạt vận tốc 100 km/h và tiêu hao 3 lít xăng cho 100 km. BMW có giải pháp cân bằng khi cầu trước được nối với động cơ điện còn trục sau do một động cơ xăng 3 xi-lanh đảm nhiệm.
Audi cũng khiêm tốn trình làng mẫu xe hạng nhỏ A1 Sportback 5 cửa. Việc chọn một triển lãm ở Nhật để ra mắt sản phẩm lần đầu ra mắt thế giới chứng tỏ hãng xe Đức đang mong xâm nhập vào thị trường khó tính này. A1 Sportback là giải pháp cho những người thích một chiếc xe sang nhưng thuận tiện khi tìm chỗ đỗ. Ngoài A1 Sportback là chiếc A6 hybrid. Động cơ điện của A6 có thể chạy một mình trong 100 km.
Tokyo Motor Show 2011 dành hai ngày 30/11 và 1/12 cho họp báo và mở cửa cho công chúng từ 3/12 đến 8/12.
Trọng Nghiệp
Theo VNE
CB170R có giá 72 triệu đồng Dòng xe được mong đợi nhất của Rebel USA là CB170R sắp được ra thị trường với vẻ ngoài đỏm dáng, khả năng tăng tốc nhanh, tiếng pô đầy uy lực. Cũng như CB125R New Edition, CB170R tạo cho người lái cảm giác năng động và một vẻ sành điệu hiếm thấy. Xe được thiết kế đúng "chất" mô tô phân khối lớn...