Hãng xe điện số 1 thế giới tăng giá ở quê nhà, giảm giá ở Trung Quốc: Dại dột!?
Tesla Model Y tại Mỹ vừa được nâng giá lên 54.000 USD, trong khi giá bán cũng của mẫu xe này tại Trung Quốc thì chỉ có hơn 42.000 USD, chênh lệch hơn 10.000 USD.
Tesla vẫn đang đứng vị trí số một về doanh số xe thuần điện bán ra trên toàn cầu. Trong năm 2020, Tesla đã bán ra tới gần 500.000 mẫu xe thuần điện, đứng số 1 thế giới. Con số này gấp đôi doanh số của hãng xe đứng thứ 2 là Volkswagen với hơn 231 nghìn xe thuần điện bán ra.
Thực tế, con số vài trăm nghìn này vẫn còn quá nhỏ so với lượng xe ô tô bán ra toàn cầu mỗi năm, ước tính lên tới 64 triệu chiếc.
Trạm sạc đầu tiên của Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc.
Để chiếc xe điện tới gần hơn với người tiêu dùng, các hãng xe điện có nhiều cách khác nhau, từ cố gắng mở nhiều trạm sạc tới tăng hiệu suất sử dụng điện để tối đa hóa quãng đường di chuyển. Bên cạnh đó, khi pin còn chiếm tỷ trọng quá lớn trong tổng giá thành, khiến một chiếc xe điện thường có giá cao hơn chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong cùng loại. Do đó, giảm giá bán cũng là một phương án được tính tới.
Hãng xe điện số 1 thế giới gần đây có một động thái khá khó hiểu khi các mẫu xe của hãng tại quê nhà Mỹ đang tăng giá, còn giá bán cũng chiếc xe đó tại thị trường tỷ dân Trung Quốc lại đang giảm dần .
Tesla Model 3 là mẫu xe bán chạy nhất của Tesla
Tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi này khá khó. Tesla với triết lý kinh doanh khác biệt, hãng thậm chí còn không có bộ phận đối ngoại! Do đó, những câu hỏi thế này thật không thể gửi cho Tesla, hòng mong có câu trả lời chính thức.
Thế nhưng, tờ báo uy tín thế giới Reuters đã thành lập một nhóm nhà phân tích để tìm hiểu vấn đề.
Video đang HOT
Tỷ phú Elon Musk nhảy trong buổi lễ kỷ niệm nhà máy Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc bắt đầu đi vào hoạt động.
Hóa ra hãng xe điện số 1 thế giới này đang vấp phải vô vàn khó khăn tại Trung Quốc – thị trường số 1 toàn cầu về xe điện. Phải kể tới những lần phải triệu hồi xe để sửa lỗi (trong khi xe của Tesla có tính năng nâng cấp tự động, không thường xuyên phải tới xưởng), hứng chịu những màn ‘biểu tình’ của chủ sở hữu, đối đầu với hàng loạt nhà sản xuất xe điện địa phương với những chiếc xe ‘rẻ như cho’.
Tesla Model Y có thể di chuyển tới 525km trong một lần sạc
Cụ thể hơn, mẫu Tesla Model Y tại Mỹ vừa được nâng giá lên 54.000 USD, trong khi giá bán cũng của mẫu xe này tại Trung Quốc thì chỉ có hơn 42.000 USD, chênh lệch hơn 10.000 USD. Chưa hết, Tesla thậm chí còn chấp nhận tung ra các chương trình mua trả góp – điều chưa từng thấy tại thị trường khác. Rõ ràng là Tesla đang làm đủ mọi cách để ‘lấy lòng’ người tiêu dùng Trung Quốc.
Người phụ nữ mặc áo đề chữ ‘Tesla lỗi phanh’ đang ‘biểu tình’ trên nóc Tesla Model 3 tại Triển lãm xe hơi Thượng Hải cách đây không lâu
Tuy nhiên, các ý kiến cho rằng đây có lẽ chưa phải bước đi đúng đắn của Tesla.
Không thể phủ nhận rằng Trung Quốc là thị trường xe hơi đứng đầu thế giới, Mỹ chỉ đứng thứ 2. Cho dù người tiêu dùng Mỹ đang có cảm tình với Tesla, có chắc rằng tình cảm này có lâu bền?
Là thị trường xe hơi thứ 2 thế giới, Mỹ luôn là một điểm đến hàng đầu của các hãng xe, trong đó phải kể tới VinFast của Việt Nam. Để cạnh tranh với các mẫu xe đốt trong cùng loại, cũng như các đối thủ tương lai, VinFast định hướng chiến lược cho thuê pin để giảm giá thành xe.
Được biết, giá pin lithium-ion thường được sử dụng để làm pin xe điện có xu hướng giảm, trong năm 2020 có giá 137 USD/kWh.
Biểu đồ giá pin tính theo USD trong 10 năm. Nguồn: Bloomberg
Nếu như VinFast loại bỏ chi phí này trong mức giá tổng, chiếc VinFast VF e36 với khối pin 106kWh sẽ giảm được ít nhất 137 x 106 = 11.362 USD, giúp cho tính cạnh tranh trên thị trường tăng lên đáng kể. Và họ đã làm như thế.
Quay lại câu chuyện của Tesla, khi mức giá nâng lên sẽ tạo ra rào cản nhất định trong quyết định của người dùng khi tiến tới các mẫu xe của hãng.
Trong tình huống này, VinFast, Volkswagen, Hyundai…với những mẫu xe điện cạnh tranh không kém rất có thể sẽ trở thành lựa chọn thay thế, khiến cho miếng bánh thị trường của Tesla nhỏ đi.
Tesla tụt hạng thê thảm trong cuộc khảo sát về “chất lượng xe” ở Trung Quốc
Tesla đang bị tụt hạng trong đ.ánh giá về chất lượng xe tại Trung Quốc.
Trong một cuộc khảo sát ô tô ở Trung Quốc đại lục có tên Initial Quality Study, Tesla đã tụt xuống mức "chất lượng dưới mức trung bình". Trong khi đó, ba start-up xe điện hàng đầu Trung Quốc hiện đang xếp ở các vị trí dẫn đầu.
Tesla Model 3 xếp thứ ba trong phân khúc xe điện chạy bằng pin hạng trung (BEV), xếp sau mẫu xe Han BEV của BYD Co và P7 của Xpeng.
Khảo sát tiến hành kiểm tra 50 mẫu xe từ 28 thương hiệu xe hơi khác nhau tại 53 thành phố trên khắp Trung Quốc đại lục. Ngoài ra, khảo sát cũng lấy ý kiến phản hồi của 3.986 chủ phương tiện đã mua xe trong khoảng thời gian từ tháng 9/2020 đến tháng 3/2021.
Năm ngoái trong một cuộc khảo sát khác có tên China New Energy Vehicle Experience Index Study nhằm đ.ánh giá chỉ số trải nghiệm phương tiện chạy năng lượng mới năm 2020 của một công ty tư vấn xe hơi, mẫu sedan của Tesla sản xuất tại Thượng Hải đã xếp vị trí thứ hai sau ES6 của Nio trong cùng phân khúc.
Đứng đầu danh sách hiện là mẫu ES6 của NIO nằm trong phân khúc BEV (xe điện) hạng sang của Trung Quốc, G3 của Xpeng là mẫu BEV nhỏ gọn tốt nhất trong khi Li One của Li Auto vẫn ở vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe điện lai cắm sạc (PHEV).
Sự thụt lùi của Tesla và sự vươn lên của các thương hiệu xe điện nội địa Trung Quốc không quá khó hiểu khi nhiều công ty và start-up xe điện Trung Quốc đang tích cực đầu tư cho công nghệ mới.
Jeff Cai, tổng giám đốc công ty phân tích thị trường JD Power China cho biết: "Ngày càng có nhiều thương hiệu xe hơi tham gia cuộc đua xe năng lượng mới (NEV). Điều này khiến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Trong đó các thương hiệu xe hơi đã đầu tư nhiều nguồn lực hơn vào các lĩnh vực như công nghệ pin và các tính năng thông minh để tạo ra sự khác biệt và lợi thế với các hãng đi trước.
Nghiên cứu đo lường chất lượng xe mới bằng cách xem xét các vấn đề mà người mua xe ở Trung Quốc gặp phải trong vòng hai đến sáu tháng đầu tiên sau khi mua.
Tian Maowei, giám đốc bán hàng tại Yiyou Auto Service, Thượng Hải tiết lộ: "Kết quả cuộc khảo sát là dấu hiệu đáng khích lệ cho thấy các công ty xe điện Trung Quốc đủ tổ chất và tiềm năng để thách thức Tesla. Tuy nhiên họ cần phải nỗ lực hơn để cải tiến các model và công nghệ. Chiến thắng trước Tesla sẽ không thể đạt được chỉ trong một sớm một chiều".
Tesla đã bán được hơn 130.000 chiếc Model 3 và Model Y ở Trung Quốc trong nửa đầu năm nay, gần với doanh số cả năm là 137.459 xe vào năm ngoái. Trong giai đoạn đó, Nio đã giao được 41.965 xe, tăng gần gấp ba lần so với một năm trước. Xpeng đã bán được 30.738 chiếc, tăng 458% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số của Li Auto cũng đã tăng 212% lên 30.151 chiếc.
Trong khi đó, Tesla đang gặp phải hàng loạt các bê bối đe dọa ảnh hưởng không nhỏ đến thanh danh của công ty tại thị trưởng tỷ dân, nhất là các vấn đề liên quan đến chất lượng xe. Mới tháng trước, Tesla đã phải thu hồi hơn 285 ngàn chiếc vì lo ngại tính an toàn của chức năng kiểm soát hành trình.
Mỹ lùi lại phía sau châu Âu và Trung Quốc về sản xuất xe điện Các chính sách tập trung vào việc chuyển đổi sang các phương tiện không phát thải đã thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ xe điện ở châu Âu và Trung Quốc. Các chính sách có thể thúc đẩy tăng sản lượng, đầu tư và mua xe điện ở Mỹ đã được lùi lại hoặc loại bỏ dần Theo CNBC, một nghiên cứu mới...