FPT và giấc mơ đi đầu về dịch vụ thông minh
“Mọi tiến bộ đều xuất phát từ ước mơ. FPT mong muốn trở thành tập đoàn toàn cầu hàng đầu về dịch vụ thông minh”, Giám đốc Công nghệ FPT Nguyễn Lâm Phương khẳng định trong sự kiện Ngày Công nghệ.
Ngày Công nghệ, diễn ra vào 9/5 tại khu Công nghệ cao Hòa Lạc (Hà Nội), đán.h dấu quyết tâm lớn của FPT trong việc trở thành “tập đoàn công nghệ hàng đầu cung cấp dịch vụ thông minh”. Theo ông Phương, thế giới đang biến đổi nhanh và FPT đang ở chặng tiếp theo của CNTT với xu thế công nghệ di động cũng như chuyển sang giai đoạn mới về xử lý thông tin trên nền tảng đám mây (Cloud), dữ liệu lớn (Big Data) và đa màn hình.
“Chúng ta không chỉ lập trình mà còn tham gia vào các công nghệ khác. FPT đứng trước cuộc chơi lớn khi Việt Nam đang thay đổi nhận định về CNTT. Trước đây, CNTT chỉ là một ngành, còn nay đã trở thành hạ tầng của hạ tầng”, CTO của FPT bày tỏ.
CTO FPT Nguyễn Lâm Phương: “Mọi tiến bộ đều xuất phát từ ước mơ”.
Cũng tại sự kiện này, Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ FPT Trương Gia Bình chia sẻ: “Chúng ta có một giấc mơ. Với sự phát triển công nghệ ngày nay, thế giới đang diễn một cuộc đột biến, đó là cuộc đột biến về dịch vụ và công nghệ thông minh. Nói cách khác, máy đã bắt đầu giống con người. Mắt người hơn camera ở chỗ nó không chỉ thấy mà còn hiểu, như khi nhìn một người quen, bạn sẽ biết nhiều điều về người đó mà camera không làm được. Nhưng một camera thông minh có thể chụp ảnh và biết được lượng thông tin khổng lồ sau hình ảnh đó thì điều gì sẽ xảy ra? Ví dụ, khi hướng camera vào đôi giày của người phụ nữ, điện thoại sẽ biết được đôi giày đó bao nhiêu tiề.n, bán ở đâu”.
Ông Bình nhấn mạnh công nghệ đang tiến những bước khổng lồ và ảnh hưởng tới tất cả các hoạt động của con người từ y tế, giao thông, giáo dục cho tới thương mại, dịch vụ. Ví dụ, một điện thoại tích hợp con mắt thông minh như trên sẽ giúp thu thập thông tin ở bất cứ đâu nên mọi người có thể học, tiếp thu kiến thức mọi nơi.
Với niềm tin rằng làm chủ công nghệ là điều tối quan trọng và đây sẽ là cơ hội lớn của tập đoàn, ông Bình khẳng định các cán bộ công nghệ của FPT không cần phải là lãnh đạo mới có cuộc sống đầy đủ (có nhà, có xe). Họ chỉ cần tập trung vào giải quyết các bài toán công nghệ và sẽ được hưởng mức lương ngang bằng hoặc sát với lương của lãnh đạo FPT.
Video đang HOT
TGĐ Trương Gia Bình: “FPT đang sống trong sự dịch chuyển vĩ đại”.
Các chuyên gia công nghệ đến từ các công ty thành viên trong FPT cũng tổng kết những kết quả đã đạt được trong việc ứng dụng và triển khai sản phẩm, dịch vụ thông minh đồng thời hoạch định hướng đầu tư trong tương lai. Ông Trần Hữu Đức, Giám đốc công nghệ FPT Trading, chia sẻ tham vọng phát triển hệ sinh thái cho điện thoại FPT từ việc xây dựng kho ứng dụng, làm chủ hệ điều hành cho tới chủ động trong thiết kế sản phẩm thời gian tới. Ông Phạm Thanh Lâm, CEO của FPT Technology Solution, đưa ra các giải pháp ứng dụng công nghệ trong việc hỗ trợ giải quyết ùn tắc giao thông… Các dự án khai thác dữ liệu hướng tới cá nhân hóa, xây dựng hệ thống lưu trữ lớn cho các dịch vụ chia sẻ file, bằng sáng chế trong công ty công nghệ… cũng được mổ xẻ qua các hội thảo chuyên đề tại sự kiện.
Hơn 300 chuyên gia và sinh viên tham gia Ngày Công nghệ.
Đây là lần đầu tiên FPT tổ chức Ngày Công nghệ với sự tham gia của hơn 300 chuyên gia trong tập đoàn và sinh viên giỏi tại các trường công nghệ. Dự kiến sự kiện này sẽ diễn ra thường niên trong các năm tới.
Theo VNE
4 công nghệ xe thông minh không nên dùng ở VN
Các hãng xe không ngừng nghiên cứu để tạo ra những công nghệ thông minh giúp người lái xe an toàn hơn. Tuy nhiên, với đặc thù giao thông và thời tiết ở Việt Nam, đôi khi chúng lại trở nên thừa thãi.
Gạt nước cảm biến
Trang bị cao cấp này đã xuất hiện trên nhiều xe giá cả "bình dân" hơn ở Việt Nam. Hệ thống này sử dụng các cảm biến hồng ngoại giám sát khu vực nhất định ở kính chắn gió trước. Khi phát hiện hơi nước hoặc bụi bẩn, hệ thống sẽ kích hoạt cần gạt nước làm sạch kính.
Gạt nước cảm biến sẽ hoạt động liên tục với thời tiết thay đổi ở VN.
Với độ bụi bẩn và hơi nước ở Việt Nam, hệ thống này có lẽ sẽ hoạt động hết công suất. Đó là chưa kể đến trường hợp hệ thống quá nhạy cảm, chỉ một đêm mây mù cũng khiến nó bất ngờ khởi động cần gạt, gây phiền phức cho người sử dụng.
Cảnh báo làn đường
Đối với thị trường Mỹ và châu Âu, thiết bị này được coi là rất hữu dụng, đặc biệt đối với những tài xế bất cẩn, hay đi chệch làn đường. Hệ thống cảnh báo này sẽ dùng một camera để phát hiện các dải phân cách làn đường màu trắng hoặc vàng. Nếu xe chạy đè lên những dải phân cách này mà không có tín hiệu rẽ, hệ thống sẽ phát ra âm thanh cảnh báo người lái. Một số hệ thống khác còn tự động điều khiển phương tiện đi đúng làn đường hoặc phanh lại.
Trên những con phố đông đúc ở VN, cảnh báo chệch làn đường trở nên thừa thãi.
Với tình trạng giao thông đô thị như ở Việt Nam, để chạy được xe thoát khỏi những khu phố đông như mắc cửi và tắc đường thường xuyên, có lẽ thiết bị cảnh báo của bạn sẽ rung kêu liên tục và người lái có nguy cơ... mắc bệnh về tai nếu cứ để hệ thống hoạt động.
Cửa xe cảm ứng tự hạ xuống khi ngập nước
Đây là một tuỳ chọn rất hữu dụng, tăng tính an toàn cho người lái. Trong trường hợp lái xe lao xuống nước, cửa xe sẽ tự hạ xuống, giúp người lái thoát ra ngoài dễ dàng.
Cảm biến hạ kính sẽ là phiền toái khi cứ mưa là ngập.
Nhưng ở Việt Nam thì hoàn toàn khác. Giả sử bạn để xe trong hầm. Một cơn mưa lớn ở Hà Nội cũng đủ khiến xe bạn "chìm" trong nước. Lúc này, xe ngập nước và hệ thống kính tự mở được kích hoạt. Kết quả là toàn bộ nội thất trên chiếc xe của bạn sẽ được đón chào những nước và nước.
Công nghệ chống va chạm
Công nghệ chống va chạm sẽ xác định và điều chỉnh khoảng cách và độ gần của xe đối với xe trước hay các vật cản khác. Đây là công nghệ nhắm tới tăng độ an toàn cho người lái. Nếu hệ thống cho rằng xe không phanh kịp, nó sẽ tự động báo hiệu bằng đèn nháy, ghế rung, siết chặt đai an toàn... Nếu vẫn không có kết quả, một số hệ thống sẽ tự động phanh lại để giảm thiểu thiệt hại.
Công nghệ chống va chạm không nên dùng trong đường phố đông đúc.
Công nghệ này sẽ phát huy tác dụng khi bạn chạy xe trên đường cao tốc, nhưng có lẽ không nên "mơ tưởng" tới việc sử dụng nó khi chạy nội thành. Thử lấy đoạn đường Đê La Thành ở Hà Nội làm ví dụ, giờ cao điểm xe nọ và xe kia khoảng cách có thể đo bằng... centimet. Khởi động hệ thống này, bạn sẽ bị rung ghế, siết đai, đèn nháy liên tục và phanh dúi dụi, có lẽ đến tối cũng chưa thể về đến nhà.
Theo TTTĐ/Autodaily
Xe đạp điện nhỏ nhất thế giới trình làng YikeBike Fusion còn có thể gấp lại gọn gàng và được hãng sản xuất chính thức phân phối tại Malaysia. Phiên bản Yike Bike Fusion được thiết kế từ năm 2011, chính thức ra mắt từ cuôi năm ngoái tại New Zealand và mới được phân phôi tại Malaysia. Chỉ nặng 11,5kg, YikeBike Fusion là chiêc xe đạp điên nhỏ nhât thê giới...